El Toyota GR Yaris 2025 llega como una evolución destacada, elevando el nivel de los hot hatch con un motor 1.6L turbo recalibrado para 296 caballos de fuerza y 401 Nm de torque. La mayor novedad es la introducción de una transmisión automática de ocho velocidades, que sorprendentemente supera a la versión manual en aceleración, cumpliendo el 0-100 km/h en solo 4,7 segundos, sin sacrificar la suavidad a bajas revoluciones.
La manejabilidad alcanza un nivel de perfección, especialmente en la versión GTS, que cuenta con diferenciales de deslizamiento limitado, llantas forjadas BBS y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. La suspensión se ha endurecido, pero mantiene un confort notable para el uso diario, mientras que el sistema de tracción integral GR-Four ha sido ajustado para ofrecer una experiencia de conducción aún más conectada y personalizable, remitiendo a la herencia de rally de la marca.
A pesar de la excelencia mecánica y el placer de conducción, el interior del GR Yaris 2025 es su punto más controvertido. El uso excesivo de plásticos duros y un sistema de infoentretenimiento básico contrastan con el alto precio del vehículo y la sofisticación de su ingeniería. Esta elección de materiales hace que la cabina parezca más barata de lo que debería, siendo la principal crítica en un coche que, por lo demás, roza la perfección.
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro es el fundador y editor en jefe de Canal Carro, donde escribe sobre el universo automotriz desde 2022. Apasionado por los coches y la tecnología, comenzó su trayectoria en el portal HospedandoSites y hoy se dedica a la creación de contenidos técnicos y análisis completos sobre vehículos nacionales e internacionales. 📩 Contacto: contato@canalcarro.net.br