Ferrari Roma 2026 Spider: Akhir dari GT V8 dan Kedatangan Amalfi

Ferrari Roma 2026 mengakhiri perjalanannya dengan gaya: tahun terakhir produksi, hanya tersedia dalam bodi Spider, dan lengkap dengan semua yang dibutuhkan oleh seorang GT sejati untuk membuatmu tersenyum — dan juga mengeluarkan uang banyak. Ini adalah perpisahan dari bahasa desain yang memadukan keanggunan murni dengan V8 biturbo yang bertenaga luar biasa. Dan, di panggung yang sama, hadir penggantinya, Amalfi. Dua godaan dalam satu pertunjukan. Kalau harus memilih, kamu bakal beli yang mana?

Mengapa Ferrari Roma Spider 2026 menutup sebuah siklus dan memikat kolektor?

Karena ini adalah iterasi terakhir dari platform Roma dan hanya tersedia sebagai Spider di tahun 2026. Coupé-nya sudah berpisah. Filosofi “La Nuova Dolce Vita” tetap utuh: garis bersih, depan “shark-nose” monolitik, sayap aktif belakang dengan tiga tingkat dan kehadiran yang tidak berteriak, namun tetap menunjukkan rasa hormat. Itu adalah GT yang melewati hotel bintang 7 dan semua orang berusaha tidak menatap — tapi tetap menatap.

Ceritanya semakin lengkap dengan narasi transisi. Di tahun 2026, unit pertama pengganti akan hadir, lebih canggih secara teknologi dan dengan peningkatan ergonomi. Jika kamu ingin Roma terakhir dari pabrik, saatnya sekarang; jika ingin evolusinya, tunggu yang baru. Rincian warisan dan peningkatan ada di dalam artikel kami tentang Ferrari Amalfi.

Apa saja yang berubah di motor F154 V8, transmisi, dan performa dalam angka?

Intinya adalah F154 BH: V8 3.9 biturbo (3855 cc), 620 hp di 7.500 rpm dan 760 Nm dari 3.000 sampai 5.750 rpm. Tenaga GT terletak pada torsi maksimum dan fakta bahwa 80% dari torsi sudah didapatkan sekitar 1.900 rpm. Transmisi DCT 8 percepatan memberikan perpindahan yang halus saat berkendara santai dan sangat agresif saat ditekan habis-habisan. 0-100 km/jam resmi dilakukan dalam 3,4 detik dan kecepatan maksimum melebihi 320 km/jam. Elektroniknya adalah ciri khas Ferrari: Side Slip Control (SSC), kontrol traksi yang halus, dan feeling bahwa rear-end menari tanpa membahayakan pengemudi. Sumber teknis resmi: ferrari.com.

Efisiensi? Konsumsi bahan bakar gabungan sekitar 19 mpg (sekitar 12,4 L/100 km) dan CO₂ WLTP sekitar 258 g/km. Dengan MagneRide, mobil ini jadi kendaraan langka: nyaman sekaligus responsif dalam hari yang sama. Jika ingin membandingkan dengan GT hibrida kelas atas (dan lebih berat), cek performa V8 listrik bantuannya di Bentley Continental GT.

Apa saja dimensi, paket teknologi, dan kenyamanan di dalamnya?

Dimensi yang impresif untuk sebuah 2+2 dengan mesin depan tengah: 4.656 mm (P), 1.974 mm (L), 1.301 mm (T), jarak sumbu roda 2.670 mm. Berat kosong sekitar 1.724 kg. Bagasi? 255 liter saat soft-top terbuka — paling luas di antara GT convertible sejenis. Soft top dari kanvas dengan mekanisme “Z” bisa dibuka/tutup dalam sekitar 13,5 detik dan hanya membutuhkan ruang sekitar 220 mm saat dilipat.

Interior “dual-cockpit” terbagi menjadi dua zona simetris. Bahan premium menyelimuti seluruh bagian. Tapi, mari kita bahas ke elefante di ruangan: tombol sentuh di setir. Cantik, futuristik… dan kadang bisa bikin frustrasi. Feedback dari pemilik cukup jelas, dan Ferrari mendengarkan. Sistem bantuan seperti ACC, monitor titik buta, dan peringatan jalur bisa dipasang sesuai paket. Untuk konteks emisi/ pengukuran, saya rekomendasikan kunjungi wltpfacts.eu.

Strategi varian dan bagaimana prospektif Amalfi?

2026 adalah tahun model terakhir dari Roma dan hanya tersedia sebagai Spider. Jangan percaya rumor tentang “Roma S” atau “Roma Modificata” dengan lebih dari 700 hp: tidak ada yang resmi. Yang ada adalah evolusi logis di pengganti, dengan sekitar 631 hp, aerodinamika lebih efisien, dan — akhirnya — kembalinya tombol fisik di setir, termasuk tombol start merah.

Kalau kamu suka GT convertible di puncak performa, sedikit saingan yang mampu memenuhi paket lengkap antara sensasi dan keanggunan tanpa terlihat seperti pertunjukan sirkus. Salah satu lawan yang menarik, dalam brutalitas dan kemewahan, adalah Aston Martin Vanquish Volante 2026 — filosofi berbeda, tapi tujuannya sama: bikin kamu terengah-engah.

Bagaimana Roma bersaing dengan DB12, Continental GT, dan rival kelas atas lainnya?

Dalam ukuran objektif, DB12 memiliki tenaga lebih besar dan Continental GT Speed menawarkan hibridisasi torsi ekstrem. Roma mungkin tidak mengungguli semua, tapi mampu memberi “drama Ferrari” dan koneksi emosional yang berharga. Kemudi responsif, mesin dengan suara khas yang mengundang decak kagum, dan keanggunan yang tidak pernah bosan. Bukan sekadar marketing kosong; itu pengalaman nyata saat memegang setir.

Ingin referensi GT mewah yang juga menutup siklus? Coba cek BMW Seri 8 Convertible 2026. Berikut ringkasannya:

Roma Spider 2026 vs rival: apa saja yang mereka berikan?

• Ferrari Roma: 620 hp, 760 Nm, drama dan keanggunan ringan
• DB12: 671 hp, 800 Nm, “super tourer” yang brutal
• Conti GT Speed: 771 hp hibrida, torsi monster
• Porsche 911 Turbo S: presisi tinggi dan traksi luar biasa
• McLaren GT: mesin tengah, fokus pada dinamika berkendara

Berapa harganya, cara membelinya, dan apa yang bisa diharapkan dari ketersediaannya?

Siapkan dana. Ferrari Roma Spider 2026 diperkirakan sekitar Rp4,2 miliar, tergantung opsi dan personalisasi. Amalfi cenderung memiliki angka serupa, dengan fitur yang lebih lengkap. Untuk GT sekelas ini, daftar tunggu ada, waktu tunggu bervariasi, dan peluang mendapatkan unit bekas dalam kondisi hampir baru cukup besar. Hindari membeli impulsif; pilihan buruk bisa berpengaruh besar pada nilai jual kembali.

Kalau kamu mencari alternatif convertible sporty dengan banderol serupa, coba pelajari Aston Martin Vantage Roadster 2026. Dan ingat: perawatan mobil eksotik lebih mahal daripada mobil premium Jerman; pastikan paket servis lengkap dan inspeksi teliti.

Daftar cek pembelian cepat (tanpa basa-basi)

• Pastikan MagneRide aktif di mobil
• Periksa paket ADAS
• Cek kondisi soft-top dan seal
• Riwayat servis di jaringan resmi
• Pengaturan kursi dan HMI
• Jari-jari roda dan kondisi ban tanpa “flat-spot”
• Spesifikasi audio dan layar

FAQ — pertanyaan yang mungkin kamu punya sebelum membeli

• Apakah Roma 2026 hanya tersedia sebagai Spider? Ya. Coupé sebelumnya sudah dihentikan produksinya, dan tahun 2026 menandai tahun terakhir platform ini, yang eksklusif dalam bentuk convertible.
• Perlukah membayar ekstra untuk MagneRide? Sangat perlu. Menambah kenyamanan saat berkendara di jalan buruk dan membuat mobil jadi lebih responsif saat kamu menekan pedal habis-habisan.
• Apakah HMI sentuh ganggu? Kadang iya. Pengganti nanti akan kembali ke tombol fisik. Di Roma, ini soal kebiasaan dan pengaturan.
• Benarkah 2+2 itu benar-benar “asli”? Ya, 2+2 ala GT: belakang cocok untuk anak-anak, tas, atau ransel. Orang dewasa mungkin mengeluh setelah 30 menit.
• Bagaimana dengan nilai jual kembali? GT Ferrari biasanya tahan nilai jika spesifikasi dipilih dengan cerdas. Tapi jangan berharap kenaikan nilai spekulatif.

Menurut saya? Ferrari Roma Spider 2026 adalah ending yang pantas: tampan, cepat, praktis, dan penuh gaya khas V8 Italia. HMI sentuh? Sebuah langkah bergaya, tapi bisa diatasi. Jika kamu ingin pengalaman terakhir “Dolce Vita” dengan angin di wajah, langsung saja. Kalau mengutamakan ergonomi modern dan aerodinamika plus, Amalfi adalah pilihan yang tepat. Dalam kedua kasus, ini adalah kemewahan yang penuh sensasi — dan tidak mungkin salah.

Suka atau tidak setuju? Tinggalkan komentarmu di bawah dan beri tahu: kamu pilih Roma Spider edisi terakhir atau tunggu Amalfi?