Ford Super Mustang Mach-E: Электрический монстр мощностью 2250 л. с., покоривший Пайкс-Пик

Мир высокопроизводительных электромобилей перешёл на новый уровень безумия. Ford Performance, подразделение, которое не боится рисковать, представило своё новое оружие для гонок, и, чёрт возьми, это серьёзно. Ford Super Mustang Mach-E — это не просто автомобиль, это гоночный прототип, созданный с одной единственной целью: быть самым быстрым там, где асфальт (или его отсутствие) бросает вызов пределам.

Что Делает Этот Mach-E Настолько Радикальным?

Забудьте про привычный электрический семейный внедорожник. Этот Super Mustang Mach-E — настоящая машина с нуля, сосредоточенная на экстремальной производительности для горных подъёмов. С агрессивной активной аэродинамикой и карбоновыми тормозами гоночного уровня каждый элемент кричит «скорость» и «контроль». Это естественная эволюция подхода Ford к электрификации скорости, продолжающая пути прототипов вроде SuperVan и SuperTruck.

Инженерная команда Ford Performance, разбросанная по всему миру, сумела спроектировать и построить этого монстра менее чем за семь месяцев. Это безумный темп для столь сложного гоночного автомобиля. Машина приехала на место события всего за шесть недель до поднятия зелёного флага, что потребовало интенсивных испытаний в экстремальных условиях, даже со снегом на вершине горы. Это чертовски серьёзная самоотдача!

Грубая Мощность: До 2250 Электрических Лошадиных Сил

Вот что действительно сносит крышу — мощность. Версия, которая будет участвовать в легендарном подъёме Pikes Peak в 2025 году, оснащена тремя электрическими моторами, суммарная мощность которых достигает 1421 л. с. Это уже впечатляющее число, согласны?

Но Ford сообщил, что существует ещё более экстремальная конфигурация с четырьмя моторами, которая способна выдать невероятные 2250 лошадиных сил общей мощности. Две тысячи двести пятьдесят сил! Это уровень мощности, который конкурирует с самыми эксклюзивными гиперкарами планеты. Для сравнения, электрические гиперкары, такие как Pininfarina Battista, тоже достигают астрономических цифр, демонстрируя потенциал электрификации на вершине производительности.

Это невероятное количество мгновенной мощности, присущее электродвигателям, будет ключевым при прохождении поворотов и прямых горы. Это удар воображения в плане ускорения, которому могут сравниться лишь немногие автомобили — будь то электрические или с ДВС.

Аэродинамика, Которая Прижимает Авто к Тротуару

При мощности 1421 или 2250 лошадиных сил, основная задача — удержать Super Mustang Mach-E насущим к земле. Решением Ford стала система активной аэродинамики, создающая просто сумасшедший прижимной эффект. На Pikes Peak, где высота и разрежённый воздух влияют на показатели, она способна создать примерно 3100 килограммов (около 6900 фунтов) аэродинамического давления, почти вдвое превышающего вес машины (примерно 1560 кг).

На ровной трассе на уровне моря, где воздушная плотность выше, аэродинамику можно настроить на генерацию до 5400 килограммов (12 000 фунтов) прижимной силы. Это больше, чем у многих гоночных болидов высшего уровня, в том числе некоторых формульных автомобилей. Такая мощная аэродинамика в сочетании с новой многорычажной подвеской (отличающейся от подвески SuperTruck) и 3D-печатными защитами поддона направлена на то, чтобы автомобиль оставался стабильным и быстрым на неровностях трассы. Это передовая инженерия, чтобы вся эта мощь действительно работала.

Настоящие Гоночные Компоненты

Это не Mach-E с парой тюнингованных деталей. Это гоночный автомобиль, построенный с нуля. Большинство видимых компонентов специально разработаны для производительности. Например, тормоза — не стальные, а карбон-керамические, с технологиями, ближе к тем, что применяются в гоночных машинах GT3, а не в серийных автомобилях. Это гарантирует экстремальную тормозную мощь и устойчивость к перегреву.

Подвеска, как уже упоминалось, — это новая конструкция с многорычажной системой, созданная для выдерживания сил и неровностей горного подъёма в Pikes Peak. Немного серийных компонентов сохранилось, в основном детали вроде дверных ручек и стеклоочистителей. Это показывает, насколько посвящён проект созданию чистокровной гоночной машины. Ford Performance доказывает: когда хочет, может сделать настоящий гоночный авто, чёрт возьми.

Вызов Pikes Peak 2025

Местом для этого электромонстра станет Международный горный подъём на Pikes Peak — легендарное мероприятие, которое испытывает пилотов и машины до предела. Официальный пилот Ford Performance Ромен Дюмас будет за рулём Super Mustang Mach-E в 2025 году, пытаясь побить время, установленное SuperVan 4.2 в прошлом году. Это постоянный поиск рекордов и совершенства.

Участие Ford с высокопроизводительными электрическими прототипами на Pikes Peak стало недавней традицией, демонстрируя потенциал электромобилей в экстремальных условиях. В 2024 году F-150 Lightning SuperTruck столкнулся с трудностями, но всё равно показал скорость. Super Mustang Mach-E, более лёгкий и мощный, обещает быть ещё быстрее. Как и другие машины, стремящиеся ставить рекорды на сложных трассах, акцент делается на полную оптимизацию под маршрут.

Гонка 2025 года, назначенная на 22 июня, станет настоящий испытанием для этого нового прототипа в открытом классе. Будет интересно посмотреть, как он справится с 156 поворотами и нарастающей высотой горы. Ford доказывает, что электрификация не означает отказ от адреналина и высочайшего уровня соревнований. Тем временем, в мире более доступных спортивных электромобилей, таких как Peugeot E-208 GTI Electric, тоже видно, что электропроизводительность приходит во все сегменты.

Часто Задаваемые Вопросы о Super Mustang Mach-E:

• Какова максимальная мощность гоночного Ford Super Mustang Mach-E? Самая экстремальная версия обладает 2250 л. с. с четырьмя моторами.
• Сколько моторов будет использовать версия для Pikes Peak? Версия для подъёма 2025 года оснащена тремя моторами суммарной мощностью 1421 л. с.
• Какое аэродинамическое давление он может создать? На Pikes Peak — около 3100 кг; на ровной трассе — до 5400 кг.
• Стандартные ли у него тормоза? Нет, это карбон-керамические тормоза, более схожие с технологиями в гоночных GT3 (Внешний источник 1: Технический регламент FIA GT3).
• Где он будет выступать? Основное направление — Международный горный подъём на Pikes Peak в июне 2025 года (Внешний источник 2: Официальный сайт Pikes Peak).

Если честно, по моему скромному мнению, видеть, как Ford вкладывается в такие радикальные проекты, как этот Super Mustang Mach-E, — это отличный сигнал. Показывается, что электрификация не обязательно должна быть скучной или ограничивать производительность. Напротив, она может привести к уровням мощности и аэродинамики, которые было сложно достичь с двигателями внутреннего сгорания. Это демонстрация инженерных возможностей и приверженности автоспорту, даже в его наиболее электрической форме. Это доказательство того, что электрокары могут быть невероятно быстрыми и захватывающими, особенно когда создаются вне рамок массового производства. Это будущее скорости, которое, если честно, меня очень вдохновляет.

А что вы думаете об этом электромонстре от Ford? Считаете, он побьёт рекорд на Pikes Peak? Оставляйте свои комментарии ниже!