Adieu les boutons, bonjour la toile géante ! L’intérieur du Mazda CX-5 2026 : génial ou folie ?

Caramba, mes amis, préparez-vous à ce qui s’en vient ! Le Mazda CX-5 a toujours été l’un des piliers du constructeur, un véritable champion des ventes qui, franchement, semblait un peu oublié ces dernières années. Avec l’essor de ses grands frères, le CX-50 et le CX-70, beaucoup d’entre nous se sont demandé : quelle serait la prochaine étape pour notre cher CX-5 ?

Eh bien, la réponse est arrivée, et avec force ! Le Mazda CX-5 2026 n’est pas juste une mise à jour, c’est une réinvention complète, promettant d’être plus grand, plus audacieux et, à la surprise de beaucoup, presque sans boutons physiques. Mais ce pari risqué va-t-il en valoir la peine ? Plongeons dans les détails pour découvrir ce que Mazda nous a réservé.

Le Design Évolué : Un Monstre a Grandi ?

La première chose qui frappe dans le CX-5 2026, c’est sa taille. Il a grandi, et pas qu’un peu ! Avec un empattement augmenté de 7,6 cm et une longueur totale accrue de 11,4 cm, le nouveau CX-5 se rapproche de rivaux de poids comme le Honda CR-V et le Nissan Rogue. Cette expansion n’est pas qu’une question d’apparence ; elle résout l’une des plus grandes plaintes du modèle précédent : l’accès à la banquette arrière.

Les portes s’ouvrent maintenant plus largement, facilitant l’entrée et la sortie, ce qui est une bénédiction, n’est-ce pas ? Et l’espace intérieur ? Mazda promet que la deuxième rangée est l’une des plus spacieuses de sa catégorie, ce qui, pour ceux qui voyagent en famille, est un luxe. Le coffre a également gagné 5,1 cm de longueur de chargement et 2,5 cm de hauteur, avec une ouverture plus large et plus basse, rendant la vie de ceux qui doivent transporter des affaires beaucoup plus facile. Croyez-moi, chaque centimètre compte, surtout lorsque vous essayez de caser des bagages pour un long voyage. Si vous recherchez un SUV qui allie design et fonctionnalité, cela vaut la peine de jeter un œil à l’évolution d’autres modèles, comme le facelift du Volvo XC60 2025, qui mise également sur plus de style et d’espace.

Visuellement, le CX-5 2026 arbore une version actualisée du langage de design Kodo acclamé de Mazda. L’avant est unique, avec des phares superposés qui lui donnent une allure encore plus agressive et moderne. La calandre « Wing » est plus acérée, et les détails supplémentaires sur le pare-chocs accentuent la posture plus large du SUV. À l’arrière, l’emblème « MAZDA » s’étend sur le hayon, et les feux arrière sont plus nets, rappelant le style du CX-70. Il y aura également des roues sportives de 19 pouces en option sur les versions haut de gamme, ajoutant une touche de sophistication et d’agressivité. C’est un design qui fera certainement tourner les têtes, une véritable avancée par rapport à ce que nous avons vu auparavant. Mazda a vraiment su conserver l’essence Kodo, tout en l’élevant à un nouveau niveau, prouvant qu’un bon design peut, et doit, être intemporel. Pour ceux qui apprécient le retour d’icônes au design innovant, le Jeep Cherokee 2026 est également un exemple remarquable de la manière dont le passé et l’avenir peuvent se rencontrer avec maestria.

Performances et la Promesse Hybride : L’attente en valait-elle la peine ?

Au lancement, le CX-5 2026 conservera le moteur quatre cylindres de 2,5 litres atmosphérique, développant 187 chevaux et 251 Nm de couple, associé à une transmission automatique à six vitesses et à la transmission intégrale de série. Oui, je sais ce que vous pensez : « Encore la même chose ? » Et je suis d’accord que, pour une « réinvention », cela peut sembler un peu décevant. Mais calmez-vous, il y a un grand « mais ».

La véritable carte maîtresse de Mazda arrivera en 2027 : un nouveau système de propulsion hybride. Contrairement au CX-50, qui utilise un système hybride de Toyota, le CX-5 2026 sera le premier modèle Mazda à présenter son tout nouveau moteur Skyactiv-Z, développé en interne, complet avec son propre système hybride. Mazda a déjà baptisé le Skyactiv-Z « le moteur à combustion interne idéal », promettant « une efficacité thermique encore plus grande et une plage d’utilisation écrasante » par rapport à l’actuel Skyactiv-G. Qu’est-ce que c’est, s’ils tiennent leurs promesses, cela pourrait être un changement de donne !

C’est le pari de Mazda pour l’avenir, et c’est un pari élevé. Dans un marché de plus en plus orienté vers l’électrification, disposer de son propre système hybride optimisé est crucial. Si le Skyactiv-Z tient réellement ses promesses en termes d’efficacité et de performances, le CX-5 pourrait devenir une référence dans sa catégorie, combinant la conduite que nous aimons tant avec une économie de carburant impressionnante. Il est intéressant de constater comment d’autres constructeurs japonais investissent également massivement dans des solutions électrifiées, comme le Nissan Ariya NISMO, qui allie performance électrique et luxe.

L’enfer des Boutons : Un Écran Géant et l’Adieu au Physique

Maintenant, mes amis, arrivons au point le plus controversé, celui qui pourrait faire gratter la tête à beaucoup et leur faire lâcher un « mais qu’est-ce que c’est que ce bordel ? ». Les changements les plus significatifs du CX-5 2026 se trouvent à l’intérieur. Le SUV arbore un écran central tactile impressionnant de 15,6 pouces, le plus grand jamais vu sur un produit Mazda. Il utilise une nouvelle interface utilisateur avec la technologie Google Built-In, incluant des fonctionnalités comme Google Assistant et Google Maps. Jusqu’ici, tout va bien, ça semble moderne, n’est-ce pas ?

Le problème, c’est qu’il n’y a pas un seul bouton physique sur le tableau de bord ou près du levier de vitesses. Le CX-5 2026 abandonne l’ancien contrôleur de commande et le bouton de volume, tous deux situés près du levier de vitesses, au profit de commandes exclusivement sur l’écran tactile et le volant. C’est un enfer ! Qui de sensé pense que contrôler le volume ou la température sur un écran en conduisant est sûr ou pratique ? C’est une « réduction stratégique » des boutons, comme l’a dit Mazda Europe, visant un aspect plus épuré. Épuré, oui, mais fonctionnel ? J’en doute fort. Heureusement que les commandes au volant sont des boutons physiques ; au moins, nous n’aurons pas à gérer des commandes tactiles fragiles là. La transition vers des intérieurs de plus en plus numériques est une tendance, mais pas toujours la bienvenue, et la discussion sur les technologies de batterie et les interfaces utilisateur est constante dans le monde automobile.

Aides à la Conduite et Technologie : Là où Mazda réussit

Malgré ma frustration face au manque de boutons, le CX-5 2026 promet un ensemble robuste d’aides à la conduite, y compris quelques nouvelles options dans le cadre du tout dernier Système Avancé d’Aide à la Conduite du constructeur. C’est vital pour la sécurité et la commodité aujourd’hui, et Mazda ne déçoit pas sur ce point. C’est bon de savoir que, pendant qu’ils jouent avec les boutons, la sécurité n’est pas négligée.

L’intégration de Google Built-In est sans aucun doute un point fort. Avoir Google Maps, Google Assistant et l’accès au Google Play Store directement dans le système d’infodivertissement offre une connectivité et une familiarité que de nombreux conducteurs apprécieront. Les versions d’entrée de gamme en Europe auront un écran légèrement plus petit, de 12,9 pouces, ce qui reste très généreux. De plus, Mazda promet des sièges améliorés et un toit ouvrant panoramique disponible, ce qui ajoute certainement une touche de luxe et de confort à l’expérience à bord. Il est toujours bon de voir que les constructeurs investissent dans des technologies qui facilitent réellement la vie du conducteur, sans sacrifier le confort. Pour ceux qui recherchent un SUV offrant également une expérience de conduite aventureuse, le Ford Explorer Tremor 2026 est un exemple de la manière dont le marché s’étend pour répondre à différents profils de consommateurs.

Prix et Positionnement sur le Marché : Combien coûtera cette folie ?

Il reste encore beaucoup de choses que nous ne savons pas sur le Mazda CX-5 2026, notamment le prix. Le modèle 2025 commence autour de 30 200 dollars (ou 28 000 euros), frais de destination inclus. Le CX-5 2026 ne devrait pas être significativement plus cher que le modèle actuel, mais une légère augmentation de prix pourrait pousser le SUV vers les 32 000 dollars (ou 30 000 euros) comme prix de départ. Cela le placerait dans une fourchette compétitive, mais soulève également la question de la cannibalisation des ventes avec le CX-50, qui commence autour de 30 500 dollars (ou 28 500 euros) avec le même moteur de 2,5 litres. Mazda devra être prudente dans son positionnement pour ne pas confondre les consommateurs.

Le nouveau Mazda CX-5 arrivera probablement chez les concessionnaires avant la fin de l’année. L’attente est grande, et Mazda devra communiquer clairement les différenciateurs du nouveau modèle, en particulier le futur système hybride et les changements à l’intérieur, pour justifier toute augmentation de prix et attirer à la fois les fans fidèles et les nouveaux acheteurs. La stratégie de prix est cruciale dans un marché aussi concurrentiel, où chaque dollar ou euro compte. Le succès dépendra largement de la manière dont Mazda parviendra à équilibrer innovation, tradition et, bien sûr, un prix qui ait du sens pour le consommateur mondial. C’est une danse délicate à laquelle de nombreux constructeurs sont confrontés, et Mazda ne fait pas exception.

Comparatif Rapide : CX-5 2026 vs. Concurrents Directs

• Espace Intérieur : Le CX-5 2026 promet un espace accru à la deuxième rangée et un coffre élargi, s’alignant sur des leaders comme le Honda CR-V et le Nissan Rogue.
• Design : Évolution du Kodo avec des phares superposés et une posture plus large, recherchant une esthétique plus haut de gamme que certains rivaux.
• Motorisations : Lancement avec le même 2,5L, mais le grand pari est le nouveau système hybride Skyactiv-Z en 2027, promettant une efficacité supérieure.
• Technologie Intérieure : Écran de 15,6 pouces avec Google Built-In, mais avec l’absence controversée de boutons physiques, un contraste avec l’approche plus traditionnelle de nombreux concurrents.
• Sécurité : Ensemble robuste d’aides à la conduite, comparable aux meilleurs de la catégorie.

Questions Fréquentes sur le Mazda CX-5 2026

1. Où sera fabriqué le Mazda CX-5 2026 ?
   Mazda possède des usines dans diverses régions du monde, et la production du CX-5 2026 sera répartie pour répondre aux marchés mondiaux, garantissant une approche internationale dès la conception.
2. Quelle est la différence entre le Skyactiv-G et le nouveau Skyactiv-Z ?
   Le Skyactiv-G est le moteur actuel, axé sur une haute compression. Le Skyactiv-Z, qui arrivera en 2027, est un nouveau moteur à combustion interne avec un système hybride propre à Mazda, promettant une efficacité thermique et une plage de fonctionnement considérablement plus large.
3. Le système d’infodivertissement sans boutons est-il entièrement nouveau ?
   Oui, il présente une nouvelle interface utilisateur avec la technologie Google Built-In sur le plus grand écran tactile jamais installé sur une Mazda. Le grand changement est la suppression quasi totale des boutons physiques sur la console centrale.
4. Le prix du CX-5 2026 sera-t-il très différent du modèle précédent ?
   Mazda indique que l’augmentation ne sera pas significative, mais il pourrait y avoir une légère élévation, positionnant le modèle d’entrée de gamme autour de 32 000 dollars ou 30 000 euros, selon la région et les spécifications.
5. Quand le nouveau CX-5 2026 sera-t-il disponible à l’achat ?
   On s’attend à ce que le nouveau Mazda CX-5 arrive chez les concessionnaires dans diverses régions avant la fin de l’année, le modèle hybride arrivant en 2027.

Écoutez, au final, le Mazda CX-5 2026 est une voiture qui me laisse un sentiment mitigé. D’un côté, Mazda a enfin accordé à son champion des ventes l’attention qu’il méritait, avec un design plus audacieux et un espace intérieur qui fait vraiment la différence. La promesse du moteur hybride Skyactiv-Z en 2027 est sans aucun doute la cerise sur le gâteau et pourrait être ce dont le CX-5 a besoin pour vraiment se démarquer. C’est un coup intelligent, parier sur sa propre technologie pour l’électrification. D’un autre côté, cette obsession de supprimer les boutons physiques à l’intérieur est, pour moi, un pas en arrière. La praticité et la sécurité des commandes tactiles sont indéniables, et devoir naviguer dans les menus sur un écran pour les fonctions de base est un vrai casse-pieds, surtout lorsque l’on est concentré sur la route. J’espère que Mazda reconsidérera cette approche, ou proposera au moins des options plus conviviales. Dans l’ensemble, le CX-5 2026 semble être un pas de géant pour Mazda, mais avec un petit faux pas dans l’ergonomie intérieure. Le temps dira si le marché adoptera cette vision sans boutons. Mais une chose est sûre : le CX-5 reste une voiture qui mérite notre attention et, avec l’arrivée de l’hybride, l’avenir semble prometteur, malgré mes râleries concernant les boutons.

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