ফোর্ড সুপার মস্তাং ম‍্যাচ-ই: ২২৫০ হর্সপাওয়ার বিশিষ্ট বিদ্যুৎচালিত দৈত্য যা পাইকস পিক জয় করেছে

উচ্চ পারফরমেন্স ইলেকট্রিক যানবাহনের জগৎ একটি নতুন উন্মত্ততার পর্যায়ে পৌঁছেছে। Ford Performance, সেই বিভাগ যা সাহসী হতে ভয় পায় না, তাদের সর্বশেষ অস্ত্রটি রেসট্র্যাকের জন্য উন্মোচন করেছে, এবং সত্যিই, এটা বড়ই সিরিয়াস কিছু। Ford Super Mustang Mach-E শুধুমাত্র একটি গাড়ি নয়, এটি একটি রেস প্রোটোটাইপ যা একটাই লক্ষ্য নিয়ে তৈরি করা হয়েছে: যেখানে রাস্তা (বা তার অভাব) সীমানাগুলোকে চ্যালেঞ্জ করে, সেখানে সবচেয়ে দ্রুততম হওয়া।

কি এই Mach-E কে এতই চরম করে তোলে?

আপনি যে পারিবারিক ইলেকট্রিক SUV টি চিনেন, তা ভুলে যান। এই Super Mustang Mach-E পুরোপুরি একটি যন্ত্র যা শূন্য থেকে তৈরি, যা চরম পারফরমেন্সের জন্য মনোনিবেশ করেছে পাহাড়ের চড়াইয়ের জন্য। আগ্রাসী সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক্স এবং প্রতিযোগিতামূলক স্তরের কার্বন ব্রেকসহ, প্রতিটি উপাদান “গতিশীলতা” এবং “নিয়ন্ত্রণ” মনে উচ্চস্বরে ডাকছে। এটি Ford-এর ইলেকট্রিফাইড পারফরমেন্সের প্রাকৃতিক পরিণতি, SuperVan এবং SuperTruck এর মত প্রোটোটাইপদের পদাঙ্ক অনুসরণে।

Ford Performance এর ইঞ্জিনিয়ারিং দল, যারা বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে রয়েছে, সম্প্রতি সাত মাসের কম সময়ে এই দৈত্য নির্মাণের কর্মফল সাধন করেছে। এত জটিল একজন রেস কারের জন্য এটা এক অসাধারণ গতি। তারা ইভেন্ট সাইটে পৌঁছেছে সবশেষ সরাসরি ছয় সপ্তাহ আগে, যেখানে তারা কঠিন শর্তে ব্যাপক পরীক্ষামূলক কাজ করেছে, এমনকি পাহাড়ের চূড়ায় তুষারপাতেও। এটা এক চরম আত্মনিয়োগ!

মোটর শক্তি: সর্বোচ্চ ২২৫০ ইলেকট্রিক ঘোড়াশক্তি

এখানেই আসল বিস্ময় — শক্তি। ২০২৫ সালে কিংবদন্তি পাইকস পিকের চড়াইয়ের জন্য তৈরি করা সংস্করণটিতে তিনটি ইলেকট্রিক মোটর রয়েছে, মিলিতভাবে ১,৪২১ ঘোড়াশক্তি সরবরাহ করে। এটা যথেষ্ট একটি সম্মানজনক সংখ্যা, তাই নয়?

কিন্তু Ford প্রকাশ করেছে যে চারটি মোটর সহ একটি আরও চরম কনফিগারেশন রয়েছে, যা মোট শক্তি ২,২৫০ ঘোড়াশক্তি পর্যন্ত ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম। দুই হাজার দুয়েক শত পঞ্চাশ ঘোড়াশক্তি! এটা এমন একটি শক্তি স্তর যা পৃথিবীর সবচেয়ে প্রিমিয়াম হাইপারকারগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। ধারণা পেতে, Pininfarina Battista মত হাইপারকার ইলেকট্রিক্সও বিশাল সংখ্যাগুলোতে পৌঁছায়, যা ঐশ্বর্যের এক শিখরে ইলেকট্রিফিকেশন সম্ভাবনা প্রদর্শন করে।

এই অভূতপূর্ব শক্তি, যেটা ইলেকট্রিক মোটরের বিশেষত্ব, পাহাড়ের বাঁকা এবং সোজা পথের ওপর আক্রমণ করার জন্য অপরিহার্য। এটি গতি বৃদ্ধি করার এমন একটি আঘাত যা খুব কম ইলেকট্রিক বা জ্বালানীমিশ্রিত গাড়ি সমান দিতে পারে।

অ্যারোডাইনামিক্স যা গাড়িটিকে জমিনের সাথে লেগে রাখে

১,৪২১ অথবা ২,২৫০ ঘোড়াশক্তি পাওয়া অবস্থায়, Super Mustang Mach-E কে জমিনে দৃঢ় রাখা একটি সর্বোচ্চ প্রাধান্য। Ford এর সমাধান হলো সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক্সের একটি সিস্টেম যা বিশাল ডাউনফোর্স তৈরি করে। পাইকস পিকে, উচ্চতা এবং বিরল বাতাসে, এটি প্রায় ৩,১০০ কিলোগ্রাম (৬,৯০০ পাউন্ড) এর বিমানচাপ উৎপাদন করতে পারে, যা গাড়ির ওজনের প্রায় দ্বিগুণ (প্রায় ১,৫৬০ কেজি)।

সমতল পিচ এবং সাগরের সমতল অবস্থায়, যেখানে বাতাসের ঘনত্ব বেশি, অ্যারোডাইনামিক্সকে সামঞ্জস্য করে ৫,৪০০ কিলোগ্রাম (১২,০০০ পাউন্ড) ডাউনফোর্স পর্যন্ত তৈরি করা সম্ভব। এটা অনেক শীর্ষ রেস কারের চেয়ে বেশি, এমনকি কিছু এককচাকা গাড়ির থেকেও। এই কঠিন অ্যারোডাইনামিক্স, নতুন সাসপেনশন আর্ম ডিজাইন (যা আগের SuperTruck থেকে আলাদা) এবং থ্রিডি-প্রিন্টেড কার্টার প্রোটেক্টরগুলোর সমন্বয়ে, গাড়িটিকে পিচের অসমানতায় দ্রুত এবং স্থিতিশীল রাখার লক্ষ্য। এটি উন্নত ইঞ্জিনিয়ারিং যা নিশ্চিত করে যে ওই বলা সমস্ত শক্তি প্রকৃতপক্ষে কাজে লাগানো যাবে।

সত্যিকারের রেসিং উপকরণ

এটি কিছু টিউনিং পার্টসসহ একটি Mach-E নয়। এটি সম্পূর্ণ শূন্য থেকে তৈরি একটি রেস কার। আপনার যা যা দেখা যায় তার বেশিরভাগই পারফরমেন্সের উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে তৈরি। ব্রেকগুলো, উদাহরণস্বরূপ, স্টীল নয়, বরং কার্বন-সিরামিক, যেগুলো GT3 ক্লাস রেসিং কারের প্রযুক্তির কাছাকাছি, যার থেকে রাস্তাঘাটের গাড়ি অনেক দূরে। এতে ফ্রিকশনশক্তি এবং ফেডিং প্রতিরোধ ক্ষমতা যথেষ্ট বৃদ্ধি পায়।

সাসপেনশন, যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, একটি নতুন আর্ম ডিজাইন যা পাইকস পিকের মতো পাহাড়ি ওঠানামার জোর এবং অনিয়ম সামলাতে তৈরি। উৎপাদনের মাত্র কয়েকটি উপাদান বাকি রয়েছে, প্রধানত দরজার হ্যান্ডেল ও পর্দা মুছার যন্ত্রপাতি। এটা প্রকল্পটির প্রতি কতোটা নিবেদিত ছিল তার একটি প্রতিফলন, একটি খাঁটি রেসিং মেশিন তৈরি করার জন্য। এটা Ford Performance এর প্রমাণ যে তারা যখন চায়, প্রকৃত ট্র্যাক গাড়ি বানাতে পারে, সত্যিই অসাধারণ।

২০২৫ এর পাইকস পিক চ্যালেঞ্জ

এই ইলেকট্রিক দৈত্যটির মঞ্চ হচ্ছে পাইকস পিকের আন্তর্জাতিক হিল ক্লাইম্ব, একটি কিংবদন্তি ইভেন্ট যা চালক এবং মেশিন দুটোই সীমারোধে ঠেলে দেয়। Ford Performance এর অফিসিয়াল ড্রাইভার, রোমেন ডুমাস, ২০২৫ সংস্করণে Super Mustang Mach-E চালানোর জন্য প্রস্তুত, যার লক্ষ্য আগের বছর SuperVan 4.2 দ্বারা স্থাপিত রেকর্ড ছাড়িয়ে যাওয়া। এটি একটি ধারাবাহিক রেকর্ডভঙ্গ এবং উৎকৃষ্টতার সন্ধান।

Ford-এর উচ্চ পারফরমেন্স ইলেকট্রিক প্রোটোটাইপগুলি ব্যবহার করে পাইকস পিকে অংশগ্রহণ একটি সাম্প্রতিক ঐতিহ্যে পরিণত হয়েছে, যা চরম পরিস্থিতিতে EV ক্ষমতার প্রমাণ দেয়। ২০২৪ সালে, F-150 লাইটনিং SuperTruck এর কিছু বাধা ছিল, তবে এটির গতি দেখা দিয়েছিল। Super Mustang Mach-E, যা হালকা এবং শক্তিশালী, আরও দ্রুত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। অন্যান্য রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করছে এমন গাড়িগুলোর মতো, পুরো পথটিকে সম্পূর্ণরূপে অপটিমাইজ করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে।

২০২৫ এর রেস, যা ২২ জুন অনুষ্ঠিত হবে, এই নতুন প্রোটোটাইপের জন্য একটি কঠিন পরীক্ষা হবে ওপেন ক্যাটিগরিতে। পাহাড়ের ঊর্ধ্বমুখী বক্ররেখা ও ১৫৬ টির মতো বাঁক কিভাবে এই গাড়িটি মোকাবিলা করে তা দেখাটা মজার হবে। এটা Ford-এর মন্ত্র যে ইলেকট্রিফিকেশন মানে হবে মোটিভেশনের ত্যাগ নয়, বরং সর্বোচ্চ স্তরের প্রতিযোগিতা চালিয়ে নেওয়া। আরেকদিকে, তুলনামূলক সহজলভ্য স্পোর্টি ইলেকট্রিক গাড়িগুলোর মধ্যে যেমন Peugeot E-208 GTI ইলেকট্রিক প্রদর্শন করে ইলেকট্রিক পারফরমেন্স ভিন্ন সেগমেন্টে ছড়িয়ে পড়ছে।

Super Mustang Mach-E সম্পর্কে সাধারণ প্রশ্নাবলী:

• Ford Super Mustang Mach-E রেস কারের সর্বোচ্চ শক্তি কত? সবচেয়ে চরম সংস্করণে চারটি মোটরের মাধ্যমে ২,২৫০ ঘোড়াশক্তি আছে।
• পাইকস পিক সংস্করণে কতটি মোটর থাকবে? ২০২৫ সালের চড়াইয়ের সংস্করণে তিনটি মোটর থাকবে, মিলিতভাবে ১,৪২১ ঘোড়াশক্তি।
• কতটা অ্যারোডাইনামিক চাপ তৈরি করতে পারে? পাইকস পিকে প্রায় ৩,১০০ কেজি; সমতল পিচে ৫,৪০০ কেজি পর্যন্ত।
• ব্রেকগুলো কি স্ট্যান্ডার্ড? নয়, এগুলো কার্বন-সিরামিক ব্রেক, যা GT3 রেস কারের প্রযুক্তির বেশি কাছাকাছি (ব্যক্তিগত উৎস 1: FIA GT3 নিয়মাবলি)।
• এটি কোথায় প্রতিযোগিতা করবে? মূল ফোকাস ২০২৫ সালের জুনে পাইকস পিক আন্তর্জাতিক হিল ক্লাইম্ব (ব্যক্তিগত উৎস 2: পাইকস পিক অফিসিয়াল সাইট)।

আমার মন মত, Ford এর মত এত চরম প্রকল্পে বিনিয়োগ করা একটি দারুন ইতিবাচক সঙ্কেত। দেখায় যে ইলেকট্রিফিকেশন বোরিং বা পারফরমেন্সের সীমাবদ্ধতা নয়। বরং, এটি এমন শক্তি ও অ্যারোডাইনামিক্সের স্তরে নিয়ে যেতে পারে যেগুলো প্রচলিত জ্বালানী-মোটরের মাধ্যমে কঠিন ছিল। এটা প্রযুক্তিগত সক্ষমতার প্রমাণ এবং মোটরস্পোর্টের প্রতি আসক্তি, এমনকি সবচেয়ে ইলেকট্রিফাইড ফর্মেও। এটা প্রমাণ করে ইলেকট্রিক গাড়িগুলো হতে পারে অসম্ভব দ্রুত এবং উত্তেজনাপূর্ণ, বিশেষত যখন তারা গণপ্রযোজনা গাড়ির সীমাবদ্ধতা ছাড়া তৈরি হয়। এই গতি ভবিষ্যৎ দেখে আমি নিজেও বেশ উত্তেজিত।

আপনি কী মনে করেন Ford-এর এই ইলেকট্রিক দৈত্য সম্পর্কে? আপনি কি মনে করেন এটি পাইকস পিকে রেকর্ড ভাঙতে পারবে? নিচে আপনার মন্তব্য দিন!