¿Un V12 de dos puertas con espacio adicional, hecho a mano y con aspecto de pieza de colección? Ian Callum tiene algo que roza la locura en el buen sentido: un Vanquish 25 Shooting Brake, con 580 CV, techo panorámico y detalles que hacen soltar un “¡Caramba!”. Y sí, lo construye — si tu presupuesto lo soporta.
¿Qué es exactamente el Vanquish 25 Shooting Brake de Callum?
Es una reinterpretación de un icónico Gran Turismo de los años 2000 en formato shooting brake — la configuración más sexy que casi nadie tiene el valor (o el presupuesto) de hacer. La base es el Vanquish 2001, pero con una parrilla frontal renovada, capó con aspecto agresivo y una parte trasera alargada bajo un techo panorámico continuo, todo en construcción artesanal por encargo.
El proyecto nace del estudio de Ian Callum, el diseñador que firmó clásicos modernos y ahora crea series limitadas bajo pedido — esto incluye el conocido Vanquish 25 de CALLUM.
¿Qué cambios de diseño y materiales elevan este GT a otro nivel?
La apariencia original “bug-eyed” ahora tiene faros nuevos con DRL, entradas de aire rediseñadas y una parrilla secundaria más grande para alimentar al V12. En la parte trasera, luces oscurecidas y un difusor renovado refuerzan su postura ancha. El techo panorámico de vidrio — la gran novedad — se extiende hasta la columna C, definiendo con elegancia el perfil shooting brake.
El paquete incluye ruedas a medida en acabado bicolor y un difusor redesarrollado. Si sigues la evolución de las líneas contemporáneas de la marca, vale la pena revisar cómo el Vanquish reciente evolucionó en potencia y lujo en la ficha técnica del Vanquish Volante 2026.
¿Cómo prometen rendimiento real el V12 actualizado y la plataforma?
Debajo del capó, el V12 de 6.0 litros aspirado recibe admisión en fibra de carbono, comandos revisados y remapeo para alcanzar aproximadamente 580 CV, unos +60 CV respecto a la configuración clásica. El objetivo no es solo números, sino una respuesta lineal y un sonido de ópera mecánica sin filtros. Es ese tipo de entrega que te hace reír solo — y pensar dos veces antes de cambiar a un eléctrico silencioso.
Para acompañar, los amortiguadores Bilstein refuerzan el comportamiento, las barras estabilizadoras se hacen más firmes, la vía se ensancha y los frenos de carbono-cerámica prometen una mordida brutal con mínima fatiga, como ya se vio en otras creaciones de Callum.
¿Cuánto puede costar y quién realmente va a comprar esto?
No hay una tarifa fija: es bajo pedido. Pero estamos hablando de un coche artesanal, reconstruido con altos estándares y con extensiones de mejoras. En otras palabras, espera varias centenas de miles de dólares o euros fácilmente. No es un juguete barato — es una obra de ingeniería y diseño para quienes coleccionan, conducen y no les importa pagar mucho por la exclusividad.
Si el estilo clásico de V12 es lo tuyo, hay otras locuras mecánicas en esta línea “de raíz”, como el Garagisti & Co GP1 V‑12 aspirado y manual, que también toca el corazón de los puristas con fuerza.
¿Cómo se compara con rivales y otros exóticos actuales?
La comparación obvia sería con el Ferrari FF/GTC4Lusso (V12 y tracción en las cuatro ruedas), pero aquí la apuesta es aún más boutique, con enfoque GT y menos “diario”. Otro paralelo natural es con wagons de altas prestaciones y el Panamera Sport Turismo, pero, seamos honestos, un shooting brake de dos puertas con V12 aspirado es otro nivel de locura buena.
Y mirando hacia dónde avanza el mundo, es imposible ignorar la era de los hipercoches extremos. Para contrastar esa filosofía, mira cómo la ola de motores brutales se despidió con estilo en el W‑16 de 1.600 CV del Bugatti Brouillard.
Comparativo rápido — donde brilla el Callum SB
- Exclusividad: carro artesanal raro
- V12 aspirado: respuesta pura
- Techo de vidrio: estética y luz
- Frenos de cerámica: resistencia superior
- Ajuste Bilstein: conducción precisa
- Detalle a medida: acabados
- Silueta SB: practicidad+estilo
¿Cuándo pasa esto de ser un proyecto a estar en tu garaje?
Cuando firmes el cheque. El Vanquish 25 Shooting Brake es un concepto “build-to-order”: existe el diseño, la viabilidad técnica y la voluntad del creador. Falta tu valor (y saldo) para apretar el botón. Es la definición de tentación automotriz.
Si quieres una forma de sentir el futuro — donde los exóticos siguen siendo brutales, pero con arquitecturas nuevas — vale la pena echar un vistazo a las tendencias más recientes, como en el Lamborghini Temerario 2026.
FAQ — dudas que todo entusiasta tiene
- ¿Es un Aston “oficial”? No. Es un proyecto independiente de Ian Callum, basado en el Vanquish, hecho por encargo.
- Homologación y uso cotidiano? Depende del mercado y de la base del vehículo donante. La propuesta es un GT de uso real, sin perder el toque artesanal.
- ¿Precio exacto? Varía según las especificaciones. Piensa en varios cientos de miles de dólares o euros fácilmente.
- ¿Transmisión? Mantiene la arquitectura del donante, con posibles mejoras; aquí el enfoque está en el refinamiento del conjunto.
- ¿Mantenimiento del V12 antiguo? Requiere cuidado y especialista. En contraparte, entrega un carácter que pocos autos modernos ofrecen.
En mi opinión, este Shooting Brake es exactamente lo que falta en el mercado de GTs: una mezcla indecente de buen gusto, ingeniería seria y audacia estética. No es el más rápido del mundo, ni quiere serlo. Se trata de presencia, sonido y sensación — el tipo de coche en el que estacionas, miras hacia atrás y piensas: “¿Qué diablos acabo de mandar a construir?”. Y sonríes.
¿Te gustó o te parece una exageración? Deja en los comentarios: ¿pagas una buena suma en $/€ por un V12 artesanal con techo de vidrio y pedigree Callum?
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro es el fundador y editor en jefe de Canal Carro, donde escribe sobre el universo automotriz desde 2022. Apasionado por los coches y la tecnología, comenzó su trayectoria en el portal HospedandoSites y hoy se dedica a la creación de contenidos técnicos y análisis completos sobre vehículos nacionales e internacionales. 📩 Contacto: contato@canalcarro.net.br