Brabus Rocket GTC डीप रेड, जिसमें 1,000 एचपी, दुनिया का सबसे शानदार कन्वर्टिबल

ओ ब्राबस रॉकेट GTC डीप रेड एक अच्छा सेंस के द्वार पर आघात है: 1,000 PS, अवास्तविक टॉर्क और पूरी तरह से लाल कार्बन फाइबर से बनी कवरिंग के साथ एक कंवर्टिबल ग्रैंड टूरिंग कार। यह लक्ज़री, brutality और सटीकता का मेल है — और, वाह, क्या कॉकेशन है।

क्या कारण है कि ब्राबस रॉकेट GTC डीप रेड इतना अनूठा है?

शुरुआत त्वचा से करते हैं: पूरी कार पूरी तरह से लाल कार्बन फाइबर में बनी है, जो प्रेप्रीग से निर्मित है और वायु टोNUल में परीक्षणित है। परिणाम है हल्कापन, कठोरता और एक दृश्य हस्ताक्षर जो दूर से प्रदर्शन की चीख पुकार करता है। मोनोब्लॉक P प्लेटिनम संस्करण (आगे 21″ और पीछे 22″) टायर, लाल कार्बन के एयरोब्लेड्स के साथ तीव्र आक्रामक रुख दर्शाते हैं।

कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉनTACT 7 टायर (275/35 ZR21 आगे और 335/25 ZR22 पीछे) उच्च पकड़ और पूर्वानुमान योग्यता के लिए सेटअप को पूरा करते हैं — और हाँ, यह तब और भी प्रभावशाली हो जाता है जब आप चारों पहियों पर टॉर्क डालते हैं। रासायनिक मिश्रण और डिज़ाइन के तकनीकी विवरण के लिए, SportContact 7 की फिचा देखें।

सड़क पर 1,000 PS हाइब्रिड पावरट्रेन कैसे काम करता है?

डाई-कवच के नीचे, 4.5 लीटर का V8 बिटर्बो (585 kW/796 PS) है जो Rocket 1000 प्रोग्राम के तहत है, और इसमें पीछे एक इलेक्ट्रिक मोटर (150 kW/204 PS) है, जिसमें 2 गियर ट्रांसमिशन और 6.1 kWh बैटरी शामिल है। संपूर्ण प्रणाली 9-गियर स्पोर्ट्स ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील ड्राइव के माध्यम से 1,820 एनएम (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित कर 1,620 एनएम) प्रदान करती है।

संख्या संदेश भेजती हैं: 0–100 कि.मी./घंटा 2.6 सेकंड में, 0–200 कि.मी./घंटा 9.5 सेकंड में, 0–300 कि.मी./घंटा 23.6 सेकंड में और अधिकतम गति 317 कि.मी./घंटा है। इस प्रदर्शन के लिए अत्यधिक क्षमता विकसित करनी पड़ती है और साझेदारी भी करनी पड़ती है — Brabus स्वयं उच्च प्रदर्शन की दार्शनिकता को विस्तार से बताता है, जो इस रेसिपी का आधार है।

क्या लाल कार्बन बॉडी से वास्तव में डाउनforce मिलती है?

सफ़ाई नहीं है: नुकीला फ्रंट फेCE, फंक्शनल डिफ्यूज़र और डकटेल-स्पॉयलर पीछे के अक्ष को स्थिर करने के लिए काम करते हैं, जबकि प्रवाह जियोमेट्री फ्रंट लिफ्ट को घटाता है। यह केवल “वाह” देखने की बात नहीं है — यह मापी जाने वाली वायुगतिकीय दक्षता है।

कार्बन के कामकाजीपन की बात करें, तो यह याद रखना जरूरी है कि एक सुपरकार भी इस सामग्री का उपयोग अपनी एस्थेटिक्स से परे जाने के लिए करता है। मस्टैंग GTD लिक्विड कार्बन दिखाता है कि एक्सपोज़्ड कार्बन की कठोरता और कुल वजन पर क्या फर्क पड़ता है।

आंतरिक भाग शिल्प कौशल और मशीनरी की पागलपन के साथ मेल खाता है?

भीतर, Deep Red रंग में मास्टरपीस लेदर का उपयोग हुआ है, जिसमें मिमी-दर-मिमी “Shell” सीम और सिग्नेचर कार्बन के इनसेर्ट्स हैं। विशेष पेडलर्स, शैडो ग्रे फ्रिस, और BRABUS के लाइट-अप लोगो के साथ कार्यशाला का माहौल बनता है — बिना किसी अजीबो गरीब दिखावे के, सबकुछ सटीकता का स्पर्श देता है।

प्रत्येक यूनिट ऑर्डर पर बनाई जाती है और ब्लॉकचेन में रजिस्टर्ड होती है, जो प्रामाणिकता और ट्रेसबिलिटी सुनिश्चित करती है, एक तकनीकी चाल है जो सिरदर्द को रोकती है और डिग्री का प्रमाण देती है। यदि आप लक्ज़री और तकनीक के मिलन का शौक रखते हैं, तो Aura Blockchain कॉन्सोर्टियम के इकोसिस्टम की खोज करें।

10 सेकंड में तकनीकी मुख्य बातें

• 1,000 PS और 1,620 एनएम
• 0–100 कि.मी./घंटा 2.6 सेकंड में
• शिखर गति 317 कि.मी./घंटा
• V8 4.5L बिटर्बो + ई-मोटर
• बैटरी 6.1 किलोग्राम और 2 गियर
• लाल कार्बन फाइबर
• मोनोब्लॉक P 21″/22″
• टाइटेनियम निकासी

वह किससे मुकाबला करता है और आज उसकी जीत या हार कहां है?

यदि मुकाबला तुरंत स्पार्क का है, तो इलेक्ट्रिक हाइपरकारों का प्रहार भारी होता है। Lotus Evija 2,012 hp के साथ ऊँची सीमा पर है और ट्रैक्शन तथा रिस्पांस में अतुलनीय है, लेकिन वॉयस V8 बिटर्बो की तेज़ आवाज़ का रोमांच गायब है।

दूसरी ओर, चीनी इलेक्ट्रिक हिंसक YangWang U9 Track Edition नंबर उगलता है (2,976 hp), पर अभी भी ब्राबस की उत्पाद गुणवत्ता और सामग्री की देखभाल से बहुत आगे नहीं है। यह भयंकर ताकत पर परिष्कार का अभाव है।

यदि आप V12 के विरासत वाले हाइब्रिड पसंद करते हैं, तो लैम्बोर्गिनी फेनोमेना काफी महंगा है, सही प्रतीक लेता है और एक अलग प्रकार का मशीनरी नाटक प्रदान करता है। लेकिन, खैर, डीप रेड में इलेक्ट्रिक शांति, V8 का धमाका और हैंडमेड फिनिशिंग मिलकर एसे लुक में हल्कापन नहीं, बल्कि शान का एहसास कराती है।

तेज फायदे और नुकसान

• प्रो: 0–300 कि.मी./घंटा 23.6 सेकंड
• प्रो: अनूठा लाल कार्बन फाइबर
• प्रो: वर्कशॉप जैसी फिनिशिंग
• प्रो: तीव्र ट्रैक्शन
• विरोध: सूचक बैग
• विरोध: कीमत अधिक
• विरोध: इलेक्ट्रिक ऑटोमॉमी कम

इस वाहन की कीमत कितनी है और इसे कौन खरीदना चाहिए?

संख्या बहुत बड़ी है: लगभग €८३०,३८२, कर सहित। यह एक कलेक्शन पीस की कीमत है जो टाइमकीपर्स को भी ध्वस्त कर सकती है। यदि आपके गैरेज में पहले से ही सुपरकार्स इलेक्ट्रिक और V12 दैत्य मौजूद हैं, तो यह ब्राबस ट्रायड को पूरा करने के लिए आता है — “अरे, क्या अनुभव है!”

रुचिकर बात यह है कि ब्राबस ऑफ-रोड का भी शौक रखता है; यदि आप देखना चाहते हैं कि ब्राबस की पागलपन का ऑफ़-रोड क्या है, तो XLP 800 6×6 देखें — क्योंकि यहाँ अतिशयोक्ति ही शब्द है।

FAQ — बिना झूठ के जानना चाहते हैं

• क्या यह प्लग-इन हाइब्रिड है? इसमें 6.1 kWh बैटरी और 2 गियर का ई-मोटर है; इसका मुख्य फोकस प्रदर्शन है, लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमी नहीं।
• क्या 1,820 एनएम टॉर्क फ्री है? इसे इलेक्ट्रॉनिकली 1,620 एनएम तक सीमित किया गया है ताकी इंजन और ट्रांसमिशन की रक्षा हो सके।
• क्या पूरी तरह से ऑल-व्हील ड्राइव है? वितरण इलेक्ट्रॉनिक है, 9G स्पोर्ट ट्रांसमिशन और AWD के माध्यम से, दक्षता और शुद्ध शुरुआत को प्राथमिकता देते हुए।
• क्या लाल कार्बन केवल दृश्यता का माध्यम है? नहीं। न केवल दिखावट में बल्कि कठोरता, वजन में कमी और वायुगतिकीय लाभ भी हैं।
• क्या यह pista वाहन है? यह एक हाइपर-ग्रान टूरिंग कंवर्टिबल है। यह तेजी से राउंड लेता है, लेकिन इसकी शुरुआत और सड़क पर दबदबा बनाने की क्षमता भी है।

प्रत्यक्ष तुलना — यह कहां है?

• Rocket GTC: हाइब्रिड, 1,000 PS
• Evija: इलेक्ट्रिक, 2,012 hp
• U9 Track: इलेक्ट्रिक, 2,976 hp
• Fenomeno: V12 हाइब्रिड, अल्ट्रा-लक्ज़री
• GTD: एक्सपोज्ड कार्बन, 815 hp

मेरी त्वरित राय: Rocket GTC Deep Red एक उत्साही हाईपर GT है जो किसी भी रियायत को स्वीकार नहीं करता। यह न तो सिर्फ सबसे तेज़ है, न ही सबसे महंगा। यह बढ़िया शिल्प, पागलपन इंजीनियरिंग और डिजाइन का मेल है — माफ़ कीजिए, फ्रेंच में कहें तो, jaw-dropping। नंबरों में और भी चरम प्रतिस्पर्धाएँ हैं — तो क्या? यह ब्राबस उन लोगों के लिए है जो पोर्नोग्राफिक गति और मशीनरी ड्रामा चाहते हैं, जो इलेक्ट्रिक तपस्या अभी तक नहीं दे पाती।

आपको पसंद आया या बहुत अधिक अतिशयोक्ति लगी? अपनी प्रतिक्रिया दें: सबसे ज्यादा क्या आकर्षित किया—लाल कार्बन, 1,000 PS या इनसाइट का इंटरियर?