Конец бензина? Аккумулятор Xiaomi обещает запас хода 1200 км и быструю зарядку

Xiaomi, глобальный технологический гигант, серьёзно настроена на рынке автомобилей. После запуска своего электроседана SU7 и анонса SUV, компания теперь представляет инновацию, которая может стать переломной — новую твердотельную батарею.

Эта технология — не просто небольшое улучшение; она обещает вывести производительность электромобилей на по-настоящему впечатляющий уровень, сосредоточившись на решении двух главных проблем: запасе хода и времени зарядки.

В чем секрет новой батареи Xiaomi?

Ключевое отличие этой батареи — инновационная внутренняя архитектура. Вместо привычного жидкого электролита, используемого в большинстве литий-ионных аккумуляторов, Xiaomi применяет многослойную твердую структуру. Представьте это как умное чередование активных материалов, проводящих компонентов, связующих веществ и особого твердого электролита на основе полимеров и металлических солей.

Такая многослойная схема позволяет ионам двигаться значительно эффективнее. Путь, который им необходимо пройти от одного электрода до другого, сокращается в разы. В итоге достигается высокая ионная проводимость и, соответственно, улучшенная и более стабильная работа батареи — именно то, что мы хотим видеть в электромобиле, не так ли?

Вписывается ли эта инновация в сегодняшнюю индустрию?

Очень важный момент для массового внедрения любой новой технологии — совместимость с существующими производственными процессами. Xiaomi, похоже, об этом позаботилась, заявляя, что новая конструкция элементов совместима с нынешними производственными линиями литий-ионных аккумуляторов с жидким электролитом. Это отличная новость, так как может облегчить переход и избежать астрономических затрат на перестройку заводов.

Более того, батарея использует архитектуру cell-to-body, при которой блок аккумуляторных ячеек интегрируется непосредственно в конструкцию кузова автомобиля. Такой подход, уже применённый в ряде моделей других брендов, максимально эффективно использует доступное пространство, достигая объёмной эффективности 77,8% от общего размера аккумулятора. Это умный способ оптимизировать каждый кубический сантиметр.

Производительность: запас хода и быстрая зарядка

Теперь — о действительно впечатляющих цифрах. По данным Xiaomi, согласно циклу испытаний CLTC, новая твердотельная батарея может обеспечить запас хода до 1 200 км. Для сравнения, популярный электрокар, обновлённый Nissan Leaf 2026, предлагает около 488 км запаса хода, что демонстрирует потенциальный качественный скачок, который несёт эта технология.

Но чудеса на этом не заканчиваются. Скорость зарядки также революционная. По утверждению Xiaomi, за 10 минут быстрой зарядки можно восполнить запас хода до 800 км. Это меняет опыт владения электромобилем, делая заезды на зарядку такими же быстрыми, как заправка автомобиля с ДВС. В то время как некоторые ориентируются на высокую мощность, как Ford Super Mustang Mach-E, Xiaomi делает ставку на удобство ежедневного использования.

Толщина модуля батареи составляет 12 см. Это относительно компактный дизайн, хотя на рынке есть ещё более тонкие аккумуляторы. Тем не менее, сочетание высокой плотности энергии, большого запаса хода и сверхбыстрой зарядки делает это достижение действительно примечательным на глобальном уровне.

Основные технические характеристики

• Энергетическая плотность (объемная эффективность): 77,8%
• Запас хода (цикл CLTC): до 1 200 км
• Быстрая зарядка: 800 км запаса хода за 10 минут
• Толщина модуля: 12 см
• Конструкция: cell-to-body с многослойным твердотельным электролитом

Каково влияние этой технологии на мировой рынок электромобилей?

Важно понимать, что технология всё ещё находится в разработке, но её представление Xiaomi подчёркивает ожесточённую глобальную гонку за создание лучших аккумуляторов. Производители по всему миру вкладывают миллиарды долларов/евро для преодоления текущих ограничений электромобилей — увеличения запаса хода и сокращения времени зарядки, чтобы стать более привлекательными для массового потребителя.

Твердотельные батареи широко считаются будущим аккумуляторных технологий для электромобилей. Они способны обеспечить не только более высокую энергетическую плотность и быструю зарядку, но и повысить безопасность, снижая риск возгорания, связанного с жидкими электролитами. Параллельно исследуются и другие источники энергии, например, водород, как в Toyota GR LH2, рассматриваемые для будущей мобильности.

Несмотря на оптимизм, массовое производство и удешевление твердотельных батарей остаются серьёзными вызовами. Автомобильная и аккумуляторная промышленность активно над этим работает, но полный переход займет время. Пока же такие технологии, как подключаемые гибриды, например Lincoln Corsair PHEV 2026, остаются важными промежуточными этапами на пути к электрификации.

Часто задаваемые вопросы

1. В чем отличие твердотельной батареи от обычной? Главное отличие — использование твердого электролита вместо жидкого, что повышает безопасность, энергетическую плотность и скорость зарядки.
2. Является ли запас хода 1 200 км стандартом? Цифра 1 200 км дана на основе тестов по циклу CLTC. В других циклах (WLTP, EPA) показатели могут отличаться, но более высокая энергетическая плотность явно даёт значительное преимущество в запасе хода в любом режиме.
3. Когда батарея появится в автомобилях Xiaomi? Технология находится в разработке. Xiaomi пока не объявила конкретных сроков запуска массового производства или её использования в коммерческих моделях.
4. Являются ли твердотельные батареи безопаснее? Как правило, да. Отсутствие воспламеняющихся жидких электролитов снижает риск перегрева и возгорания по сравнению с традиционными литий-ионными батареями.

Если честно, эта батарея от Xiaomi — по-настоящему впечатляющая новость. Представленные цифры ошеломляют и решают ключевые проблемы современных электромобилей. Если компания сумеет наладить массовое производство эффективно и по разумной цене, это может стать настоящим прорывом для популяризации электрокаров во всём мире. Путь ещё длинный, но направление очень многообещающее.

А вы как думаете, новая батарея Xiaomi сможет ускорить переход к электромобилям? Оставляйте свои комментарии ниже — давайте обсуждать будущее мобильности!