Il Honda N‑One era già simpatico. Ora, con la Mugen, si è trasformato in un piccolo bad boy da strada. È il tipo di mini EV che affronta la città con aria di pochi amici e aerodinamica da “hot hatch” in miniatura.
Cosa cambia nell’aspetto del Honda N‑One e: con il kit Mugen?
Splitter frontale, minigonne laterali e diffusore compatto in nero opaco danno il tono — senza fronzoli, solo presenza. Lo spoiler si abbina alle nuove ruote da 15” per abbassare visivamente il centro di gravità. Decalcomanie discrete (o no, se vuoi farti notare) e loghi sui parafanghi imprimono la firma di chi sa preparare Honda. Riferimento? Dai un’occhiata alla vetrina e alla filosofia sul sito ufficiale di Mugen.
Internamente, la Mugen aggiunge minigonne, tasche porta, tappetini e copertura per il bagagliaio. Le alette aerodinamiche si abbinano a dettagli pratici come i canali per la pioggia e gli specchi con rivestimento idrofilo. Insomma: utilità con atteggiamento — e senza fronzoli. Se la tua domanda riguarda l’uso quotidiano, abbiamo già analizzato consumo e autonomia del modello base in Consumo e Autonomia del Honda N‑ONE e.
Ci sono miglioramenti reali in dinamica e prestazioni nel mini EV?
Il motore rimane invariato: 63 CV (47 kW). Non è fatto per le accelerazioni da autodromo, ma la strada è il suo habitat. La magia risiede nei “performance dampers” e nelle ruote più grandi, che riducono il rollio e rendono la vettura più reattiva nelle rapide sterzate. Vuoi una base ingegneristica del marchio per l’elettrificazione?
Sterzo, sospensioni e pneumatici giusti trasformano grip e fiducia. E, diciamocelo, in un EV compatto, la sensazione di agilità vale oro. È quell’assetto che ti fa pensare “sì, ora ha proprio il punto” — senza mezzi termini.
Autonomia e uso urbano: è adatto alla quotidianità globale?
Oltre 245 km (145 mi) tra ricariche in ciclo urbano sono sufficienti per settimane leggere di spostamenti. In routine brevi, non vedrai nemmeno il cavo troppo spesso. Nei viaggi più lunghi, altre piattaforme elettriche puntano all’autonomia estrema — come i e-tron Audi, di cui abbiamo parlato in A6/S6 Sportback e‑tron.
Il messaggio è semplice: questo Honda è un “city slayer” elettrico. Leggero, intelligente, pratico all’ennesima potenza. La limitazione? Tratti molto lunghi e acceleratore premuto per molto tempo. Per quello ci sono altre armi nell’arsenale elettrico — e ci arriverò tra breve.
Quando sarà disponibile e quanto dovrebbe costare il pacchetto completo?
Il lancio del set di accessori è previsto per la fine del 2025, con prezzi ufficiali annunciati poco prima dell’esordio. Speri di vedere il kit in mostre e eventi globali di mobilità? Tieni d’occhio il calendario dell’ IAA Mobility, dove le tendenze della personalizzazione elettrica si fanno notare con forza.
Prezzo in € o $ solo quando la marca svelerà il costo, e tutto si può capire. La mia opinione: è un pacchetto per chi desidera un mini EV con spinta sportiva, senza cadere nella trappola della “moda per moda”. Se il tuo radar cerca tecnologia e finiture di EV premium, vale la pena dare un’occhiata alle schede tecniche e ai dettagli del Mercedes EQB 250+.
Come si confronta con rivali e EV più grandi sul mercato?
Tra gli EV urbani, il N‑One con Mugen punta su stile, percezione dinamica e vita reale in città. All’altro estremo dello spettro, i SUV elettrici di lusso si concentrano su potenza e raffinatezza — come il Jeep Wagoneer S elettrico, che si colloca in un’altra categoria, ovviamente.
Se invece si parla di brutalità elettrica, ci sono hypercar che sfidano l’assurdo — solo per darti una scala — come il folle YangWang U9 Track Edition con quasi 3.000 CV. Nel mondo urbano, l’Honda Mugen gioca un altro campionato: leggerezza, dimensioni minuscole e quel tocco visivo che grida “Guidami”.
Punti salienti del pacchetto Mugen (in 30 secondi)
- Splitter frontale in nero opaco
- Minigonne laterali e diffusore compatto
- Spoiler posteriore integrato
- Ruote in lega da 15 pollici
- Decalcomanie e emblemi Mugen
- Ammortizzatori ad alte prestazioni
- Minigonne e tappetini esclusivi
- Specchietti con rivestimento idrofilo
Confronto rapido vs. concorrenti urbani
- Stile: Mugen è più aggressivo
- Dinamicità: focus sulla risposta
- Autonomia: sufficiente in città
- Dimensioni: facile da parcheggiare
- Personalizzazione: catalogo ricco
- Prezzo: da confermare ($/€)
FAQ — Domande che riceverei in direct
- Questo kit pesa molto? No. La filosofia è mantenere il set leggero; impatto minimo sull’autonomia.
- Migliora la stabilità? Sì. Dampers e ruote più grandi rendono l’auto più stabile in curva.
- Perdo garanzia? Gli accessori ufficiali tendono a essere compatibili; verifica con il tuo concessionario.
- Posso usare l’elettrico tutti i giorni con 245 km? Per uso urbano tipico si, senza problemi. I viaggi lunghi richiedono pianificazione.
- È solo per l’estetica? No. Ci sono miglioramenti di risposta e ergonomia, oltre all’aspetto “mago della miniatura da urlo”.
La mia opinione: il N‑One preparato da Mugen risolve un problema semplice — gli EV cittadini non devono essere noiosi. Il powertrain è modesto, sì, ma la vera magia sta nel pacchetto: look “pocket rocket”, regolazioni oneste del telaio e autonomia pensata per la vita reale. Se cerchi pista e record, ci sono giocattoli molto più costosi. Se invece vuoi sorridere in città senza spendere una fortuna e senza problemi di dimensioni, questa Honda dà un messaggio forte e chiaro.
Ti piace o ti manca qualcosa in questo “pocket fighter” Mugen? Commenta cosa aggiungeresti o rimuoveresti dal kit — la tua opinione è munizione per i prossimi test.
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro è il fondatore e direttore editoriale di Canal Carro, dove scrive sull'universo automobilistico dal 2022. Appassionato di auto e tecnologia, ha iniziato il suo percorso sul portale HospedandoSites e oggi si dedica alla creazione di contenuti tecnici e analisi complete su veicoli nazionali e internazionali. 📩 Contatto: contato@canalcarro.net.br