Il Lexus GX è sempre stato quel muscoloso di lusso, amato da chi aveva bisogno di capacità off-road seri, ma con il comfort e lo sfarzo di una berlina di lusso. Ora, per il 2025, Lexus ha deciso di reinventare la bestia, sostituendo il buon vecchio V8 con un V6 biturbo. Sarà stato un colpo azzeccato?
Io, personalmente, guardo a questo cambiamento con un pizzico di scetticismo, ma anche con curiosità. La promessa è di maggiore efficienza senza perdere la potenza. E, ammettiamolo, in tempi in cui il V8 sta diventando leggenda, il V6 biturbo sembra la strada naturale, anche se fa male al cuore di qualche purista. Ma Lexus non scherza quando si tratta di perfezionare l’esperienza a bordo, vero?
Motorizzazione e Performance: Il V6 Biturbo Sorprende?
La polemica maggiore, senza dubbio, è la sostituzione del motore V8 da 4,6 litri con il nuovo V6 da 3,4 litri biturbo. Molti hanno storto il naso, ma i numeri sulla scheda tecnica sono impressionanti. Sono 354 cavalli e una coppia motrice brutale di 66,3 kgf.m, disponibili già a bassi regimi. Questo, amici miei, è più potenza e coppia rispetto al vecchio V8. Alcuni ancora celebrano il ritorno di V8 leggendari nei pickup, ma nel mondo degli SUV di lusso, la tendenza è un’altra.
La combinazione di questo motore con il cambio automatico Direct-Shift a 10 velocità e la trazione integrale permanente con differenziale Torsen promette prestazioni agili sia su strada che fuoristrada. L’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 6,5 secondi è impressionante per un SUV di queste dimensioni e peso. È la prova che il downsizing, se fatto bene, può dare ottimi risultati, cazzo!
Specifiche della Motorizzazione:
- Motore: V6 3,4 litri (3.445 cm³), biturbo, 24 valvole, DOHC con VVT-i
- Potenza Massima: 354 CV (349 hp) a 5.200 giri/min
- Coppia Massima: 66,3 kgf.m (650 Nm) tra 2.000 e 3.600 giri/min
- Trasmissione: Automatica a 10 velocità Direct-Shift
- Trazione: Integrale permanente (4×4) con differenziale Torsen® e bloccaggio elettronico
- Accelerazione (0-100 km/h): Circa 6,5 secondi
Consumi: Più Economico sulla Carta?
Con un motore più piccolo e moderno, la previsione è un miglioramento dei consumi. La stima dell’EPA (Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti) indica valori ragionevoli per un veicolo di queste dimensioni e capacità. In città, circa 6,4 km/l, in autostrada 8,9 km/l, e combinato 7,2 km/l. Sono numeri sensati, ma la realtà in fuoristrada o con il piede pesante può essere ben diversa. Comunque, è un passo avanti rispetto al precedente V8. Mentre alcuni SUV puntano sull’elettrificazione per risparmiare, il GX punta sull’efficienza del motore termico.
Dimensioni e Capacità: Un Gigante Versatile
Il GX 2025 mantiene il suo imponente ingombro, con oltre 5 metri di lunghezza e una larghezza considerevole. Il passo di 2.850 mm garantisce un buon spazio interno. Quello che colpisce davvero sono le credenziali off-road, specialmente nelle versioni Overtrail, con un’altezza da terra fino a 220 mm e angoli di attacco e uscita decenti per affrontare gli ostacoli. È un SUV che non ha paura di sporcare le gomme. Rispetto ad altri colossi dell’off-road, il GX se la gioca bene.
La capacità di traino fino a 3.629 kg è un punto di forza per chi ha bisogno di trascinare rimorchi, barche o altri carichi pesanti. E il bagagliaio? Cazzo, con la terza fila abbattuta diventa un piccolo camion, con oltre 2.100 litri di capacità. Peccato che con tutti e 7 i posti in uso lo spazio sia molto limitato, ma è un’avventura tipica per SUV a tre file di sedili.
Numeri Chiave:
- Lunghezza: 5.005 mm
- Larghezza (con specchietti): 2.114 mm
- Altezza: 1.915 mm a 1.935 mm
- Passo: 2.850 mm
- Altezza da Terra: fino a 220 mm (Overtrail)
- Capacità di Traino: fino a 3.629 kg
- Volume Bagagliaio: 292 L (7 posti) / 1.138 L (5 posti) / 2.177 L (2 posti)
- Posti: 7 o 5 passeggeri
Telaio e Sospensioni: DNA Off-Road Vero
Il Lexus GX mantiene la piattaforma body-on-frame (telaio separato dalla carrozzeria), essenziale per la sua robustezza e capacità off-road. Mentre molti SUV di lusso sono passati a strutture monoscocca (più comfort su strada, meno capacità off-road), il GX conserva le sue radici. La sospensione anteriore indipendente e l’asse rigido posteriore con multi-link sono una combinazione classica per reggere il colpo. SUV più urbani come l’Audi Q5 puntano al comfort su asfalto, ma il GX ha un’altra missione.
La sospensione adattiva (AVS) disponibile aiuta a bilanciare comfort quotidiano e rigidità necessaria sui terreni accidentati. La guida elettrica è data per scontata, e i freni a disco ventilati sulle quattro ruote garantiscono sicurezza. È un pacchetto meccanico focalizzato su durata e capacità di superare gli ostacoli, senza essere un mattone in città.
Tecnologia e Sicurezza: Lusso e Modernità a Bordo
Qui il GX 2025 fa un salto quantico. L’interno è stato completamente ridisegnato, integrando schermi enormi e sistemi all’avanguardia. Il display centrale da 14 pollici con il sistema Lexus Interface e il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici collocano il GX allo stesso livello tecnologico di lusso dei concorrenti. Ci sono Apple CarPlay e Android Auto wireless, impianto audio premium (con opzionale Mark Levinson da 21 altoparlanti, questa storia deve vibrare tutto!) e anche Head-Up Display nelle versioni più costose. Un livello di lusso e tecnologia che sfida il Mercedes-Maybach GLS 600.
In termini di sicurezza, il pacchetto Lexus Safety System+ 3.0 è completo, con tutto ciò che ci si aspetta da un’auto di questo livello: cruise control adattativo, assistente di corsia, frenata automatica d’emergenza, monitor angolo cieco, telecamera a 360°. E per il fuoristrada, sistemi come il controllo discesa e Crawl Control facilitano la guida in situazioni estreme. Tecnologia sia per il comfort che per la pista, cazzo!
Secondo Lexus, la nuova architettura elettronica permette un’integrazione più fluida tra i sistemi di sicurezza e assistenza, rendendo l’esperienza di guida più sicura e intuitiva. Puoi trovare maggiori informazioni sulla tecnologia Lexus sul sito ufficiale.
Punti Salienti di Tecnologia e Sicurezza:
- Sistema Multimediale: Display da 14 pollici con Lexus Interface
- Cruscotto Strumenti: Digitale da 12,3 pollici
- Connettività: Apple CarPlay® e Android Auto™ wireless
- Impianto Audio: 10 altoparlanti (standard) o Mark Levinson® 21 altoparlanti (opzionale)
- Assistenza alla Guida: Lexus Safety System+ 3.0 (Pre-Collisione, ACC, Assistente di Corsia, etc.)
- Funzionalità Off-Road: Controllo Discesa, Crawl Control
L’evoluzione tecnologica del GX è notevole. Non è solo un’auto robusta; è diventata un moderno e sicuro centro di comando, anche per i terreni più ostili. È l’unione della forza bruta con l’intelligenza artificiale, che roba.
Versioni e Prezzi: Quanto Costa Questo Gioiellino?
Sul mercato internazionale (prendendo come riferimento gli USA), il Lexus GX 2025 viene offerto in varie versioni, dalla più lussuosa fino a quelle più orientate all’off-road (Overtrail). Il prezzo base parte da circa 64.250 dollari USA. Questa cifra può variare in modo significativo a seconda della versione e degli optional scelti. Per dare un’idea, SUV ad alte prestazioni come la BMW XM 2026 costano molto di più, ma puntano a un’altra proposta. Concorrenti Diretti: Chi Sfida il GX 2025?
Il Lexus GX 2025 compete in una nicchia specifica: SUV di lusso con reale capacità off-road. I suoi principali rivali includono:
Principali Concorrenti:
- Land Rover Defender 110/130: Forte in fuoristrada, design iconico, interni raffinati.
- Toyota Land Cruiser (se disponibile sul mercato): Fratello di piattaforma, più concentrato sulla robustezza pura.
- Mercedes-Benz G-Class: Icona di lusso e off-road, ma con un prezzo molto più alto.
- BMW X5 / Mercedes-Benz GLE (nelle versioni off-road package): Più orientati al comfort su strada e al lusso, con capacità off-road limitata rispetto al GX.
FAQ: Le Tue Domande Risposte
Domande Frequenti sul Lexus GX 2025:
- Che tipo di trazione ha il Lexus GX 2025?
Ha trazione integrale permanente (4×4) con differenziale centrale a slittamento limitato Torsen® e bloccaggio elettronico.
- Il Lexus GX 2025 ha 7 posti?
Sì, la configurazione standard è per 7 passeggeri. Alcune versioni, come le Overtrail, possono essere configurate a 5 posti per ottimizzare lo spazio di carico e il peso.
- Qual è la capacità di traino del nuovo GX?
La capacità massima di traino è fino a 3.629 kg.
- Il motore V6 biturbo è più potente del precedente V8?
Sì, il nuovo motore V6 biturbo eroga 354 CV e 66,3 kgf.m di coppia, superando i numeri del vecchio V8 da 4,6 litri.
Senza giri di parole, la Lexus ha fatto un lavoro pazzesco su questa nuova generazione del GX. Sono riusciti a modernizzare l’auto, migliorare la performance (sì, il V6 è più potente!), aggiungere un sacco di tecnologia e, a quanto pare, mantenere l’essenza off-road che ha sempre definito questo modello. Perdere il V8 fa male a qualcuno, ma l’efficienza e la coppia del biturbo sono innegabili.
E tu, cosa ne pensi del nuovo Lexus GX 2025? Pensi che sostituire il V8 con il V6 biturbo sia stata una buona scelta? Lascia un commento qui sotto e facciamo due chiacchiere!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro è il fondatore e direttore editoriale di Canal Carro, dove scrive sull'universo automobilistico dal 2022. Appassionato di auto e tecnologia, ha iniziato il suo percorso sul portale HospedandoSites e oggi si dedica alla creazione di contenuti tecnici e analisi complete su veicoli nazionali e internazionali. 📩 Contatto: contato@canalcarro.net.br