Bentley Continental GT 2025 e i suoi 671 CV Ibridi Valgono il Prezzo Esclusivo?

Preparati, perché il mondo del lusso automobilistico ha appena ricevuto una scossa positiva. La Bentley, questa leggendaria casa britannica di prestigio e performance, ha lanciato i nuovi modelli 2025 Continental GT Core e Azure, e, francamente, stanno facendo molto parlare di sé. Ma non pensare che si tratti del solito déjà-vu; stiamo parlando di un cambio di rotta che potrebbe sorprendere anche i più scettici. Sarà una mossa geniale o un passo falso?

Questo articolo esplora a fondo cosa offrono realmente questi “novellini” della linea Continental GT. Se sei un appassionato di auto ad alte prestazioni o semplicemente apprezzi l’apice del lusso automobilistico, continua a leggere. Scopriremo ogni dettaglio, ogni trovata ingegneristica e ogni polemica che circonda queste macchine che promettono di ridefinire il concetto di “grand touring”.

Ridefinire il Lusso Ibrido: Cosa Cambia nel Cuore della Bentley?

La Bentley è sempre stata sinonimo di potenza bruta e lusso sfacciato, vero? Ma i modelli 2025 Continental GT Core e Azure arrivano con un approccio leggermente diverso. Mentre le varianti “varsity” – Speed e Mulliner – ci hanno già impressionato con il powertrain ibrido Ultra Performance da 771 cavalli, questi nuovi arrivati hanno una versione un po’ più “contenuta” dello stesso sistema ibrido ad alte prestazioni.

Cosa significa questo nella pratica? Il nuovo High Performance Hybrid, presente su Core e Azure, eroga rispettabili 671 cavalli di potenza combinata. È un V8 biturbo da 4,0 litri con 512 cavalli, affiancato da un motore elettrico da 188 cavalli, tutto gestito da un cambio automatico doppia frizione a otto rapporti. Una vera bestia, ma il punto è l’intenzione: la Bentley sta, apertamente, indirizzando questi modelli verso il “grand touring” e il benessere, più che alla pura performance in pista. Una scommessa audace a fronte del legato del marchio.

La Nuova Gerarchia della Linea Continental GT

• Linea “Varsity” (Prestazioni Estreme): Speed e Mulliner, con 771 CV.
• Linea “Junior-Varsity” (Lusso e Grand Touring): Core e Azure, con 671 CV.

Design ed Eleganza: Come Distinguere la Nuova Generazione?

In un mondo dove ogni dettaglio urla esclusività, come fa la Bentley a differenziare i suoi nuovi modelli? Visivamente, Core e Azure hanno identità distinte, pur condividendo la stessa base di lusso indiscutibile. L’Azure, per esempio, sfoggia un badge “Azure” sulla fiancata e una miriade di dettagli cromati che lo fanno brillare ancora di più, come se ce ne fosse bisogno, no? La calandra, con le sue 11 barre verticali e le prese d’aria inferiori cromate, è uno spettacolo a sé, coronata da esclusive ruote da 22 pollici. È un’auto che dice “sono arrivato” senza bisogno di mezzi termini.

Il Core invece adotta un atteggiamento più discreto, con una calandra nera “a maglia” incorniciata da un profilo cromato e una singola barra verticale centrale cromata. È un tipo di design che non ha bisogno di gridare per farsi notare. Entrambi però offrono come optional le “animated welcome lamps” del Mulliner, un vezzo che ti fa sentire come un re ogni volta che entri. È la Bentley che mostra come, anche nei modelli “di accesso” (e odio questo termine per un’auto del genere), l’attenzione ai dettagli sia obsessiva. Per un’esperienza di lusso ancora più profonda, scopri come la Mercedes-Maybach GLS 600 eleva il livello del lusso incomparabile.

Santuario su Ruote: Il Comfort Incomparabile degli Interni.

Se c’è una cosa che la Bentley sa fare come nessun altro, è trasformare l’abitacolo in un santuario di benessere. E i nuovi Continental GT Core e Azure non fanno eccezione. Ogni centimetro dell’abitacolo è un’ode alla pelle di altissima qualità e alla “cura di sé”, come amano chiamarla. È un luogo dove ti senti avvolto dal lusso, anche nel modello Core. È quasi indecente quanto sia confortevole.

L’Azure, come un allievo del top di gamma Mulliner, porta questa filosofia di “self-care” all’estremo. È dotato di serie di impiallacciature in noce a taglio aperto e di un rivestimento imbottito 3D sulle portiere che è puro piacere. E se hai un conto in banca che sostiene i tuoi desideri più eccentrici, preparati: ci sono opzioni di impiallacciature a strisce e un “menu segreto” di optional che farebbe girare la testa a chiunque. Sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti sono di serie, così come i pacchetti Touring, Comfort e Mood Lighting. Il pacchetto Touring è il “rilassante” definitivo, con cruise control adattivo, visione notturna e display head-up. Per capire meglio come i marchi di lusso puntano su attributi specifici oltre la potenza, dai un’occhiata a come il Motore Ibrido del Lincoln Corsair 2026 privilegia altre qualità.

Prestazioni e Controversie: Le Pneumatici Limitano Davvero il Potenziale?

Arriviamo al punto cruciale, la ciliegina amara sulla torta. I modelli Core e Azure promettono uno 0-100 km/h intorno ai 3,2-3,5 secondi, con una velocità massima di 270 km/h. Numeri impressionanti, no? Condividono tecnologie di gestione dinamica con la linea “varsity”, come ammortizzatori a doppia valvola, molle pneumatiche a doppia camera, differenziale posteriore a slittamento limitato controllato elettronicamente e asse posteriore sterzante. In teoria, sono macchine pronte a divorare le curve.

Ma ecco il “ma”, il tallone d’Achille, la **roba** che nessuno si aspettava: gli pneumatici. I Pirelli P Zero Elect da 22 pollici, che privilegiano la bassa resistenza al rotolamento a scapito del pieno grip, sono descritti come un “limitatore” per il potenziale del telaio. La fonte della briefing, Car and Driver, ha persino detto che questa è “la prima Continental GT che ha fatto stridere le gomme ben al di sotto della nostra soglia di paura”. Immagina la frustrazione di tutta quell’ingegneria e di essere frenati dagli pneumatici. La Bentley sembra inclinarsi verso una filosofia di più potenza e più efficienza, con la guidabilità spostata ai margini del grafico. È un cambio di paradigma che potrà dividere le opinioni. Per chi cerca una potenza ibrida davvero folle, il Corvette ZR1X 2026 promette di farti impazzire con i suoi 1250 CV ibridi.

Efficienza e Futuro: L’Ibridazione Vale la Pena?

L’era dell’elettrificazione è qui e la Bentley non resta indietro. I modelli Core e Azure offrono un’autonomia elettrica di circa 63 chilometri (stima EPA), un valore discreto per l’uso urbano quotidiano. Il consumo combinato si aggira intorno a 8,0 litri per 100 km, o impressionanti 4,5 MPGe combinati benzina ed elettricità. Questo dimostra che la casa è seria nella sua transizione verso il futuro, senza rinunciare a ciò che la rende unica.

I prezzi base partono da circa 296.950 dollari per il GT Coupé e 323.550 dollari per il GTC Cabrio. Un investimento consistente, ma che riflette l’esclusività e la tecnologia a bordo. Con un pacco batteria agli ioni di litio da 22 kWh e un caricatore di bordo da 11,0 kW, l’esperienza ibrida è più che un semplice “bollino verde”; è una parte integrante della macchina. Per ulteriori approfondimenti sulla rivoluzione delle batterie elettriche e la loro sorprendente autonomia, leggi il nostro articolo dettagliato.

Specifiche Essenziali (2025 Bentley Continental GT/GTC Core & Azure)

• Motorizzazione e Potenza

  • V8 biturbo 32 valvole DOHC intercooler: 512 CV, 770 Nm.
  • Motore Elettrico AC: 188 CV, 450 Nm.
  • Potenza Combinata: 671 CV, 930 Nm.
  • Batteria: Pacco agli ioni di litio da 22 kWh.
  • Caricatore di bordo: 11,0 kW.
  • Trasmissione: Automatica doppia frizione a 8 rapporti.

• Dimensioni e Peso

  • Passo: 284,7 – 284,9 cm.
  • Lunghezza: 489,5 cm.
  • Larghezza: 196,6 cm.
  • Altezza: 139,2 – 139,7 cm.
  • Volume bagagliaio: 142 – 255 litri.
  • Peso in ordine di marcia (stimato): 2472 – 2654 kg.

• Prestazioni (Stimate)

  • 0-96 km/h: 3,2–3,5 secondi.
  • 0-160 km/h: 7,0–7,3 secondi.
  • Quarto di miglio: 11,6–11,3 secondi.
  • Velocità Massima: 270 km/h.

Confronto: Bentley Continental GT Core/Azure vs. Competitor di Lusso Ibridi

Posizionando i Continental GT Core e Azure sul mercato, la Bentley non compete solo nel lusso, ma anche in una nuova frontiera delle prestazioni ibride con focus sul grand touring. Come si confrontano con i grandi nomi e i nuovi sfidanti?

• Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: Offre un powertrain ibrido plug-in con un focus più marcato sulle prestazioni sportive, ma senza lo stesso livello di opulenza artigianale della Bentley. Può avere un prezzo iniziale leggermente inferiore, ma la personalizzazione alza il costo.
• Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Un mostro di potenza ibrida, focalizzato sulla performance pura con un’accelerazione brutale. Il lusso c’è, ma la priorità è la pista, a differenza dell’approccio più sereno della Bentley.
• Aston Martin DB12: Un grand tourer tradizionale, focalizzato su eleganza e prestazioni a combustione. Sebbene non ibrido, rappresenta un concorrente diretto nel segmento lusso e grand touring, ma con una filosofia di motorizzazione diversa.
• BMW Serie 8 Gran Coupé (versioni top): Offre un equilibrio tra lusso e prestazioni, con opzioni di motorizzazione che possono includere mild-hybrid. È un’alternativa più accessibile, ma senza il pedigree e l’esclusività della Bentley. La strategia BMW con il XM 2026 mostra comunque una scommessa su potenza mostruosa, simile nella ricerca dell’eccellenza nei rispettivi segmenti.

La Bentley si distingue per la fusione di artigianalità tradizionale, lusso impareggiabile e l’introduzione di un’efficienza ibrida che non compromette l’esperienza di grand touring, anche se gli pneumatici provocano un lieve “tilt” nella performance in pista. Non vogliono essere l’auto più veloce in pista, ma la più piacevole e lussuosa su strada. Una sfumatura importante, e forse un sollievo per chi non vive in circuito.

Domande Frequenti sul Bentley Continental GT 2025

1. Qual è la principale differenza tra i modelli Core/Azure e Speed/Mulliner? La differenza principale è nel powertrain ibrido: Core e Azure utilizzano l’High Performance Hybrid (671 CV), mentre Speed e Mulliner il Ultra Performance Hybrid (771 CV), con maggior focus su dinamismo e lusso superlativo, rispettivamente.
2. Gli pneumatici Pirelli sono davvero un problema per le prestazioni? Sì, il briefing suggerisce che gli pneumatici Pirelli P Zero Elect, incentrati su bassa resistenza al rotolamento, limitano il potenziale dinamico del telaio, che è molto più capace.
3. Qual è l’autonomia elettrica dei nuovi modelli? L’autonomia elettrica stimata è di 63 chilometri (circa 39 miglia) in modalità totalmente elettrica.
4. Qual è il prezzo iniziale dei modelli Core e Azure? Il prezzo base per il Continental GT Core è di circa 296.950 dollari, mentre per il GTC Cabrio Azure parte da circa 323.550 dollari.

Guarda, in fin dei conti il Bentley Continental GT Core e Azure 2025 rappresentano un’evoluzione **incredibile** nella strategia Bentley. Non si limitano ad aggiungere un motore elettrico per rispettare le quote; stanno ridefinendo cosa significa essere un grand tourer di lusso per la nuova era. La priorità chiara è il “grand touring” e il benessere, una connotazione più rilassata e sofisticata, invece dell’ossessione per i tempi sul giro. E diciamolo, per la maggior parte dei proprietari Bentley quello che conta è il viaggio, non la gara, giusto? La questione degli pneumatici è un dettaglio, sì, ma fa emergere una priorità: comfort ed efficienza prima della pura performance. Se cerchi una macchina che ti avvolga nel lusso, con un tocco di elettrificazione e sia un piacere da guidare per ore, questi Bentley sono, caspita, una scelta azzeccata. Se invece vuoi stracciare l’asfalto, forse hai bisogno di un “set di gomme” più aderenti o guarda ai fratelli più “varsity”. Ma per la vita reale, la promessa di “grand and the touring” è mantenuta e anche più che soddisfatta.

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