Volvo XC90 von Heico Sportiv: Bodykit, Sportauspuff Ativo und bis zu 500 PS in einem gigantischen SUV

Der Volvo XC90 war schon immer ein Synonym für Komfort und Raffinesse. Heico Sportiv hat dieses Image mit einem Komplettpaket aufgemischt: Bodykit, 22-Zoll-Räder, tiefergelegtes Fahrwerk, Abgasanlage mit Flap und einem elektronisch gesteuerten Leistungssteigerung, die die Leistung auf bis zu 500 PS erhöhen kann. Es ist Luxus, Kraft und Präsenz — alles im selben riesigen SUV, ganz ohne Schnickschnack.

Was genau ändert sich beim Design und bei der Aerodynamik mit dem Bodykit?

Das Facelift des XC90 erhält zusätzliche Konturierung an den Stoßfängern in neun Teilen und Oberflächen in Klavierlack, die die Lufteinlässe aggressiver und kantiger wirken lassen. Das Ganze ist nicht nur Dekoration: Die Elemente steuern den Luftstrom und verringern Turbulenzen an den Enden, mit dem visuellen Eindruck „Whoa, das ist schnell wie ein Schiff“. Für die Philosophie des Tuners lohnt es sich, die Heico Sportiv-Seite zu besuchen.

Hinter, sorgt die dreiteilige Schwellerleiste für vier Quad-Auspuffrohre. Das Ergebnis ist ein XC90 mit sportlichem Look, ohne auffälligen Overkill. Und es gibt einen cleveren Bonus: Da die Basis des SUV kaum seit 2016 geändert wurde, sind viele Komponenten dieses Sets auch rückwirkend einsetzbar. Falls du den mittelgroßen Volvo magst, lohnt sich unser Vergleichspreis und die technischen Daten des Volvo XC60 2026.

Verbessern die Federung und die Räder wirklich die Fahrdynamik?

Ja, und zwar direkt. Es ist möglich, Sportfedern oder eine Reprogrammierung des Luftfahrwerks zu kombinieren, um es bis zu 30 mm abzusenken. Weniger Neigung, ein niedrigere Schwerpunkt und ein strafferes Ansprechen — ohne dass die Fahrt zur Strafe wird. Auf unebenen Straßen ist die Abstimmung zivilisiert, aber deutlich „schlauer“ als die Serie. Für eine Vergleichsorientierung zwischen großen SUVs kannst du das Paket und die Ausrichtung des Hyundai Palisade 2026 heranziehen.

Die Volution-Räder mit fünf Speichen und bis zu 22 Zoll verbreitern den visuellen Eindruck und erfordern passende Reifen, um die Masse zu kontrollieren. Bei sportlicherer Fahrweise wirst du eine direktere Lenkung spüren. Und ja, mit 22 Zoll wächst auch der Abrollgeräuschpegel — gehört dazu. Für einen wilden Look zahlst du natürlich den Preis des Stils. Scheiß drauf, sieht verdammt gut aus.

Motor, ECU und Auspuff: Wie kommt man auf 500 PS, ohne die Zuverlässigkeit zu ruinieren?

Der T8 PHEV kommt serienmäßig auf bis zu 449 PS. Mit einer ECU-Neukalibrierung von Heico kann das System auf 500 PS kommen, mit einem gesteigerten mittleren Drehmoment und einer schnelleren Turbo-Antwort. Das serienmäßige Tempolimit (180 km/h) kann entfernt werden, immer im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben. Das mechanische Fundament des XC90 hält das gut aus, aber regelmäßige Wartung ist Pflicht — Flüssigkeiten, Kühlsystem und hochwertige Reifen sollten immer im Blick sein. Für den offiziellen Startpunkt des SUV schau dir die globale Seite des Volvo XC90 an.

Der sportliche Auspuff mit Flap-Steuerung bietet zwei Persönlichkeiten: unauffällig im Alltag, aber mit vollem Sound, wenn du Bock hast. Passend für die Varianten B5 (Benzin/Diesel) und T8 (PHEV), verbessert das System den Fluss und liefert das „gönn dir“-Geräusch, das das Gehirn täuscht (im positiven Sinne). Wenn du an den Luxus-Elektro in der Garage denkst, sieh dir auch die Positionierung und Reichweite des Jeep Wagoneer S 2025 an.

Was kostet’s und was ist in jedem Tuning-Paket enthalten?

Bodykit und Vierfach-Abgase: ca. €4.411 ($5.100). Paket mit sportlichem Flap-Auspuff: €7.302 ($8.500). Hinzu kommen: Federn, Software für das Luftfahrwerk, 22-Zoll-Räder, Spacer und ECU-Remap. Je nach Wunsch an Performance steigt die Rechnung schnell — aber hier bekommst du Präsenz und Ingenieurskunst mit Unterschrift.

Alles zusammengefasst: Wenn du auf einen großen SUV mit echtem Punch und sportlicher Haltung stehst, ist das sinnvoll. Wenn du sieben Sitze und überlegenen Komfort bei leisem Fahrgeräusch brauchst, reicht vielleicht auch nur das Optik-Paket. Für eine Preis-/Größen- und Technikvergleich sieh dir den Chevrolet Tahoe 2025 an.

Wie schlägt sich das vorbereitete XC90 gegen Premium-Konkurrenten in der großen Klasse?

Heico richtet sich mit dem modifizierten XC90 an das Feld der Luxus-SUVs mit Performance-Extras. Der umgebaute XC90 fährt gut auf offenen Straßen, hält hohe Tempolimits (wo erlaubt) aus und vermittelt Vertrauen. Gegen klassische V8-Panzer, punktet er mit Elektrifizierung und feiner Kalibrierung. Wenn Platz und Präsenz für dich Priorität haben, solltest du auch die Qualitäten des Infiniti QX80 Sport 2026 prüfen.

In unabhängigen Tests wird die Mischung aus Eleganz und moderater Aggressivität gelobt — ohne den komfortablen Charakter des XC90 zu zerstören.

Kurzüberblick: Heico Sportiv Paket

• Bodykit in 9 Teilen
• Klavierlack-Finish
• 22-Zoll Volution-Räder
• Bis zu 30 mm Tieferlegung
• Abgasanlage mit Flap-Steuerung
• Dedizierte Quad-Tailpipes
• ECU-Remap bis 500 PS
• Kompatibel mit B5 und T8

Lohnt sich für den Alltag und lange Reisen ohne Einbußen bei Klasse?

Auf jeden Fall, wenn du Komfort liebst, aber auch das „Angriffsmodus“-Feeling auf Abruf willst. Im Alltag lasse das Flap geschlossen, fahre mit dem weichsten Fahrmodus und genieße die typische Ruhe des XC90. Auf der Autobahn wird das SUV bei richtiger Software zu einem höflichen Kanonenboot. Der Innenraum bleibt Premium, die Schalldämmung ist vorbildlich, und die Ergonomie ist hochklassig.

Der einzige Nachteil: 22-Zoll-Räder und das tiefere Fahrwerk erfordern Aufmerksamkeit auf schlechten Straßen. Hochwertige Reifen sind teuer — aber kein Problem. Insgesamt ist das Gleichgewicht hervorragend. Wenn dein Ziel ist, den Boulevard zu dominieren und bei Bedarf im Horizont zu verschwinden, bringt dieses Setup genau das Richtige.

Kurzer Vergleich: XC90 Heico vs. direkte Wettbewerber

• Infiniti QX80: Großer V8, weniger „umweltfreundlich“
• Tahoe: epischer Raum, höheres Gewicht
• Palisade: Preis-Leistung, weniger „Charakter“
• Wagoneer S: rein elektrisch, andere Vibes
• XC90 Heico: Luxus mit Biss

FAQ — Fragen, die alle stellen

• Verliert die Garantie? Das hängt vom Markt und dem eingebauten Teil ab; erkundigen Sie sich beim Händler oder beim Tuner.
• Ist das Remap reversibel? In der Regel ja. Immer mit Unterstützung eines Fachmanns und Backup der Originalsoftware vornehmen.
• Verändert sich der Verbrauch? Bei sportlicher Nutzung ja. Im gemütlichen Cruisen oft nur wenig.
• Wenn das Flap beim Auspuff dröhnt? Bei korrekter Messung und geschlossenem Flap wird das Innengeräusch begrenzt.
• Passen die Pakete bei allen XC90? Die Verfügbarkeit variiert je nach Motorisierung und Baujahr; spezifische Anwendung prüfen.

Quellen und Referenzen: Die technischen Daten und Philosophie des Tuners bei Heico Sportiv sowie Details zum Basismodell auf der globalen Seite des Volvo XC90.

Wo passt dieser getunte XC90 in deinen tatsächlichen Einsatz?

Wenn du ein großes, stilvolles SUV mit echtem Punch und einer gewissen Aura brauchst, ist diese Vorbereitung die richtige Wahl. Sie bietet optisches Design, Sound und Performance, die den Unterschied machen — ohne das Auto zu einem unpraktischen Trophäe zu machen. Es ist das berühmte Zwei-in-Eins: Business-Limousine unter der Woche, echte Power bei den Wochenend-Ausflügen.

Meine Einschätzung: Das Heico-Paket hebt den XC90 auf das Niveau „Luxus mit Biss“, ohne den Kern des Komfort-DNA zu verletzen. Die Investition ist hoch, aber angemessen für das Gebotene. Für den Alltagsgebrauch auf langen Autobahnen und gutem Asphalt wirst du sehr zufrieden sein — wirklich eine großartige Kombination.

Gefällt dir das Upgrade des XC90? Schreib in die Kommentare, welches Setup du wählen würdest (Optik, Abgasanlage, Remap, Fahrwerk) und warum!