Ian Callum Vanquish Shooting Brake: V12 Kustom, 580 hp dan Atap Kaca

Ingin sebuah V12 dua pintu dengan ruang ekstra, dibuat secara manual dan berpenampilan seperti karya koleksi? Ian Callum memiliki sesuatu yang mendekati kegilaan yang baik: sebuah Vanquish 25 Shooting Brake, dengan 580 hp, atap panoramik, dan detail yang membuat penggemar mengucapkan “Wow!”. Dan ya, dia membangun — asalkan kantong Anda mampu menanggungnya.

Apa sebenarnya Vanquish 25 Shooting Brake karya Callum?

Ini adalah reinterpretasi dari grand tourer ikonik tahun 2000-an dalam bentuk shooting brake — konfigurasi yang paling seksi yang hampir tidak ada keberanian (atau dana) untuk dibuat. Dasarnya adalah Vanquish 2001, tetapi dengan wajah baru, kap mesin agresif, dan bagian belakang yang diperpanjang di bawah atap panoramik terus menerus, semuanya dibuat secara kerajinan tangan sesuai pesanan.

Proyek ini berasal dari studio Ian Callum, desainer yang telah menandatangani klasik modern dan kini menciptakan seri terbatas sesuai pesanan — termasuk Vanquish 25 by CALLUM yang terkenal.

Apa saja perubahan desain dan bahan yang membuat GT ini ke level lain?

Penampilan asli “bug-eyed” mendapatkan lampu depan baru dengan DRL, intake udara yang didesain ulang, dan grille sekunder yang lebih besar untuk menyuplai V12. Di belakang, lampu yang dikaburkan dan diffuser baru menegaskan kesan lebar. Atap panoramik berbahan kaca — ini bagian puncaknya — memanjang sampai ke kolom C, menampilkan profil shooting brake yang elegan.

Paketan ini termasuk velg kustom berwarna dua yang dipoles dan diffuser yang didesain ulang. Jika Anda mengikuti evolusi garis kontemporer dari merek ini, patut melihat bagaimana perkembangan Vanquish terbaru dalam hal kekuatan dan kemewahan di spesifikasi Vanquish Volante 2026.

Bagaimana V12 yang diperbarui dan rangka promet kinerja nyata?

Di bawah kap mesin, V12 6.0 aspirasi mendapat intake dari karbon fiber, pengaturan katup yang direvisi, dan pemetaan ulang agar menghasilkan sekitar 580 hp, peningkatan sekitar +60 hp dibanding setup klasik. Tujuannya bukan hanya angka, tapi respon linier dan suara mesin yang seperti opera tanpa filter. Ini adalah jenis penyaluran tenaga yang membuat Anda tertawa sendiri — dan berpikir dua kali sebelum menggantinya dengan listrik yang hening.

Untuk mendukungnya, peredam Bilstein menegaskan handling, batang penstabil menjadi lebih keras, jarak sumbu roda diperlebar, dan rem karbon-karbida menjanjikan pengereman brutal dengan sedikit kelelahan, sebagaimana sudah terlihat dalam karya Callum lainnya.

Berapa kira-kira biayanya dan siapa yang benar-benar akan membelinya?

Tak ada daftar harga tetap: dibuat sesuai order. Tapi kami berbicara tentang mobil kerajinan tangan, dibangun dengan standar tinggi, dan upgrade yang luas. Singkatnya, siapkan ratusan ribu dolar atau euro, gampang. Ini bukan mainan murah — ini adalah karya rekayasa dan desain untuk kolektor, pengemudi, dan mereka yang tak keberatan membayar mahal demi keunikan.

Jika V12 klasik adalah gaya Anda, ada juga delirium mekanis lain dalam garis “murni” ini, seperti Garagisti & Co GP1 V‑12 aspirasi manual, yang juga mengguncang hati para puristas dengan kekuatan besar.

Bagaimana dia dibandingkan dengan rival dan eksotik modern lainnya?

Paralel yang paling jelas adalah dengan Ferrari FF/GTC4Lusso (V12 dan penggerak empat roda), tapi di sini suasananya lebih butik, dengan fokus GT dan kurang sebagai mobil harian. Perbandingan alami lainnya adalah wagon performa tinggi dan Panamera Sport Turismo, tapi sejujurnya, shooting brake dua pintu dengan V12 aspirasi adalah level kegilaan lain yang menyenangkan.

Melihat ke mana arah dunia bergerak, sulit untuk mengabaikan era hiper mobil ekstrem. Untuk merasakan kontras filosofi, lihat bagaimana gelombang mesin brutal mengakhiri perjalanan mereka dengan gaya besar di W‑16 1.600 hp dari Bugatti Brouillard.

Perbandingan singkat — di mana Callum SB bersinar

• Eksklusivitas: coachbuilt langka
• V12 aspirasi: respons murni
• Atap kaca: tampilan dan pencahayaan
• Rem karbon-karbida: tahanan terbaik
• Pengaturan Bilstein: GT tajam
• Detail kustomisasi: finishing
• Siluet SB: praktis + gaya

Kapan ini keluar dari meja gambar dan menjadi kenyataan di garasi Anda?

Ketika Anda menandatangani ceknya. Vanquish 25 Shooting Brake adalah konsep “build-to-order”: ada gambarnya, ada kelayakan teknis, dan keinginan penciptanya. Tinggal keberanian (dan saldo) Anda untuk menekan tombolnya. Ini definisi godaan otomotif.

Kalau Anda ingin melihat indikator masa depan — di mana eksotik tetap mengerikan, tapi dengan arsitektur baru — coba lihat tren terbaru, seperti Lamborghini Temerario 2026.

FAQ — pertanyaan yang sering diajukan penggemar

1. Apakah ini Aston “resmi”? Tidak. Ini adalah proyek independen dari Ian Callum, berbasis pada Vanquish, dibuat sesuai pesanan.
2. Syarat homologasi dan penggunaan harian? Tergantung pasar dan basis donor. Tujuannya adalah GT yang bisa dipakai sehari-hari, tanpa mengurangi keahlian kerajinannya.
3. Harga pasti? Bervariasi tergantung spesifikasi. Bayangkan lima digit tinggi dalam $/€ dengan mudah.
4. Transmisi? Menggunakan arsitektur asli donor, dengan kemungkinan peningkatan; fokus utama di sini adalah penyempurnaan paket keseluruhan.
5. Perawatan V12 lama? Membutuhkan perhatian dan ahli spesialis. Sebagai gantinya, akan memberikan karakter yang jarang dimiliki mobil modern.

Menurut pendapat saya, Shooting Brake ini adalah apa yang selama ini hilang dari pasar GT: perpaduan yang indah antara selera yang baik, rekayasa serius, dan keberanian estetika. Bukan yang tercepat di dunia, dan juga tidak ingin jadi. Ini tentang kehadiran, suara, dan sensasi — mobil yang Anda parkirkan, melihat ke belakang, dan berpikir: “Apa sebenarnya yang baru saja saya pesan untuk dibuat?”. Dan tersenyum.

Suka atau anggap berlebihan? Tinggalkan komentar: apakah Anda akan membayar banyak dalam $/€ untuk V12 kerajinan tangan dengan atap kaca dan silsilah Callum?