Jika Anda melihat grille besar dari BMW dan menggumamkan “aduh, apa ini sih?”, tenang: ada metode di balik kekacauan ini. Merek ini tidak kehilangan akal; mereka ingin memisahkan secara visual antara cupé mereka dengan model lain dan membuat gebrakan (begitu banyak gebrakan).
Dari mana asal usul grille besar BMW dan mengapa ia ada?
Asal muasalnya berasal dari sebuah konsep radikal: 3.0 CSL Hommage/Hommage R — sebuah reinterpretasi modern dari mobil balap klasik dengan proporsi yang mencolok dan depan yang hampir ikonik. Ia menampilkan interpretasi vertikal dari grille kidney, yang kemudian akan bermigrasi ke garis produksi sebagai ciri khas pembeda antara sedan dan coupé dari merek tersebut.
Inti dari konsep ini sederhana dan langsung: menonjolkan Series 4 (dan turunannya) dari Series 3, memperkuat identitas dan kehadiran. Jika Anda ingin melihat dari mana visual “tetesan darah” ini berasal, pantau kembali 3.0 CSL Hommage yang memicu tren ini.
Apakah 3.0 CSL Hommage R benar-benar memimpin tampilan Series 4?
Ya — dan generasi kedua dari Series 4 (kode G22) menjadi panggungnya. Ia menghadirkan kidney yang lebih panjang dan vertikal, lampu depan yang lebih ramping, dan permukaan yang lebih tegang. Fokusnya adalah menciptakan jarak visual dari Series 3 dan memberi “hidung” yang mencolok pada coupé. Penilaian produk memperkuat bahwa BMW menginginkan keberanian dan percakapan global — setuju atau tidak, grille ini menjadi topik di seluruh dunia. Untuk referensi set lengkap dan pengendalian dari Series 4, lihat dasar berikut: Car and Driver – BMW 4-Series.
Puncaknya di jajaran adalah M4, yang mengadopsi tampilan baru dan menyajikan apa yang paling penting: performa murni. Ingin tahu perjalanan dan alasan di balik coupé yang paling dicintai dan dibenci sekaligus ini? Baca sejarah BMW M4 dan pahami bagaimana grille menjadi peran pendukung ketika kaki menendang gas.
Apakah ini berfungsi di dunia nyata? Dan aerodinamika serta pendingin?
Berbeda dari bayangan banyak orang, grille bukan sekadar aspek estetika. Desain bagian depan dirancang untuk mengatur aliran udara dan suhu mesin turbo serta sistem pembantu (oli, intercooler, rem). Contohnya, di M4 Competition, ada saluran aktif dan area yang tertutup saat kebutuhan aliran udara tidak diperlukan — efisiensi nomor satu. Untuk angka dan detail halus tentang performa, lihat data dari M4 Competition 2025, yang sudah meningkatkan standar di atas 520 hp.
Jika Anda suka “bagaimana” selain “apa”, catat: lubang yang lebih besar memungkinkan radiator dan cooler berukuran besar untuk hari balap di cuaca panas, dan bentuk vertikal menciptakan kolom tekanan yang mengalirkan transfer panas tanpa membuat komponen di sekitarnya kepanasan. Ini bukan hiasan — ini rekayasa dengan cara yang cerdas.
Penjualan, persepsi, dan risiko merek: apakah benar ini langkah tepat?
BMW menegaskan bahwa investasi ini menghasilkan “penjualan yang kuat” dan, jika Anda mengikuti laporan produk dan pipeline, Anda akan melihat bahwa bahasa yang berani ini meluas dari coupé ke SUV dan kendaraan listrik, mengukuhkan “dialek” visual baru dari merek. Untuk alasan desain yang diumumkan langsung oleh perusahaan saat peluncuran coupé, baca: BMW Group Press – 4 Series Coupé.
Dalam bidang branding, berani mempunyai biaya — dan keributan. Tapi keributan itu yang menjual. Sebagai contoh, iX mengadopsi depan yang “berkharisma” dan menjadi idaman teknologi — lihat mengapa BMW iX 2026 menarik perhatian penggemar meskipun dengan hidung yang kontroversial. Ketika produk menunjukkan kualitas, orang lupa kontroversi dan ingat akan torsinya.
Siapa saja pesaing yang mengadopsi hidung berani dan apa yang kita pelajari?
BMW tidak sendiri. Lexus memiliki “spindle grille”, Audi memperpanjang Singleframe, dan berbagai merek memindahkan sensor serta radar ke belakang panel depan yang besar. Pada coupé dan GT, “hidung artistik” menciptakan kehadiran dan mengatasi integrasi ADAS, kamera, dan lidar — estetika dan fungsi dalam satu paket. Mau tampilan desain konseptual yang sangat premium dan eksekusi halus? BMW Skytop menunjukkan arah premium dari desain merek ini.
Pelajaran yang keras dan jujur: berani menimbulkan konsekuensi secara teknis. Jika dinamika dan powertrain tidak sesuai, akan menjadi bahan meme. Jika sesuai, akan menjadi ciri khas. Dan Series 4 / M4 benar-benar sesuai — dan luar biasa.
Spesifikasi singkat (Series 4/M4 saat ini)
- 430i: mesin 2.0 turbo, sekitar 255 hp, 400 Nm
- M440i: mesin 3.0 turbo, sekitar 382 hp, 500 Nm
- M4: mesin 3.0 biturbo (S58), 473 hp, 550 Nm
- M4 Competition: 503–523 hp, 650 Nm
- Transmisi: manual (beberapa pasar) atau otomatis
- Penggerak: belakang atau xDrive (varian)
Perbandingan singkat dengan pesaing langsung
- Desain: BMW paling berani
- Tenaga: M4 memimpin
- Chassis: kekakuan yang luar biasa
- Interior: fokus pada pengemudi
- ADAS: integrasi frontal luas
- Identitas: grille jadi ikon
FAQ — Pertanyaan yang Mungkin Anda Ajukan (dan Saya Jawab)
- Apakah grille-nya semuanya berlubang? Tidak. Beberapa bagian tertutup demi aerodinamika dan hanya terbuka saat sistem pendinginan membutuhkan.
- Bisakah “mengurangi” grille dengan aksesori dari pasaran? Ada kit dan pelapis, tetapi bisa mempengaruhi pendinginan dan sensor. Pertimbangkan matang-matang.
- Ini memperburuk koefisien aerodinamik? Nilai CX tergantung dari keseluruhan desain. BMW menggunakan ventilasi aktif untuk mengoptimalkan aliran dan mengurangi hambatan udara saat diperlukan.
- Apakah ini memengaruhi harga asuransi/ perawatan? Komponen depan yang dilengkapi sensor memang bisa meningkatkan biaya perbaikan, seperti halnya mobil premium modern lainnya.
- Apakah ini akan terus menjadi gaya desain? Selama membedakan dan mengandung teknologi, ya. Desain bisa berkembang, tapi intinya tetap sama.
Pandangan saya tanpa basa-basi: grille besar ini memang kontroversial, tetapi sesuai strategi memisahkan Series 3 dan Series 4 serta menciptakan “wajah” yang mampu mendukung pendinginan ekstrem, sensor, dan aerodinamika aktif. Tidak perlu menyukai estetika-nya, tapi pengakuan bahwa di lintasan maupun jalan, M4 adalah kekuatan besar — dan saat mobilnya luar biasa, diskusi ini jadi urusan kecil.
Suka atau mau ngegosip di Twitter? Tinggalkan komentar: apakah Anda akan beli BMW dengan grille besar ini atau menghindarinya?
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro adalah pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro, di mana ia telah menulis tentang dunia otomotif sejak tahun 2022. Bergairah tentang mobil dan teknologi, ia memulai perjalanannya di portal HospedandoSites dan saat ini berdedikasi untuk membuat konten teknis dan analisis lengkap tentang kendaraan nasional dan internasional. 📩 Kontak: contato@canalcarro.net.br