ฮอนด้า N‑One e: Mugen ปรับเปลี่ยนมินิอีวีเป็นรถสตรีทไฟท์เตอร์ไฟฟ้า

โอ้ Honda N‑One ก็เป็นรถน่ารักอยู่แล้ว ตอนนี้กับชุด Mugen ก็กลายเป็นเจ้าหนูจอมซนในถนนขึ้นมาเลย เป็นรถไฟฟ้า EV ขนาดจิ๋วที่พร้อมลุยเมืองด้วยหน้าตาไม่ค่อยเป็นมิตรเท่าไหร่และแอโรไดนามิกแบบ “แฮทช์ฮ์ทช์” ขนาดมินิ

อะไรเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ของ Honda N‑One e: กับชุดแต่ง Mugen?

ชุด splitter หน้า, สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์ขนาดกะทัดรัดสีดำด้าน ช่วยเพิ่มความดุดันโดยไม่ต้องเว่อร์ ขโมยซีนด้วยปีกหลังที่เข้ากันกับล้อขนาด 15 นิ้วใหม่ เพื่อช่วยลดจุดศูนย์ถ่วง ดีคอลล์ที่เรียบง่าย (หรือจะไม่เรียบก็ได้ หากอยากโดดเด่น) และสัญลักษณ์บนกันชนที่เป็นลายเซ็นของคนที่รู้ใจ Honda อ้างอิงอะไร? ลองเข้าไปดูหน้าร้านและปรัชญาของเว็บไซต์ทางการ Mugen.

ภายในห้องโดยสาร Mugen เพิ่มแผงบันได ช่องใส่ของประตู พรมปูพื้น และคลุมพื้นกระเป๋าเก็บของท้ายรถ ให้รายละเอียดด้านอากาศพลศาสตร์ เช่น คอลย์ฝน และกระจกมองหลังเคลือบกันน้ำมัน เหมาะกับการใช้งานจริง ๆ — มีการใช้งานจริงพร้อมลุคสไตล์ไม่ล้าหลัง ถ้าความกังวลของคุณคือเรื่องการใช้งานในชีวิตประจำวัน เรายังได้วิเคราะห์เรื่องการกินเชื้อเพลิงและระยะทางของรุ่นพื้นฐานใน ความประหยัดและอายุการใช้งานของ Honda N‑ONE e.

มีการปรับปรุงด้านการขับขี่และสมรรถนะในรถไฟฟ้าขนาดจิ๋วนี้จริงไหม?

เครื่องยนต์ยังคงเป็นรุ่นเดิม: 63 แรงม้า (47 กิโลวัตต์) ไม่ใช่รถแรงสำหรับสนามแข่ง แต่ถนนเป็นถิ่นที่อยู่อาศัยของมัน แม่เหล็กอยู่ที่ “performance dampers” และล้อที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยลดการโคลงของรถและให้รถควบคุมง่ายขึ้นในทันทีที่เปลี่ยนทิศทาง หรือลองถามว่ามีพื้นฐานวิศวกรรมของแบรนด์ในการทำให้รถไฟฟ้าเป็นของจริงไหม?

ระบบพวงมาลัย โครงรถ และยางที่เหมาะสม ทำให้ความเกาะถนนและความมั่นใจเพิ่มขึ้น และต้องบอกเลยว่าในรถ EV ขนาดกะทัดรัด ความรู้สึกคล่องแคล่วนั้นเหมือนสิ่งล้ำค่า มันคือการปรับแต่งที่ทำให้คุณคิดว่า “โห ตอนนี้รถมันใช่เลย” — แบบไม่ต้องพูดเยอะ

อายุแบตเตอรี่และการใช้งานในเมือง: เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ทั่วโลกไหม?

ระยะทางกว่า 245 กม. (145 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งรอบในการใช้งานในเมือง เหมาะสมสำหรับสัปดาห์ที่มีการเคลื่อนไหวเบา ๆ ระหว่างวัน ในการเดินทางในระยะสั้น คุณอาจไม่ต้องใช้สายชาร์จบ่อยนัก สำหรับการเดินทางไกล เครื่องไฟฟ้าอื่น ๆ ก็เน้นที่ระยะทางสูงสุด — ดูตัวอย่างการเดินทางในระยะไกลของ e‑trons จาก Audi ตามที่เราเคยพูดถึงใน A6/S6 Sportback e‑tron.

คำตอบง่าย ๆ คือ: Honda คันนี้เป็นรถไฟฟ้าสำหรับ “คอนเทนเนอร์เมือง” ตัวเบา คล่องแคล่ว และใช้งานง่าย จุดอ่อนคือ การใช้งานแบบระยะทางไกลมาก ๆ แล้วต้องใช้คันเร่งต่อเนื่องยาว ๆ ซึ่งก็มีทางเลือกอื่นในคลังแสงไฟฟ้า—เดี๋ยวจะเล่าให้ฟังต่อไป

เมื่อไหร่จะเปิดตัวและราคาชุดเต็มจะประมาณเท่าไหร่?

การเปิดตัวอุปกรณ์เสริมชุดนี้คาดว่าจะเป็นปลายปี 2025 โดยราคาทางการจะประกาศใกล้วันเปิดตัว คาดว่าจะได้เห็นชิ้นส่วนนี้ในงานแสดงรถและอีโค มูบิลิตี้ทั่วโลก? คอยติดตามปฏิทินใน IAA Mobility ซึ่งเป็นเทรนด์ด้านการปรับแต่งไฟฟ้าใช้งานได้จริงอย่างแรงกล้า

ราคาเป็นดอลลาร์/ยูโร เมื่อบริษัทประกาศเท่านั้นนะ และก็เข้าใจนะครับ นั่นคือชุดแต่งสำหรับคนที่อยากได้ Mini EV สไตล์สปอร์ต โดยไม่อยากเสี่ยงกับ “เทรนด์ตามใคร” ถ้าคุณสนใจเทคโนโลยีและงานประกอบระดับพรีเมียมมากขึ้น ลองดูข้อมูลสเปคและรายละเอียดของ Mercedes EQB 250+.

มันเปรียบเทียบกับคู่แข่งและ EV ขนาดใหญ่อย่างไรในตลาด?

ในกลุ่มรถไฟฟ้าในเมือง N‑One กับ Mugen จะเน้นที่สไตล์ การรับรู้ด้านสมรรถนะ และความเป็นจริงบนถนนเมือง ขณะที่รถเอสยูวีไฟฟ้าหรูหราเน้นพลังและความละเอียดอ่อน เช่น Jeep Wagoneer S ไฟฟ้า ซึ่งอยู่ในอีกระดับหนึ่งอย่างเห็นได้ชัด

ถ้าพูดเรื่องความโหดร้ายของไฟฟ้า ก็มีรถฮีเปอร์คาร์ที่สุดขั้วจนเกินเหตุ — เพื่อให้เห็นภาพชัดเจน เช่น YangWang U9 Track Edition ที่ให้กำลังเกือบ 3,000 แรงม้า ในเมือง Honda Mugen เล่นในลีกอีกแบบ: เบาขาว ขนาดเล็ก และยังซ่อนกลิ่นสไตล์ “จิ๋วแต่แจ๋ว” ไว้เต็มๆ

จุดเด่นชุดแต่ง Mugen (ใน 30 วินาที)

• Splitter หน้า matte ดำด้าน
• สเกิร์ตข้างและดิฟฟิวเซอร์กะทัดรัด
• ปีกหลังแบบผสม
• Lั้อบขนาด 15 นิ้ว
• Decais และสัญลักษณ์ Mugen
• โช้คอัพสมรรถนะสูง
• แผงบันไดและพรมปูพื้นเฉพาะชุด
• กระจกมองหลังเคลือบกันน้ำ

เปรียบเทียบเร็ว ๆ กับคู่แข่งในเมือง

• สไตล์: Mugen ดุดันมากกว่า
• สมรรถนะ: เน้นตอบสนองอย่างรวดเร็ว
• อายุการใช้งาน: เพียงพอในเมือง
• ขนาด: จอดง่ายมากขึ้น
• ปรับแต่ง: คอลเลกชันหลากหลาย
• ราคา: รอประกาศ ($/€)

คำถามที่พบบ่อย — คำถามที่ผมคงได้รับบนไดเรกต์

• ชุดแต่งนี้หนักไหม? ไม่ครับ แนวคิดคือต้องการให้ชุดแต่งเบา เพื่อไม่ส่งผลกระทบต่อระยะทางการใช้งานมากนัก
• ปรับเสถียรภาพดีขึ้นไหม? ใช่ครับ โช้คอัพและล้อที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รถเกาะถนนในโค้งมั่นคงขึ้น
• เสียประกันไหม? อุปกรณ์เสริมทางการส่วนใหญ่เข้ากันได้ดี ควรสอบถามกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ
• ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ไหม ระยะทาง 245 กม.? สำหรับการใช้งานในเมืองทั่วไป ก็โอเคอยู่แล้ว การเดินทางไกลต้องวางแผนเล็กน้อย
• แค่เรื่องหน้าตาหรือเปล่า? ไม่ใช่ครับ มีการปรับปรุงการตอบสนองและความสะดวกในการใช้งาน พร้อมกับลุค “มินิแต่เร้าใจ” อย่างเต็มที่

มุมมองของผมคือ: N‑One ที่ถูกปรับปรุงโดย Mugen ตอบโจทย์ความง่ายในชีวิต — รถไฟฟ้าในเมืองไม่จำเป็นต้องดูไม่ค่อยน่าดู เครื่องยนต์ขนาดเล็กแต่ว่าก็สนุก แถมภาพลักษณ์ “จิ๋วแต่แจ๋ว” การตั้งแนว chassis ที่ดีเยี่ยม และอายุการใช้งานที่ออกแบบมาสำหรับชีวิตจริง ถ้าคุณมองหาแค่สนามหรือทำลายสถิติ ก็มีของแพงกว่านี้อีกเยอะ ถ้าคุณอยากยิ้มระหว่างเดินในเมืองโดยไม่ต้องเปลืองเงินและไม่อยากวุ่นวายเรื่องขนาด รถคันนี้ Honda ก็ส่งสารชัดเจนและเต็มที่แล้ว

ชอบหรือขาดอะไรใน “นักสู้จิ๋ว” ของ Mugen นี้? คอมเมนต์บอกผมได้เลยว่าคุณจะใส่หรือเอาอะไรออกจากชุดแต่ง — ความเห็นของคุณเป็นกระสุนสำหรับการทดสอบครั้งต่อไป