4 मोटरों और 2000 अश्वशक्तियों के साथ, SuperVan इलेक्ट्रिक ने ‘Ring’ का क्रोनोमीटर तोड़ डाला!

मुझे यह अचानक नहीं लगा: ट्रांसिट पर आधारित एक इलेक्ट्रिक डेमो वैन, मिसाइल बन गई और ‘रिंग’ में 6:48 का समय दर्ज किया। यह संख्या सुपरवैन 4.2 को मस्टंग GTD के करीब ले जाती है — हाँ, वैन उससे भी तेज थी। यह ऐसा कारनामा है जो हम सभी को एक सच्चे “वाह” का प्रत्युत्तर देने पर मजबूर कर देता है।

सुपरवैन 4.2 क्या है और यह समय क्यों चौंकाने वाला है?

सुपरवैन 4.2 एक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक ट्रैक की गाड़ी है, जिसे सड़क पर इस्तेमाल के लिए मान्यता प्राप्त नहीं की गई है, और यह पूरी तरह से प्रदर्शन के लिए तैयार किया गया है। इसमें वजन 2000 किलोग्राम से अधिक है, प्रतियोगिता के स्लीक टायर्स का उपयोग किया गया है, और यह अत्यधिक बनाने के लिए ही डिज़ाइन किया गया है। रूमेन डुमास के नियंत्रण में, इसने 6:48.42 का समय निकाला है — एक गंभीर सुपरकार का समय — ग्रह की सबसे कठोर ट्रैक में से एक पर। ट्रैक के तकनीकी संदर्भ के लिए, यह जानते चलें कि नॉर्डश्लाइफ का पूरा अनुभव आधिकारिक स्रोत से ही देखें: नूरबर्गरिंग नॉर्डश्लाइफ़.

अगर आप इस “जीवित किंवदंती” के इतिहास का अवलोकन करना चाहते हैं, तो मैं सुझाव देता हूं कि आप ग्रह की सबसे अवास्तविक वैन की विकास यात्रा को Ford SuperVan: दुनिया की सबसे तेज वैन को जानिए के साथ देखें। 4.2 इस असाधारण और अच्छी तरह से इंजीनियर किए गए पागलपन का चरम है।

कैसे 2000 हॉर्सपावर और 4 मोटर वैन को मिसाइल में बदल देते हैं?

आर्किटेक्चर सांस थाम देने वाला है: चार इलेक्ट्रिक मोटर कुल मिलाकर करीब 2000 हॉर्सपावर, टॉर्क वेरिटेक्शंस और वीडियो गेम जैसी एयरोडायनेमिक्स। वजन बड़ा है, लेकिन तुरंत टॉर्क की प्रदानगी और स्लिक्स की ग्रिप का अभूतपूर्व एहसास इसके “पाप” का हिस्सा मिटा देता है। नतीजा? मिसाइल जैसी तेजी से acceleration और ऊंचे छत वाले वाहन के हिसाब से चुनौतीपूर्ण टर्निंग की गति।

यह “EV ट्रैक आउटेंड” की философी अब लोकप्रिय हो रही है, और ब्रांड ने पर्वतीय चढ़ाइयों में भी इस तरह के रीरॉक वाले रचनात्मक प्रयोग किए हैं। घर के दूसरे विद्युत दुश्मनों को देखने के लिए, देखें Ford Super Mustang Mach‑E Pikes Peak के लिए — जो टॉर्क और डाउनफोर्स की भारी व्यवस्था पर केंद्रित है।

क्या यह 6:48 का समय सड़क के सुपरकारों से तुलना योग्य है?

संक्षेप में: पूरी तरह से न्यायसंगत नहीं। सुपरवैन 4.2 ने रेसिंग स्लिक का इस्तेमाल किया है और यह ट्रैक-आई न है, जबकि सड़क गाड़ियां मान्यताप्राप्त टायर और हल्का-फुल्का सेटअप का इस्तेमाल करती हैं। फिर भी, यह नंबर एक संदेश देता है जो बहुत से अहंकार को चोट पहुंचाता है। यह समय वैन को वर्तमान 911 GT3 RS जैसी मशीनों से आगे रख देता है — और हां, यहां तक कि किंवदंतियों से भी — और कुछ परिदृश्यों में भविष्यवाणी की गई Corvette ZR1X हाइब्रिड से भी।

उन लोगों के लिए जो प्वाइंट-आधारित “सिर्फ ट्रैक” और “सिर्फ सड़क” का फर्क समझते हैं, नियम स्पष्ट है: टायर, ऊंचाई, एयरो और सेटिंग्स अलग-अलग दुनिया हैं। इसलिए मैं तुलना करता हूं, पर तकनीकी टोल की पूरी स्पष्टता के साथ — नूरबर्गरिंग मासूमियत को माफ नहीं करता, और हर छोटी बात सबकुछ बदल सकती है।

Dumas, Sabine और ‘रिंग की संस्कृति का इसमें क्या योगदान है?

रौमिन डुमास वह व्यक्ति हैं जिन्हें आप तब बुलाते हैं जब आपको बिना किसी फालतू तड़क-भड़क के तेज जाना हो, बस। और है मिसाल सिबाइन श्मिट्ज, जिसने “चलो वैन लेकर ‘रिंग पर चलते हैं और देखते हैं कि क्या होता है” का विचार लोकप्रिय बनाया, यह एक क्लासिक ऑटोमोटिव संस्कृति है। इसकी श्रद्धांजलि सीधी और सुंदर है — और हां, ‘रिंग की संस्कृति भी यही है: साहस करना, मापना और दोहराना।

जबकि वैन सुर्खियां बटोर रही है, वही “मस्टंगन” भी विकास में पीछे नहीं है। Mustang GTD Liquid Carbon का चरम पैकेज दिखाता है कि समय घटाने की प्रतिस्पर्धा अब पूरी तरह से जीवित है। मुझे विश्वास है कि फिर से नई कोशिशें होंगी, सही परिस्थितियों में।

अगला कदम क्या है: क्या 6:48 से और भी कम किया जा सकता है?

हाँ, बिल्कुल। सटीक क्लाइमेट विंडोज, Suspension का फाइन ट्यूनिंग, “सोने जैसी” तापमान पर टायर्स और और भी अधिक आक्रामक मैपिंग के साथ, और भी गुंजाइश है। ब्रांड पहले ही नई अपडेट्स की बात कर रहा है — और यदि प्रदर्शन की ये वैन ऐसी भयंकर समय तक पहुंची है, तो अपन भी कल्पना कर सकते हैं कि इलेक्ट्रिक हाइपरकार्स कितनी क्रांतिकारी हो सकते हैं। यदि आप “EV ट्रैक फोकस्ड” का स्तर जानना चाहते हैं, तो देखें Lotus Evija 2012 सीवी की इंजीनियरिंग।

कहानी बहुत लंबी है: F‑150 Lightning SuperTruck ने भी वहीं दौड़ लगाई, और मैं लंबे समय में टेस्टिंग की तैयारी कर रहा हूं। पूरी दुनिया के लिए संदेश यह है कि EV केवल 0-100 का आंकड़ा नहीं हैं; वे डाउनफोर्स, वेरिटेक्शंस, और स्थिरता के प्लेटफ़ॉर्म हैं। जब ये सफल होते हैं, तो यह मिसाइल की तरह उड़ान भरते हैं।

त्वरित तुलना — वैन किन मामलों में बढ़त बनाए रखती है

• 100% इलेक्ट्रिक वेरिटेक्शंस
• मात्रा प्रतियोगिता के लिए स्लिक टायर्स
• आक्रामक और कार्यक्षम एयरोडायनेमिक्स
• 4 पहियों में त्वरित टॉर्क
• सड़क सेटअप को छोड़कर विकल्प
• श्रेष्ठ ड्राइवर और ट्रैक “पूर्णतया”

सामान्य प्रश्न (FAQ)

• यह समय “आधिकारिक” फैक्ट्री का है? यह ब्रांड का क्रोनومترित समय है जिसमें एक पेशेवर चालक शामिल है; यह FIA-मान्य सड़क गाड़ियों के रिकॉर्ड से नहीं है।
• क्या सुपरवैन 4.2 सड़क पर मान्य है? नहीं। यह ट्रैक-के लिए बनाया गया डेमो वाहन है, परीक्षण और तकनीकी प्रदर्शन के लिए।
• स्लीक टायर्स का इस्तेमाल क्यों बहुत फर्क डालता है? स्लीक संपर्क क्षेत्र और तापमान को अत्यधिक बढ़ाते हैं, जिससे ग्रिप, ब्रेकिंग और टर्निंग की गति में बदलाव आता है।
• क्या मैं इस जैसा खरीद सकता हूँ? नहीं। यह केवल एक विशेष प्रोजेक्ट है, जिसे ब्रांड की डेमो टीम ने बनाया है, सामान्य बिक्री के लिए नहीं।
• क्या यह समय सड़क के सुपरकारों को छोड़ देगा? भौतिक संख्या में हाँ; तकनीकी रूप से, नहीं — टायर, वजन, एयरो और मान्यता जैसी चीजें आवश्यक हैं।

अगर आप इस शो के पीछे के तकनीकी प्रोसेस को और अधिक समझना चाहते हैं, तो ब्रांड ने खुद भी इस प्रोजेक्ट की इंजीनियरिंग का विवरण साझा किया है, जैसे कि पाइक्स पीक जैसी पर्वतीय चढ़ाइयों में।Ford Media। और हाँ, ‘रिंग की संस्कृति यथावत बनी हुई है: वहाँ जाएं, फिर से कोशिश करें और संदेहियों का मुंह बंद कर दें।

अंत में, मैं इतना ही कह सकता हूँ: यह “वैन सुपरकार को मात देती है” पूरी तरह से सही नहीं है — यह एक तकनीकी प्रदर्शन है कि कैसे EVs, जब सड़क की बाधाओं से मुक्त होते हैं, भौतिकी को पलट सकते हैं। और सच कहें तो, उन्होंने खूबसूरती से पलटा है। सुपरवैन 4.2 का 6:48 समय किसी को शर्मिंदा नहीं करता; यह सभी के लिए मानक ऊंचा कर देता है, चाहे वह GTD हो या आने वाले हाइपरइलेक्ट्रिक कारें।

इसे पसंद किया या असहमत हैं? टिप्पणी में बताएं: ‘रिंग पर आपका अगला चुनौती क्या होनी चाहिए?