Почему Brabus XLP 800 6×6 — это самая безумная пикап, который можно купить на ваши деньги?

Если вам кажется, что вы уже видели всё, то на сцену выходит Brabus XLP 800 6×6 Adventure и выбрасывает вызов обыденности. Шесть приводных колёс, портальные мосты и 8-цилиндровый битурбо-мотор, который тут не для игр. Он дорогой до черта? Да. Но это также инженерное творчество на грани абсурда — в лучшем смысле этого слова.

Почему Brabus XLP 800 6×6 поднимает понятие внедорожья на новый уровень?

Стартуя от Mercedes-AMG G 63 (последнее поколение), XLP 800 6×6 получил удлинённую и усиленную раму и три портальных моста, которые обеспечивают 47 см дорожного просвета. Длина кузова достигает 6,23 м, с новой стальной секцией в раме и специальным карданным валом — никаких самоделок, это заводские решения Brabus, подкреплённые их опытом (официальная ссылка).

Кузов оснащён боковыми грузовыми ящиками из карбона, полом из стали с «soft‑teak», рейками типа airline и даже встроенными логотипами — да, это не просто выхваливание, а функциональный шик. Выдвижная лестница помогает добраться до вершины, а встроенная лебёдка тянет до 4 500 кг. Если слово «Adventure» кажется преувеличением, то здесь речь не о скидках на маркетинг — это настоящее оборудование. Хотите легендарный 4×4 другого класса? Посмотрите, что изменилось в Ford Bronco 60th Anniversary.

Дает ли V8 битурбо сумасшедшие показатели?

Под капотом 4.0 V8 битурбо переобучен до 588 кВт (800 л.с.) и 1 000 Нм крутящего момента. Автоматическая коробка на 9 передач поддерживает переключения с помощью лепестков, а разгон 0–100 км/ч занимает всего 5,8 с, максимальная скорость ограничена 210 км/ч из‑за шин all‑terrain размером 325/55 R22. Это нереально для 6×6 с внедорожным шасси, а база AMG заметно помогает (характеристики AMG G 63).

Не всё так радужно: комбинированный расход по WLTP — 20,1 л на 100 км, а выбросы CO₂ — около 420 г/км. Это цена за управление цистерной роскоши на шести колёсах и портальных мостах — физика не терпит непрошенных гостей (разбор WLTP). Тем не менее, на фоне гигантских V8 SUV, он находит свою аудиторию, которая уже принимает такой «аппетит».

Шасси, портальные мосты и шины: как это меняет внедорожье?

Высокопрочные алюминиевые портальные мосты поднимают дифференциалы и всю раму, снижая риск зацепа за препятствия. Особая алюминиевая подвеска, разработанная совместно с KW, регулируется прямо из кабины и идеально сочетается с 22-дюймовыми колесами Monoblock HD. Результат? Техническое прохождение на грани «прогулки» для XLP — и это создает давление даже на мощные внедорожники как Chevrolet Tahoe 2025.

Улучшены углы въезда и съезда, есть лебёдка для спасения и LED‑освещение расширителей арок. Такой комплект дает уверенность — вы можете ехать куда угодно и возвращаться целым. Если местность превратится в грязь и рыхлый грунт, помните, что конкуренты‑высокотехнологичные «приключенческие» внедорожники тоже есть, например GMC Yukon AT4 Ultimate, но мало кто достигает уровня 6×6.

Интерьер, технологии и безопасность: это роскошь или инструмент?

Внутри XLP 800 6×6 сочетает инструменты для выживания с салоном суперкара: чёрная кожа, микрофибра Dinamica, уникальные швы «Dual Cube» от Brabus и яркие вставки из глянцевого карбона. Можно настроить практически всё по мере желанию. И да, органы управления щёлкают с твердым звуком, который вызывает улыбку (или злость) у водителя.

Модели, выпускаемые с 2025 года, регистрируются в Aura‑Blockchain от Brabus и получают цифровой сертификат подлинности. Цена? Около €1,38 миллиона, зависит от налогов и индивидуальных настроек. Хотите роскошь и электромобиль как современный контрапункт? Посмотрите на Jeep Wagoneer S, чтобы понять, куда движется высокотехнологичный комфорт без бензина.

Сколько стоит, кто покупает и имеет ли смысл в реальном мире?

Этот 6×6 — не о рациональности: это о максимальной возможности, заметности и экзотике. Если вам нужно буксировать что-то, взобраться по каменной лестнице, переехать через затопленную местность и при этом паркуваться так, будто вы привезли босса финальной сцены — это ваш аппарат. Есть огромные внедорожники, которые предлагают статус и комфорт, но мало кто может дать ощущение «я могу всё».

Кого покупают? Коллекционеры, искатели приключений и те, кто хочет максимум «выступления» механики. В сравнении, привычный V8 из сегмента люкс может показаться более разумным, например Infiniti QX80 Sport, но он даже близко не сравним по импакту (или по проклятой проходимости) с 6×6 с портальными мостами.

Краткие технические характеристики за 10 секунд

• V8 4.0 битурбо, 800 л.с.
• Крутящий момент 1000 Нм
• Разгон 0–100 км/ч за 5,8 с
• Максималка 210 км/ч (шины AT)
• Портальные мосты 6×6
• Дорожный просвет: 47 см
• Диски 22″ Monoblock HD
• Лебёдка до 4 500 кг

Краткое сравнение: экстремальные внедорожники vs. супергиганты

• Brabus XLP 6×6: 800 л.с., портальные мосты
• Tahoe Z71: V8, мощный, 4×4
• Yukon AT4: роскошный внедорожник
• Bronco: чистый дух искателя приключений
• QX80 Sport: роскошь и простор V8
• Wagoneer S: электроскошный внедорожник

FAQ — вопросы, которые я получаю постоянно

• Можно ли использовать в повседневной жизни? Можно, но габариты и шины all‑terrain требуют внимания при маневрах, расходе топлива и шуме.
• Могу ли я всё персонализировать? Да. Материалы, цвета, швы, карбоновые детали и настройка подвески — всё на заказ.
• Это лучше обычного 4×4? В тяжелых условиях — да — 6×6 и портальные мосты меняют правила игры.
• А стоимость обслуживания? Высокая. Шины 22″ AT, ТО и специальные запчасти недешевы.
• Это инвестиции? В нише ультралюкса и коллекционирования — да, если всё правильно настроить и бережно эксплуатировать, он сохраняет стоимость.

Мое мнение: XLP 800 6×6 — это «финишная» точка роскошного внедорожья — абсурдный, внушительный и театральный. Цена пугает, расход велик, а парковка — настоящее испытание, но техническое исполнение настолько невероятное, что прощаются все компромиссы. Для тех, кто ищет максимум возможностей и хочет заметности — это именно то, что обещают: восхищающее переигрывание.

Понравилось или кажется слишком преувеличенным? Оставляйте комментарии: что для вас важнее в роскошном внедорожнике — экстремальная проходимость, комфорт, технологии или всё вместе?