Bentley Continental GT 2025 und seine 671 Hybrid-PS: Ist der Exklusive Preis gerechtfertigt?

Machen Sie sich bereit, denn die Welt des automobilen Luxus hat gerade einen kräftigen Ruck bekommen. Bentley, diese britische Legende für Prestige und Performance, hat die neuen Modelle 2025 Continental GT Core und Azure vorgestellt, und ehrlich gesagt, die sorgen für reichlich Gesprächsstoff. Aber denken Sie nicht, das sei nur mehr vom Gleichen; hier geht es um eine Veränderung des Fokus, die selbst die Skeptischsten überraschen könnte. Ist das ein Meisterzug oder ein Fehltritt?

Dieser Artikel taucht tief in das ein, was diese „Neulinge“ der Continental GT-Reihe wirklich bieten. Wenn Sie ein Enthusiast von Hochleistungsautos sind oder einfach den Gipfel des automobilen Luxus zu schätzen wissen, lesen Sie weiter. Wir werden jedes Detail, jeden Ingenieur-Trick und jede Kontroverse rund um diese Maschinen enthüllen, die das Konzept des „Grand Touring“ neu definieren versprechen.

Hybridluxus neu definiert: Was ändert sich im Herzen von Bentley?

Bentley stand schon immer für rohe Kraft und unverhohlenen Luxus, nicht wahr? Aber die Modelle 2025 Continental GT Core und Azure kommen mit einem leicht anderen Ansatz. Während uns die „Varsity“-Varianten – Speed und Mulliner – bereits mit dem Ultra Performance Hybrid Antrieb mit 771 PS beeindruckt haben, bringen diese neuen Modelle eine etwas „bescheidenere“ Version desselben Hochleistungs-Hybridsystems.

Was bedeutet das in der Praxis? Der neue High Performance Hybrid, der im Core und Azure zum Einsatz kommt, liefert respektable 671 PS Gesamtleistung. Ein 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 512 PS, gekoppelt an einen Elektromotor mit 188 PS, alles gesteuert von einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Eine echte Maschine, doch hier zählt die Absicht: Bentley lenkt diese Modelle offen auf Grand Touring und Komfort aus, statt auf reine Rundenzeiten. Ein mutiger Schritt, wenn man den Hintergrund der Marke bedenkt.

Die neue Hierarchie in der Continental GT-Reihe

• „Varsity“-Linie (Extreme Leistung): Speed und Mulliner mit 771 PS.
• „Junior-Varsity“-Linie (Luxus und Grand Touring): Core und Azure mit 671 PS.

Design und Eleganz: Wie erkennt man die neue Generation?

In einer Welt, in der jedes Detail nach Exklusivität schreit – wie differenziert Bentley seine neuen Modelle? Optisch besitzen Core und Azure eine eigene Identität, teilen aber dennoch dieselbe unverkennbare Luxusbasis. Das Azure etwa trägt das „Azure“-Emblem am Kotflügel und glänzt durch zahlreiche Chromdetails, die es noch edler erscheinen lassen, als wäre das nötig, oder? Der Kühlergrill mit seinen 11 vertikalen Streben und den verchromten Lufteinlässen ist ein echtes Highlight, gekrönt von exklusiven 22-Zoll-Rädern. Ein Auto, das ohne jeden Hauch von Bescheidenheit sagt: „Ich bin da.“

Core dagegen nimmt eine diskretere Haltung ein, mit einem mattschwarzen Grundgitter, das von einem Chromrahmen umfasst wird, und einer einzigen vertikalen Chromstrebe in der Mitte. Ein Design, das nicht schreien muss, um aufzufallen. Beide Modelle bieten optional die „animated welcome lamps“ von Mulliner – ein liebevolles Detail, das einem bei der Ankunft das Gefühl gibt, königlichen Empfang zu haben. Bentley zeigt hier, dass selbst bei den „Einstiegs“-Modellen (und ich hasse diesen Begriff für ein Auto dieser Klasse) die Liebe zum Detail obsessiv ist. Für ein noch tieferes Luxuserlebnis sehen Sie, wie der Mercedes-Maybach GLS 600 den Maßstab für unvergleichlichen Luxus anhebt.

Sanctuary auf Rädern: Der unvergleichliche Komfort im Innenraum.

Wenn es etwas gibt, das Bentley wie kein anderer kann, dann ist es, ein Fahrzeuginterieur zu einem wahren Wohlfühlrefugium zu machen. Und die neuen Continental GT Core und Azure sind da keine Ausnahme. Jeder Zentimeter der Kabine ist eine Ode an hochwertigstes Leder und „Self-Care“, wie Bentley es gern nennt. Ein Ort, an dem man sich auch im Core-Modell vom Luxus umarmt fühlt. Fast unanständig gemütlich.

Das Azure, sozusagen der Schüler des Topmodells Mulliner, treibt diese Selbstfürsorge-Philosophie auf die Spitze. Serienmäßig gibt es offenporige Walnuss-Holzfurniere und eine 3D-gepolsterte Türverkleidung, die pure Freude bereitet. Und falls Ihr Bankkonto Ihre ausgefallensten Wünsche unterstützt: Es gibt gestreifte Furnieroptionen und ein „geheimes Menü“ an Extras, das jeden staunen lässt. Vordersitze mit Heizung, Belüftung und Massage sind Standard, ebenso die Touring-, Komfort- und Mood-Lighting-Pakete. Das Touring-Paket ist das ultimative Entspannungsprogramm mit adaptivem Tempomat, Nachtsicht und Head-up-Display. Um besser zu verstehen, wie Luxusmarken sich auf spezielle Attribute jenseits von Leistung konzentrieren, sehen Sie, wie der Hybridmotor des Lincoln Corsair 2026 andere Qualitäten priorisiert.

Performance und Kontroverse: Begrenzen die Reifen wirklich das Potenzial?

Wir sind beim heiklen Punkt, dem faulen Apfel im Kuchen angekommen. Die Core- und Azure-Modelle versprechen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zwischen 3,2 und 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Beeindruckende Zahlen, oder? Sie teilen Handling-Technologien mit der „Varsity“-Linie, wie doppelt regelbare Stoßdämpfer, Luftfedern mit Doppelkammern, ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial hinten und eine elektronisch lenkbare Hinterachse. Theoretisch also wahrhaft kurvenfressende Fahrzeuge.

Aber hier kommt das „Aber“, die Achillesferse, die Schei*e, mit der niemand gerechnet hat: die Reifen. Die 22-Zoll-Pirelli P Zero Elect mit dem Fokus auf niedrigen Rollwiderstand statt maximaler Haftung werden als „Begrenzung“ des Chassis gekennzeichnet. Die Quelle des Briefings, Car and Driver, erwähnte sogar, dass dies „der erste Continental GT ist, der die Reifen deutlich unterhalb unserer Gefahrenlinie zum Quietschen bringt“. Stellen Sie sich die Frustration vor, wenn all diese Technik durch die Reifen ausgebremst wird. Bentley scheint in Richtung mehr Leistung und mehr Effizienz zu tendieren, wobei das Handling eher ans Rande gedrückt wird. Eine Paradigmenverschiebung, die für Diskussion sorgt. Für jene, die nach wirklich wahnsinniger Hybridleistung suchen, verspricht der Corvette ZR1X 2026 mit 1250 PS Hybridleistung den Ausraster.

Effizienz und Zukunft: Lohnt sich die Hybridisierung?

Das Zeitalter der Elektrifizierung ist da, und Bentley bleibt nicht außen vor. Die Core- und Azure-Modelle bieten eine elektrische Reichweite von etwa 63 Kilometern (EPA-Schätzung), was für den täglichen Stadtverkehr ordentlich ist. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 8,0 Litern auf 100 km bzw. beeindruckenden 4,5 MPGe kombiniert aus Benzin und Strom. Das zeigt, dass die Marke ihren Übergang zur Zukunft ernst nimmt, ohne auf ihre Einzigartigkeit zu verzichten.

Die Basispreise starten bei rund 296.950 US-Dollar für den GT Coupé und 323.550 US-Dollar für den GTC Cabrio. Eine beachtliche Investition, die aber die Exklusivität und verbaute Technologie widerspiegelt. Mit einem 22 kWh großen Lithium-Ionen-Batteriepaket und einem Onboard-Ladegerät mit 11 kW ist das Hybrid-Erlebnis mehr als nur ein „grünes“ Label – es ist integraler Bestandteil der Maschine. Für weitere Einblicke in die Revolution der Elektroautobatterien und ihre erstaunliche Reichweite empfehlen wir unseren ausführlichen Beitrag.

Wesentliche Spezifikationen (2025 Bentley Continental GT/GTC Core & Azure)

• Antrieb und Leistung

  • 4,0-Liter DOHC V8 Biturbo mit 32 Ventilen und Ladeluftkühler: 512 PS, 770 Nm.
  • Elektromotor: 188 PS, 450 Nm.
  • Kombinierte Leistung: 671 PS, 930 Nm.
  • Batterie: 22-kWh-Lithium-Ionen-Paket.
  • Onboard-Lader: 11,0 kW.
  • Getriebe: 8-Gang-Doppelkupplungsautomatik.

• Abmessungen und Gewicht

  • Radstand: 284,7 – 284,9 cm.
  • Länge: 489,5 cm.
  • Breite: 196,6 cm.
  • Höhe: 139,2 – 139,7 cm.
  • Kofferraumvolumen: 142 – 255 Liter.
  • Leergewicht (geschätzt): 2472 – 2654 kg.

• Leistungsdaten (geschätzt)

  • 0-96 km/h: 3,2 – 3,5 Sekunden.
  • 0-160 km/h: 7,0 – 7,3 Sekunden.
  • Quarter Mile: 11,6 – 11,3 Sekunden.
  • Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h.

Vergleich: Bentley Continental GT Core/Azure vs. Hybrid-Luxuskonkurrenten

Mit der Positionierung des Continental GT Core und Azure am Markt konkurriert Bentley nicht nur im Luxussegment, sondern auch an einer neuen Front im Bereich Hybridleistung mit Fokus auf Grand Touring. Wie schlagen sie sich gegen Schwergewichte und neue Herausforderer?

• Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: Bietet einen Plug-in-Hybridantrieb mit stärker sportlicher Ausrichtung, jedoch ohne denselben handwerklichen Luxus wie Bentley. Der Einstiegspreis ist leicht niedriger, die Personalisierung treibt den Preis nach oben.
• Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: Ein Hybrid-Leistungsmonster mit brutaler Beschleunigung. Luxus ist vorhanden, aber die Priorität liegt klar auf der Rennstrecke, anders als bei Bentleys entspannterer Herangehensweise.
• Aston Martin DB12: Ein traditioneller Grand Tourer, fokussiert auf Eleganz und Verbrennungsmotor-Performance. Nicht hybrid, aber ein direkter Konkurrent im Luxus- und Grand Touring-Segment mit anderer Antriebsidee.
• BMW 8er Gran Coupé (Top-Modelle): Bietet eine Balance aus Luxus und Leistung, mit möglichen Mild-Hybrid-Antrieben. Eine preislich attraktivere Alternative, aber ohne das Pedigree und die Exklusivität von Bentley. Die BMW-Strategie mit dem XM 2026 zeigt ebenfalls den Fokus auf Monsterleistung, vergleichbar mit den jeweiligen Exzellenzstreben.

Bentley besticht durch die Verschmelzung traditioneller Handwerkskunst, unvergleichlichen Luxus und die Einführung effizienter Hybridtechnik, die das Grand Touring-Erlebnis nicht schmälert – auch wenn die Reifen die Rennstrecken-Performance etwas dämpfen. Bentley möchte nicht das schnellste Auto auf der Rennstrecke sein, sondern das angenehmste und luxuriöseste auf der Straße. Das ist eine wichtige Nuance und vielleicht eine Erleichterung für all jene, die nicht auf der Rennstrecke leben.

Häufig gestellte Fragen zum Bentley Continental GT 2025

1. Was ist der Hauptunterschied zwischen den Modellen Core/Azure und Speed/Mulliner? Der Hauptunterschied liegt im Hybridantrieb: Core und Azure nutzen den High Performance Hybrid (671 PS), während Speed und Mulliner den Ultra Performance Hybrid (771 PS) einsetzen, mit größerem Fokus auf Dynamik bzw. höchstem Luxus.
2. Sind die Pirelli-Reifen wirklich ein Problem für die Performance? Ja, das Briefing legt nahe, dass die auf niedrigen Rollwiderstand ausgerichteten Pirelli P Zero Elect-Reifen das dynamische Potenzial des sehr leistungsfähigen Chassis einschränken.
3. Wie hoch ist die elektrische Reichweite der neuen Modelle? Die geschätzte elektrische Reichweite beträgt 39 Meilen (etwa 63 Kilometer) im rein elektrischen Modus.
4. Wie hoch ist der Einstiegspreis für die Modelle Core und Azure? Der Basispreis für den Continental GT Core beträgt etwa 296.950 US-Dollar, während der GTC Convertible Azure bei circa 323.550 US-Dollar beginnt.

Also, letztlich markieren der Bentley Continental GT Core und Azure 2025 eine **unglaubliche** Weiterentwicklung in Bentleys Strategie. Sie setzen nicht einfach nur einen Elektromotor zur Erfüllung von Vorgaben bei, sondern definieren, was ein luxuriöser Grand Tourer für die neue Ära bedeutet, neu. Die klare Priorität liegt auf Grand Touring und Wohlbefinden, ein entspannter und eleganterer Stil, statt striktem Rundenzeitenjäger. Und mal ehrlich: Für die meisten Bentley-Besitzer ist die Reise wichtiger als das Rennen, oder? Das Reifen-Thema ist ein Detail, ja, aber es offenbart eine Priorität: Komfort und Effizienz vor roher Performance. Wenn Sie eine Maschine suchen, die Sie in Luxus hüllt, mit einem Schuss Elektrifizierung und die Freude macht, stundenlang zu fahren – dann sind diese Bentleys verdammt nochmal eine gute Wahl. Wenn Sie den Asphalt zerreißen wollen, brauchen Sie vielleicht einen griffigeren „Reifensatz“ oder schauen sich die „Varsity“-Brüder an. Für das echte Leben wird das Versprechen von „grand and touring“ auf jeden Fall erfüllt.

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