بـ 4 محركات و2000 حصان، فانتازيا كهربائية SuperVan دمرت ساعة التوقيت في السباق!

لم أتوقع أن أرى ذلك: سيارة فان كهربائية عرضت للتجربة، مبنية على منصة Transit، تحولت إلى صاروخ وأجتازت زمن 6:48 على حلبة نوربورجرينج. هذا الرقم يضع الـ SuperVan 4.2 في المقدمة على حساب الـ Mustang GTD — نعم، السيارة كانت أسرع. إنه الإنجاز الذي يجعلنا نطلق استهلال صادق بـ “يا للعجب”.

ما هو الـ SuperVan 4.2 ولماذا صدم هذا الوقت الجميع؟

الـ SuperVan 4.2 هو نموذج أولي كهربائي مخصص للحلبات، غير مرخص للاستخدام على الطرق العامة، مصمم حصريًا للأداء. يزن أكثر من 2000 كغم، يستخدم إطارات سلكية للتنافس، وُلد ليكون مبالغًا فيه. بقيادة روماني ديومس، سجل زمن 6:48.42 — زمن لأحد السيارات السوبر — على واحدة من أكثر الحلبات قساوة على الكوكب. وللفهم الفني لمسار الحلبة، من المهم الاطلاع على Nordschleife مباشرة من المصدر الرسمي للحلبة: نوردشليفا نوربورجرنغ.

إذا كنت تريد نظرة تاريخية عن هذه “الأسطورة الحية” على العجلات، أنصحك بمعرفة تطور أفخر فان على وجه الأرض في فورد سوبرفان: تعرف على أسرع فان في العالم. الـ 4.2 هو ذروة هذه الجنون المدروس بشكل عبقري.

كيف يتحول 2000 حصان و 4 محركات إلى صاروخ دفعة واحدة؟

التصميم مذهل: أربع محركات كهربائية تقدر بقرابة 2000 حصان، توزيع عزم الدوران وتقنية الديناميكا الهوائية التي تبدو خدعة من لعبة فيديو. الكتلة كبيرة، لكن استجابة العزم الفوري والقبضة اللافتة لنظام الاطارات السلكية يمحيان جزءًا من هذا “الخطأ”. النتيجة؟ تسارع كالصاروخ مع سرعة الزوايا التي تتحدى المنطق لأعلى سيارة ذات سقف مرتفع.

هذه الفلسفة “EV المفرطة للحلبات” تكتسب زخمًا، وقد اختبرت العلامة التجارية مفاهيم جذرية في جولات التلال. لمشاهدة مخلوق كهربائي آخر من نفس الصنف على الحد الأقصى، شاهد فورد سوبر موستانج ماخ-إي في بيكس بيك، والذي يتبع نفس منطق العزم الخام والمقاومة الشديدة للأيروديناميكا.

هل من العدل مقارنة زمن 6:48 مع سوبركارز الطرق؟

باختصار: ليس تمامًا. الـ SuperVan 4.2 использовал إطارات سباق سلكية وهو معد للحلبات فقط، بينما سيارات الطرق تكون مزودة بعجلات معتمدة وإعدادات «حياة واقعية». ومع ذلك، الرقم يحمل رسالة تزعج الكثير من الأنا. الزمن يضع الفان أمام سيارات مثل الـ 911 GT3 RS الحالي، ونعم، أيضًا أمام أساطير — وفي بعض الحالات حتى أمام ما يُتوقع أن يتم صنعه لـ كورفيت ZR1X الهجينة.

ولمن يفضل الفصل بين “حلبة صافية” و “طريقة قانونية للقيادة على الطرق”، المقاييس واضحة: الإطارات، ارتفاع الجسم، الديناميكا الهوائية والتعديلات كلها عوالم مختلفة. لهذا السبب أنا أُقارن، وأوضح الملاحظة الفنية بشكل جلي — نوربورجرينغ يعاقب السذاجة، وكل تفصيل يُغير كل شيء.

ما هو دور ديومس، سابين وثقافة الـ’Ring في ذلك؟

روماني ديومس هو ذلك الشخص الذي تلجأ إليه عندما تحتاج للانطلاق بسرعة بدون تهدئة، هذا هو الحاسم. وهناك الأسطورة سابين شمِتز، التي عمّمت فكرة “لنذهب في فان إلى الـ’Ring ونرى ما يحدث”، في أحد الكلاسيكيات في ثقافة السيارات. التحية مباشرة وجميلة — وثقافة الـ’Ring هي هكذا: الجرأة، القياس، وإعادة التجربة.

وبينما السيارة تُلفت الأنظار، لم يتأخر “الموستانج” في تطوير أدائه. الحزمة القصوى لـ موستانج جي تي دي ليكويد كاربون تظهر أن الحرب على زمن اللفة لا تزال حية أكثر من أي وقت مضى. وأنا لا أستبعد محاولات جديدة مع الظروف المثلى.

ما القادم: هل يمكن خفض زمن الـ6:48 أكثر؟

بالطبع، يمكن. مع المثالية في الظروف المناخية، والتعديل الدقيق للمSuspension، والإطارات عند “درجة حرارة الذهب”، وخريطة استخدام أكثر عدوانية، هناك مجال للتحسين. العلامة التجارية تتحدث بالفعل عن مزيد من التطويرات — وإذا كانت وحدة الاختبار قد وصلت بهذه الفان إلى هذا الرقم الفائق، فماذا يمكن أن يحققه السيارات الكهربائية الفائقة في المستقبل. إذا كنت تريد معيار “EV مفرط مخصص للحلبات”، انظر إلى ما تُقدّمه هندسة لوتس إفيجا بقوة 2012 حصان.

هناك المزيد من الكلام: فورد F‑150 Lightning SuperTruk سار على نفس الطريق، وأراهن أن هناك اختبارات زمنية قادمة من المختبر. الرسالة عالمية: المركبات الكهربائية ليست مجرد أرقام من 0‑100؛ فهي منصات للقوة Downforce، وتقنية توزيع عزم الدوران، والاتساق. وعندما تنجح، تصبح صاروخًا سريعًا للغاية.

مقارنات سريعة — أين تتفوق الفان

• توزيع عزم الدوران كهربائي 100%
• إطارات سباق محكمة التماس
• ديناميكا هوائية هجومية وفعالة
• عزم فوري على العجلات الأربع
• إعدادات لا تتعلق بالطرق العامة
• سائق محترف وسباق “متقن”

الأسئلة الشائعة (FAQ)

• هل هذا الوقت “رسمي” من المصنع؟ هو زمن تم قياسه بواسطة الشركة بواسطة سائق محترف؛ وليس رقم قياسي للفئة المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات للسيارات التقليدية.
• هل يُسمح باستخدام الـ SuperVan 4.2 على الطرق العامة؟ لا. هو نموذج عرض مخصص للحلبات فقط، مبرمج للاختبارات والعروض التقنية.
• لماذا تعني الإطارات السلكية فرقًا كبيرًا؟ لأنها توفر مساحة اتصال ودرجة حرارة مثالية أعلى بكثير، مما يغير بشكل جذري من القبضة، والفرملة، وسرعة الالتفاف.
• هل يمكنني شراء واحد مماثل؟ لا يوجد للبيع للجمهور. إنه مشروع فريد من نوعه من تطوير فريق العرض التابع للعلامة التجارية.
• هل هذا الزمن يتفوق على سوبركارز الطرق؟ من ناحية الأرقام المجردة، نعم. من الناحية التقنية، لا — البيانات تتطلب ملاحظة تقنية تتعلق بالإطارات، والوزن، والديناميكا الهوائية، والتوافق مع المعايير.

ولمن يرغب في الاطلاع على التفاصيل التقنية وراء هذا الأداء المذهل، قدّمت العلامة التجارية نفسها شرحًا مفصلًا عن الاختيارات الهندسية لنموذج الـ SuperVan في سباقات تسلق التلال، مثل بيكس بيك (وسائل الإعلام الخاصة بفورد). وبالطبع، فإن ثقافة الـ’Ring لا تزال على حالها: اذهب، جرّب مجددًا، وأوقف مشككًا على حافة الحلبة.

وفي النهاية، أرى الأمر هكذا: ليس أن الفان “يضرب بالسوبركار” بالمفهوم الحصري — هو معرض تقني يوضح كيف يمكن للمركبات الكهربائية، عندما تُطلق من قيود الطرق، أن تتحدى قوانين الفيزياء. وبفعله ذلك، أظهر بشكل جميل مدى قوتها. زمن 6:48 للـ SuperVan 4.2 لا يخجّل أحدًا؛ هو فقط يرفع المستوى للجميع، من GTD إلى السيارات الكهربائية الفائقة القادمة.

هل أعجبك أو تعتقد أنه غير عادل؟ شارك رأيك في التعليقات: ما هو التحدي التالي الذي تود أن تراه يحدث مع الـ SuperVan 4.2 على الـ’Ring؟