С четырьмя моторами и 2000 л.с. электрический SuperVan разгромил хронометр «Кольца»!

Я этого не ожидал: электрический демонстрационный фургон, основанный на Transit, превратился в ракету и проехал за 6:48 по «кольцу». Этот результат ставит SuperVan 4.2 впереди Mustang GTD — да, фургон оказался быстрее. Это тот тип достижения, который вызывает у нас искреннее ‘‘чёрт побери’’.

Что такое SuperVan 4.2 и почему это время так впечатлило?

SuperVan 4.2 — это прототип электрического трека, не сертифицированного для улицы, настроенный исключительно под производительность. Весит более 2000 кг, использует гоночные slick-резины и рожден для преувеличения. С Роменом Дюма за рулём он показал 6:48.42 — серьёзное время для суперкары — на одном из самых жестоких треков планеты. Для технического понимания этого маршрута стоит ознакомиться с Nordschleife прямо на официальном сайте трассы: Nürburgring Nordschleife.

Если хотите понять историю этой «живой легенды» на колёсах, я уже рекомендую ознакомиться с эволюцией самой сюрреалистичной ванны на планете в статье Ford SuperVan: познакомьтесь с самой быстрой ванной в мире. 4.2 — это кульминация этой гениальной безумной идеи.

Как 2000 л.с. и 4 мотора превращают ван в ракету?

Архитектура впечатляет: четыре электромотора суммарной мощностью около 2000 л.с., векторизация крутящего момента и аэродинамика, которая выглядит как трюк из видеоигры. Масса большая, но мгновенный крутящий момент и нереальный сцепление slick-резин стирают часть этого «греха». В результате — запуск как у ракеты и кривые скорости, которые бросают вызов здравому смыслу для такого высокого авто.

Эта концепция «экстремальной электрической трековой машины» набирает популярность, и бренд уже тестировал радикальные идеи на горных подъемах. Чтобы увидеть другого электрического монстра компании на пределе, посмотрите Ford Super Mustang Mach‑E с Pikes Peak, который следует той же логике грубой мощности и тяжёлого прижимного эффекта.

Равно ли сравнивать это 6:48 с уличными суперкарями?

Кратко и ясно: не совсем честно. SuperVan 4.2 использует гоночные slick-и и предназначен только для трека, тогда как уличные машины идут на сертифицированных шинах и с настройками, более подходящими для реальной жизни. Всё равно, этот результат посылает сильный сигнал — многим ego он точно не понравится. Время выводит ван за пределы таких машин, как текущий 911 GT3 RS, и да, — даже превосходит легенды — а в некоторых сценариях — и то, что предполагается для гибридной Corvette ZR1X.

Для тех, кто любит разделять «чистый трек» и «законную улицу», есть ясное различие: шины, дорожный просвет, аэродинамика и настройки — это разные вселенные. Поэтому я делаю сравнение, но очень явно указываю на технические нюансы — Nürburgring наказывает за наивность, и каждый мелкий нюанс может всё изменить.

Какую роль играют Дюма, Сабин и культура «Ring» в этом?

Ромен Дюма — это тот чудак, к которому обращаются, когда нужно ехать быстро и без лишних слов, точка. А ещё есть легенда Сабин Шмиц, которая популяризировала идею «поедем на ванне по ‚Ring и посмотрим, что получится», в классике автокультуры. Эта честь — простая и красивая — и, честно говоря, культура ‚Ring именно в этом: дерзать, измерять и повторять.

Пока ванна собирает легенды, «мустанг» не отстал в разработке. Эффектный пакет Mustang GTD Liquid Carbon показывает, что внутриигровая борьба за время круга продолжается сильнее чем когда-либо. Я не исключаю новых попыток при идеальных условиях.

Что дальше: можно ли еще снизить время 6:48?

Конечно, можно. При идеальных погодных условиях, тонкой настройке подвески, шинах, нагретых до «золотой температуры», и ещё более агрессивной карте — простор для роста есть. Бренд уже анонсировал новые разработки — и если демонстрационная версия вывела ванну на такой уровень, представьте, что могут гиперкарры с электроприводом. Если вы ищете пример «экстремального EV, ориентированного на трек», взгляните на тот, что предлагает инженерия Lotus Evija с 2012 л.с..

Есть о чем поговорить: в тот же день тестировали F‑150 Lightning SuperTruck, и я уверен, что скоро появятся точные заезды на время. Мировая тенденция: электромобили — это не только цифры 0‑100, а платформа для генерации прижимной силы, векторизации и стабильности. Когда всё складывается — это ракетa с заделом на взлёт.

Быстрые сравнения — где ван偷偷 получает преимущество

• Полностью электровекторизация
• Гоночные slick-и для профессионалов
• Аэродинамика, которая «работает» и выглядит агрессивно
• Мгновенный крутящий момент на 4 колеса
• Настройка без компромиссов для трека
• Лучший водитель и идеальный путь по треку

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

• Это официальное время завода? Это зафиксированное производителем время, сделанное с профессиональным пилотом; не является рекордом категории, признанной FIA, для уличных автомобилей.
• SuperVan 4.2 допустим для использования на дорогах? Нет. Это демонстрационный трековый прототип, предназначенный для тестов и демонстраций технологий.
• Почему использование slick-резин так важно? Slick-и обеспечивают контактную площадь и оптимальную температуру в разы лучше, что радикально влияет на сцепление, торможение и кривую скорость.
• Могу ли я приобрести аналогичный? Продажа для публики не предусмотрена. Это уникальный проект, созданный командой демонстрации бренда.
• Это время способно побить уличные суперкарлы? В абсолютных цифрах — да. В техническом смысле — нет, так как нужны учитывать шины, массу, аэродинамику и сертификацию.

Для тех, кто хочет узнать больше о технических деталях этого шоу, сам бренд подробно рассказал о инженерных решениях проекта SuperVan в гонках на подъёмах, например, в Pikes Peak (Ford Media). И, конечно, культура ‚Ring остаётся такой же: приезжай, попробуй снова и заставь замолчать скептика на треке.

В итоге я считаю так: это не просто «ванная унижает суперкар» в чистом смысле — это техническая витрина того, как EV, при свободе от уличных ограничений, ломают физику. И, блин, — ломают красиво. Время 6:48 у SuperVan 4.2 никому не вызывает стыда; оно просто поднимает планку для всех — от GTD до гиперкаров с электроприводом, которые скоро появятся.

Понравилось или не согласны? Делитесь в комментариях: какой был бы ваш следующий вызов для SuperVan 4.2 на ‚Ring?