คอมพ์ 4 มอเตอร์ และ 2000 แรงม้า ซูเปอร์แวนไฟฟ้าทำลายสถิติใน ‘Ring’!

ฉันไม่ได้คาดคิดมาก่อน: รถตู้ไฟฟ้าสำลองที่สร้าง based on Transit กลายเป็นจรวดและทำเวลา 6:48 บน ‘Ring ตัวเลขนี้ทำให้ SuperVan 4.2 อยู่เหนือ Mustang GTD — ใช่แล้ว รถตู้ทำเวลามาสะเทือนระดับนั้น เป็นความสำเร็จที่ทำให้เราก็ต้องปล่อยคำว่า “ว้าว” ออกมาอย่างจริงใจ

SuperVan 4.2 คืออะไรและทำไมเวลานี้ถึงช็อก?

SuperVan 4.2 เป็นต้นแบบรถไฟฟ้าสำหรับสนามแข่ง ไม่มีการรับรองใช้บนถนนทั่วไป น้ำหนักมากกว่า 2,000 กิโลกรัม ใช้ล้อ Slick สำหรับแข่งขัน และถูกสร้างมาเพื่อความเกินตัว ด้วย Romain Dumas นั่งอยู่ที่พวงมาลัย มันทำเวลา 6:48.42 — เวลาของซุปเปอร์คาร์ระดับจริงจัง — บนเส้นทางที่โหดร้ายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เพื่อเข้าใจรายละเอียดเชิงเทคนิคของเส้นทางนี้ ควรดูข้อมูลจากแหล่งทางการของเส้นทาง Nordschleife: Nürburgring Nordschleife.

ถ้าคุณสนใจประวัติความเป็นมาของ “ตำนานมีชีวิต” ที่ขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงสุดในโลกนี้ ผมแนะนำให้รู้จักกับวิวัฒนาการของรถตู้ที่สุดแสนจะเหลือเชื่อใน Ford SuperVan: เรียนรู้เกี่ยวกับรถตู้ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งเจ้า 4.2 เป็นยอดสุดของความบ้าที่เชี่ยวชาญนี้ครับ

สองพันแรงม้าและสี่มอเตอร์เปลี่ยนรถตู้ให้กลายเป็นจรวดอย่างไร?

โครงสร้างนี้น่าทึ่งมาก: สี่มอเตอร์ไฟฟ้าที่รวมพลังประมาณ 2,000 แรงม้า, การกระจายแรงบิดแบบเวกเตอร์ และการออกแบบแอร์โรไดนามิกที่ดูเหมือนเทคนิคในวิดีโอเกม น้ำหนักตัวรถค่อนข้างมาก แต่แรงบิดที่ส่งทันทีและการเกาะถนนสุดยอดของล้อ Slick ช่วยกลบเกลือบความผิดของมัน ผลลัพธ์? การเร่งความเร็วเหมือนจรวดและความเร็วเข้าโค้งที่ท้าทายกฎฟิสิกส์ของรถที่มีเพดานสูง

ปรัชญา “EV สุดขีดสำหรับสนามแข่ง” นี้กำลังได้รับความนิยม และแบรนด์ก็เคยทดสอบแนวคิดสุดโต่งในเส้นทางเขาชันกันมาแล้ว เพื่อดูรถไฟฟ้าระดับโมเดลอื่น ๆ ของค่ายในขีดสุด ลองดู Ford Super Mustang Mach‑E สู้บน Pikes Peak ซึ่งใช้หลักการเดียวกันคือแรงบิดสูงและแรงกด downforce หนักแน่น

การเปรียบเทียบเวลา 6:48 กับรถซุปเปอร์คาร์บนถนนถูกต้องไหม?

บอกตรง ๆ ว่าไม่สมบูรณ์แบบ เพราะว่า SuperVan 4.2 ใช้ล้อ Slick สำหรับการแข่งเท่านั้นและเป็นรถสำหรับสนามอย่างเดียว ในขณะที่รถใช้บนถนนทั่วไปจะต้องเป็นล้อนำเข้าและมีการปรับตั้งให้เหมาะสมกับการใช้งานจริง แต่ตัวเลขนี้ก็ส่งสารไปยังหลายคนให้รู้สึกเจ็บปวดกับความเป็นจริง เวลานี้ทำให้รถตู้คันนี้ทำเวลามากกว่าเครื่องในระดับอย่าง 911 GT3 RS และ ใช่แล้ว! ยังแซงหน้าตำนานอย่างบางรุ่น รวมถึงในบางสถานการณ์อาจทำลายสถิติของ Corvette ZR1X ไฮบริด ได้ด้วยเช่นกัน

สำหรับคนที่อยากขจัดความคิดแบบ “สนามแข่งเท่านั้น” กับ “บนถนนลุย” ออกไป ให้รู้ไว้เลยว่าเกณฑ์ของการเปรียบเทียบนี้แตกต่างกันอย่างชัดเจน: ยาง, ระยะสูงจากพื้น, แอร์โรไดนามิก และการปรับตั้งต่าง ๆ เป็นโลกคนละใบกัน นั่นคือเหตุผลที่ผมเทียบกัน แต่ก็ต้องชัดเจนว่าวิธีเทียบแบบเต็มที่นั้น Nürburgring จะไม่ยอมให้ความเขลาและรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ สำคัญมากขึ้น

บทบาทของ Dumas, Sabine และวัฒนธรรมของ ‘Ring เป็นอย่างไร?

Romain Dumas คือใครที่คุณเรียกเมื่ออยากเร่งความเร็วแบบไม่มีความซับซ้อน นั่นแหละจุดสำคัญ และยังมีตำนาน Sabine Schmitz ที่เป็นผู้เผยแพร่แนวคิด “ลองเอารถตู้ไปบน ‘Ring แล้วดูว่าเป็นอย่างไร” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมคนรักรถยนต์ ยกย่องความกล้าหาญนี้อย่างตรงไปตรงมา — วัฒนธรรมของ ‘Ring คือ การกล้าท้าทาย การวัดผล และการทำซ้ำๆ

และในขณะที่รถตู้กลายเป็นข่าวใหญ่ แต่ Mustang ก็ไม่ได้หยุดพัฒนาต่อไป เช่นกัน ชุดสุดยอดของ Mustang GTD Liquid Carbon ก็แสดงให้เห็นว่าสงครามการแซงเวลายังคงดำเนินต่อไปอย่างเต็มที่ ผมเชื่อว่ามีโอกาสที่จะมีความพยายามใหม่ ๆ ในสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นแน่นอน

อะไรที่จะตามมา: ยังสามารถลดเวลา 6:48 ได้อีกไหม?

แน่นอนครับ ด้วยสภาพอากาศที่ดีเยี่ยม การปรับตั้งช่วงล่างอย่างแม่นยำ ยางที่อุณหภูมิระดับทอง และแผนที่การเดินทางที่ยังคงพัฒนา น่าจะมีโอกาสเพิ่มขึ้น แบรนด์ต่างก็มีแผนจะพัฒนาอะไรใหม่ ๆ อีก ถ้ารถยนต์สำหรับการทดสอบแสดงให้เห็นว่าสามารถทำเวลานี้ได้ ลองนึกภาพดูว่ายังมีศักยภาพอีกมากสำหรับซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าระดับสูงสุด ถ้าคุณอยากรู้ว่า EV สุดขั้วที่เน้นสนามจริงเขาทำอะไรได้ ลองดูที่ Lotus Evija ที่มีพลัง 2,012 แรงม้า ซึ่งเป็นตัวอย่างได้เลยครับ

ยังมีเรื่องน่าขบคิดอีกมาก เช่น F‑150 Lightning SuperTruck ที่วิ่งได้ในวันเดียวกัน ผมก็เชื่อว่าจะมีการทดสอบด้วยเวลาที่แม่นยำรออยู่บนทางก็ว่าได้ สารของเรื่องนี้ระดับโลกคือ EV ไม่ใช่แค่ตัวเลขวัด 0‑100 วิ เท่านั้น แต่เป็นแพลตฟอร์มของแรงกด downforce, การเวกเตอร์แรงบิด และความสม่ำเสมอ เมื่อทำได้ดี ก็กลายเป็นจรวดที่ผ่านการทดสอบมาแล้วอย่างสมบูรณ์

เปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว — จุดที่รถตู้ได้เปรียบ

• เวกเตอร์แรงบิดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
• ยาง Slick สำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ
• แอร์โรไดนามิกก้าวร้าวและใช้งานได้จริง
• แรงบิดทันทีทุกล้อ
• การตั้งค่าที่ไม่ต้องกลัวใช้บนถนน
• คนขับเก่ง และสนามแข่ง “ลงตัว”

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

• เวลานี้เป็น “เวลาทางโรงงาน” อย่างเป็นทางการไหม? เป็นเวลาที่ทางแบรนด์บันทึกโดยใช้ผู้ทดสอบมืออาชีพ ไม่ใช่สถิติของกลุ่มรถยนต์บนถนนของ FIA
• SuperVan 4.2 ได้รับการรับรองสำหรับใช้บนถนนไหม? ไม่ครับ เป็นรถสำหรับการแสดงในสนามแข่ง ทำขึ้นเพื่อการทดสอบและโชว์เทคโนโลยีเท่านั้น
• ทำไมการใช้ยาง Slick ถึงแตกต่างกันมาก? ยาง Slick ให้พื้นที่สัมผัสและอุณหภูมิที่เหมาะสมกว่ามาก ซึ่งส่งผลถึงความเกาะถนน การเบรก และความเร็วเข้าโค้งอย่างรุนแรง
• ผมจะซื้อรถ “เหมือนเดิม” ได้ไหม? ไม่มีขายให้คนทั่วไปครับ เป็นโปรเจกต์พิเศษที่ทีมงานทดสอบของแบรนด์สร้างขึ้นเฉพาะตัว
• เวลานี้สามารถทำลายสถิติซุปเปอร์คาร์บนถนนได้ไหม? ในแง่ตัวเลขเปล่าใช่เลย แต่ในแง่เทคนิค ยังไม่สามารถเทียบได้ — ข้อมูลขึ้นอยู่กับยาง, น้ำหนัก, แอโรไดนามิก และการรับรองที่เหมาะสม

สำหรับคนที่อยากรู้รายละเอียดเชิงเทคนิคของเครื่องยนต์เบื้องหลังการแสดงนี้ แบรนด์เองก็ได้สรุปเลือกทางด้านวิศวกรรมในโปรเจกต์ SuperVan ในการแข่งขันขึ้นเขา เช่น Pikes Peak (Ford Media) แน่นอนว่า วัฒนธรรมของ ‘Ring ยังคงอยู่ต่อไป: ไปที่นั่น ลองอีกครั้ง และเงียบเสียงคนที่ไม่เชื่อด้วยการพิสูจน์ให้เห็นบนสนามแข่ง

สุดท้ายนี้ ผมมองว่ามันไม่ใช่แค่ “รถตู้ตบซุปเปอร์คาร์” ในแง่เป๊ะ ๆ แต่มันคือเวทีแสดงเทคโนโลยีว่า EVs เมื่อปลดปล่อยจากข้อจำกัดของถนน มันสามารถทำลายกฎฟิสิกส์ได้อย่างสวยงาม และแน่นอนว่ามันก็ทำไปแล้วในระดับที่น่าทึ่งมาก เวลาของ 6:48 ของ SuperVan 4.2 ไม่ได้ทำให้ใครอาย แต่เป็นการยกมาตรฐานขึ้นไปอีกระดับให้กับทุกคน ตั้งแต่ GTD ไปจนถึงซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าสมัยใหม่ที่จะมาในอนาคต

ชอบหรือไม่ชอบอย่างไร คอมเมนต์มาเลยนะครับ: คุณจะท้าทายอะไรต่อไปให้ SuperVan 4.2 ลุยบน ‘Ring?