لكزس GX 2025 الجديدة بمحرك V6. المواصفات التقنية ستدهشك تمامًا

لطالما كان لكزس GX ذلك العملاق الفاخر، محبوبًا لدى من يحتاج إلى قدرات دفع رباعي جدية، مع راحة وفخامة سيارة سيدان فاخرة. الآن، لعام 2025، قررت لكزس إعادة اختراع الوحش، مستبدلة المحرك الضخم القديم V8 بمحرك V6 ثنائي التيربو. هل كانت هذه الخطوة ناجحة بحق؟

أنا شخصيًا أنظر إلى هذا التغيير بتشكك قليل، لكن مع فضول أيضًا. الوعد هو المزيد من الكفاءة دون فقدان القوة. ومؤكد، في زمن يتحول فيه محرك V8 إلى أسطورة، يبدو أن محرك V6 ثنائي التيربو هو الخيار الطبيعي، رغم أنه يصعب على بعض المخلصين لهذه المحركات تقبله. ولكن لكزس لا تمزح عندما يتعلق الأمر بصقل تجربة الركاب داخل السيارة، أليس كذلك؟

المحرك والأداء: هل يفاجئ محرك V6 ثنائي التيربو؟

الجدل الأكبر بلا شك هو استبدال محرك V8 بسعة 4.6 لترات بمحرك V6 جديد ثنائي التيربو بسعة 3.4 لتر. كثيرون انزعجوا من هذا القرار، لكن أرقام الأداء في المواصفات تحترم. يُنتج المحرك 354 حصانًا وعزم دوران هائل يصل إلى 66.3 كجم-م، متاح منذ دورات منخفضة. هذا، أصدقائي، قوة وعزم أكبر من محرك V8 القديم. لا يزال بعضهم يحتفل بعودة محركات V8 الأسطورية في شاحنات البيك أب، لكن في عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، الاتجاه مختلف.

توافق هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي Direct-Shift ذو 10 سرعات ونظام دفع رباعي دائم مع الفارق التورسن يعد بأداء رشيق على الطرق المعبدة وخارجها. التسارع من صفر إلى 100 كم/س في حوالي 6.5 ثوانٍ مثير لإعجاب سيارة دفع رباعي بهذا الحجم والوزن. هذا دليل أن تقليص حجم المحرك عندما يتم بشكل جيد يمكن أن يقدم نتائج مبهرة!

مواصفات المحرك:

• المحرك: V6 بسعة 3.4 لتر (3,445 سم³)، ثنائي التيربو، 24 صمام، DOHC مع VVT-i
• القوة القصوى: 354 حصان (349 حصان ميكانيكي) عند 5,200 دورة في الدقيقة
• عزم الدوران الأقصى: 66.3 كجم-م (650 نيوتن-متر) بين 2,000 و3,600 دورة في الدقيقة
• ناقل الحركة: أوتوماتيكي Direct-Shift بعشر سرعات
• نظام الدفع: دائم رباعي (4×4) مع فرق تورسن ® وقفل إلكتروني
• التسارع (0 إلى 100 كم/س): حوالي 6.5 ثوانٍ

استهلاك الوقود: هل هو أكثر اقتصادياً نظريًا؟

مع محرك أصغر وأكثر حداثة، يتوقع تحسن في استهلاك الوقود. تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) تشير إلى معدلات معتدلة لسَيارة بهذا الحجم والسعة. في المدينة، حوالي 6.4 كم/لتر، على الطرق السريعة 8.9 كم/لتر، وبالمعدل المجمع 7.2 كم/لتر. هذه أرقام منطقية، لكن الواقع في القيادة خارج الطريق أو مع دواسة ثقيلة قد يختلف كثيرًا. على أي حال، هذا تقدم مقارنة بمحرك V8 السابق. بينما تسعى بعض سيارات الدفع الرباعي إلى التوجه نحو الكهربة لتوفير الوقود، يعتمد GX على كفاءة المحرك التقليدي.

الأبعاد والسعات: عملاق متعدد الاستخدامات

يحافظ GX 2025 على حجمه الهائل، حيث يبلغ طوله أكثر من 5 أمتار وعرضه واسع. قاعدة العجلات بمسافة 2,850 مم توفر مساحة داخلية واسعة. ما يثير الإعجاب حقًا هو إمكانيات القيادة على الطرق الوعرة، خاصة في إصدارات Overtrail، مع ارتفاع عن الأرض يصل إلى 220 مم وزوايا دخول وخروج مناسبة لمواجهة العقبات. إنها سيارة دفع رباعي لا تخشى تلويث الإطارات. مقارنة بعمالقة الطرق الوعرة الآخرين، يحتل GX مكانة جيدة.

سعة السحب تصل إلى 3,629 كجم نقطة قوة كبيرة لمن يحتاج إلى سحب مقطورات أو قوارب أو أي أشياء ثقيلة أخرى. وماذا عن صندوق الأمتعة؟ مع طي الصف الثالث، يتحول إلى شاحنة صغيرة بسعة تزيد عن 2,100 لتر. للأسف، عندما تكون المقاعد السبع مستخدمة، تكون المساحة محدودة جدًا، وهذا أمر شائع في سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف.

الأرقام الأساسية:

• الطول: 5,005 مم
• العرض (بمرايا الجانب): 2,114 مم
• الارتفاع: بين 1,915 مم و1,935 مم
• قاعدة العجلات: 2,850 مم
• خلوص الأرض: حتى 220 مم (نسخة Overtrail)
• سعة السحب: حتى 3,629 كجم
• سعة صندوق الأمتعة: 292 لتر (7 مقاعد) / 1,138 لتر (5 مقاعد) / 2,177 لتر (مقعدين)
• الركاب: 7 أو 5 مقاعد

الشاسية ونظام التعليق: الحمض النووي الحقيقي للطرق الوعرة

يحافظ لكزس GX على منصة body-on-frame (شاسية منفصل عن الهيكل)، وهذا أمر أساسي من أجل متانته وقدرته على الطرق الوعرة. في حين أن العديد من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة انتقلت إلى الهيكل الأحادي لتوفير راحة أكثر على الطرق المعبدة وتقليل قدرة الطرق الوعرة، يحافظ GX على أصوله. نظام التعليق الأمامي المستقل والمحور الخلفي الصلب مع متعدد الوصلات هو تركيبة كلاسيكية لتحمل الصدمات. سيارات الدفع الرباعي الأكثر تحضرًا مثل أودي Q5 تركز على الراحة على الطرق المعبدة، لكن الـ GX له توجه مختلف.

نظام التعليق التكيفي (AVS) المتوفر يساعد على موازنة الراحة اليومية مع الصلابة اللازمة على الطرق الوعرة. التوجيه الكهربائي متوقع، والفرامل قرصية مهواة على العجلات الأربع لضمان الأمان. إنها مجموعة ميكانيكية تركز على التحمل والقدرة على تخطي العقبات، دون أن تشكل عبئًا في المدينة.

التقنية والأمان: الفخامة والحداثة على متن السيارة

في هذا الجانب، يقفز GX 2025 قفزة نوعية. تم إعادة تصميم المقصورة بالكامل، مع شاشات ضخمة وأنظمة متطورة. الشاشة المركزية بحجم 14 بوصة مع نظام Lexus Interface وشاشة العدادات الرقمية بحجم 12.3 بوصة تضعان الـ GX في نفس مستوى الرفاهية التقنية مع المنافسين. يوجد دعم Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيين، نظام صوتي فاخر (مع خيار مارك ليفنسون المكون من 21 سماعة، هذه السيارة تهتز من الصوت!) وحتى شاشة عرض بيانات على الزجاج (Head-Up Display) في الإصدارات الأغلى. مستوى من الفخامة والتقنية ينافس مرسيدس مايباخ GLS 600.

أما من حيث الأمان، فإن حزمة Lexus Safety System+ 3.0 شاملة جدًا، مع كل ما يمكن توقعه من سيارة بهذا المستوى: مثبت سرعة متكيف، مساعد للبقاء في الحارة، فرملة طوارئ أوتوماتيكية، مراقب النقطة العمياء، كاميرا 360 درجة. وللطريق الوعر، هناك أنظمة مثل التحكم في النزول والسيطرة على الزحف لتسهيل القيادة في الظروف الصعبة. إنها تقنية من أجل الراحة والطرق الوعرة معًا!

وفقًا لكزس، تسمح البنية الإلكترونية الجديدة بالتكامل السلس بين أنظمة الأمان والمساعدة، مما يجعل تجربة القيادة أكثر أمانًا وذكاءً. يمكنك العثور على المزيد من المعلومات حول تكنولوجيا لكزس على الموقع الرسمي.

أبرز ميزات التقنية والأمان:

• النظام الترفيهي: شاشة 14 بوصة مع Lexus Interface
• لوحة العدادات: رقمية بحجم 12.3 بوصة
• الاتصال: Apple CarPlay® وAndroid Auto™ لاسلكيًا
• أنظمة الصوت: 10 سماعات (قياسي) أو Mark Levinson® 21 سماعة (اختياري)
• مساعدة السائق: Lexus Safety System+ 3.0 (تحذير من التصادم، مثبت سرعة متكيف، مساعد بقاء في الحارة، إلخ)
• ميزات الطرق الوعرة: التحكم في النزول، التحكم في الزحف

التطور التقني في GX ملحوظ. لم يعد مجرد سيارة قوية؛ بل أصبح مركز قيادة حديث وآمن، حتى في الوعور الشديد. إنه اجتماع القوة الوحشية مع الذكاء الاصطناعي، يا لها من تركيبة!

الإصدارات والأسعار: كم تكلف هذه المتعة؟

في السوق الدولية (مع التركيز على الولايات المتحدة)، يُعرض لكزس GX 2025 بعدة إصدارات، من الأكثر فخامة إلى إصدارات مخصصة للطرق الوعرة (Overtrail). يبدأ السعر من نحو 64,250 دولار أمريكي. هذا السعر قد يتغير كثيرًا حسب النسخة والخيارات المختارة. للتقريب، سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء مثل BMW XM 2026 تكلف أسعارًا أعلى بكثير، لكنها تقدم توجهًا مختلفًا. المنافسون المباشرون: من يواجه GX 2025؟

ينافس لكزس GX 2025 في فئة محددة للغاية: سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات القدرة الحقيقية على الطرق الوعرة. أبرز منافسيه هم:

المنافسون الرئيسيون:

• لاند روفر ديفندر 110/130: قوي في الطرق الوعرة، تصميم أيقوني، داخلية راقية.
• تويوتا لاند كروزر (إذا كانت متاحة في السوق): شقيق في نفس المنصة، يركز أكثر على المتانة الصرفة.
• مرسيدس بنز G-Class: رمز الفخامة والطرق الوعرة، لكن بسعر أعلى بكثير.
• بي إم دبليو X5 / مرسيدس بنز GLE (في إصدارات الطرق الوعرة): يركزون أكثر على الفخامة والطرق المعبدة مع قدرة محدودة على الطرق الوعرة مقارنة بالـ GX.

الأسئلة الشائعة: إجابات على استفساراتك

أسئلة شائعة حول لكزس GX 2025:

• ما نوع نظام الدفع في لكزس GX 2025؟
  

  هو نظام دفع رباعي دائم (4×4) مع فرق مركزي محدود الانزلاق Torsen® وقفل إلكتروني.

• هل يحتوي لكزس GX 2025 على 7 مقاعد؟
  

  نعم، التكوين القياسي لـ 7 ركاب. بعض الإصدارات مثل Overtrail قد تُجهز لخمس ركاب لتحسين مساحة التحميل والوزن.

• ما هي سعة السحب للـ GX الجديد؟
  

  الحد الأقصى لسعة السحب يصل حتى 3,629 كجم.

• هل محرك V6 ثنائي التيربو أقوى من V8 السابق؟
  

  نعم، محرك V6 الجديد ينتج 354 حصانًا و66.3 كجم-م من عزم الدوران، متفوقًا على أرقام محرك V8 بسعة 4.6 لتر السابق.

بصراحة، لقد قامت لكزس بعمل ممتاز مع الجيل الجديد من GX. تمكنوا من تحديث السيارة، تحسين الأداء (نعم، V6 أقوى!)، إضافة الكثير من التكنولوجيا وبدا واضحًا الحفاظ على جوهر القدرات للطرق الوعرة الذي لطالما ميز هذا الطراز. فقدان محرك V8 مؤلم لبعض الناس، لكن كفاءة المحرك الثنائي التيربو وعزمه أمر لا يُنكر.

وأنت، ما رأيك في لكزس GX 2025 الجديد؟ هل تعتقد أن استبدال V8 بمحرك V6 ثنائي التيربو كان قرارًا صائبًا؟ شاركنا تعليقك أدناه ولنناقش الأمر!