La Toyota GR Yaris 2025 arrive comme une évolution marquante, élevant le niveau des hot hatches avec un moteur 1,6L turbo recalibré développant 296 chevaux et 401 Nm de couple. La nouveauté principale est l’introduction d’une transmission automatique à huit rapports, qui dépasse étonnamment la version manuelle en accélération, accomplissant le 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, sans sacrifier la douceur à bas régime.
La maniabilité atteint un niveau de perfection, spécialement dans la version GTS, qui est équipée de différentiels à glissement limité, de jantes forgées BBS et de pneus Michelin Pilot Sport 4S. La suspension a été raffermie mais conserve un confort remarquable pour un usage quotidien, tandis que le système de traction intégrale GR-Four a été ajusté pour offrir une expérience de conduite encore plus connectée et personnalisable, rappelant l’héritage rallye de la marque.
Malgré l’excellence mécanique et le plaisir de conduite, l’intérieur de la GR Yaris 2025 est son aspect le plus controversé. L’utilisation excessive de plastiques durs et un système d’infodivertissement basique contrastent avec le prix élevé du véhicule et la sophistication de son ingénierie. Ce choix de matériaux donne à l’habitacle une impression de moindre qualité, ce qui constitue la principale critique sur une voiture qui, par ailleurs, frôle la perfection.
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br