लेक्सस जीएक्स हमेशा से एक लग्ज़री इतनफ़ोर्स था, जिसे वे लोग पसंद करते थे जिन्हें गंभीर ऑफ-रोड क्षमता की जरूरत थी, लेकिन एक लग्ज़री सेडान की आरामदायक और शाही शैली के साथ। अब, 2025 के लिए, लेक्सस ने इस हैवान को फिर से जनम देने का फैसला किया है, पुराने और भरोसेमंद V8 की जगह एक V6 बिटर्बो इंजन के साथ। क्या ये बदलाव सही साबित हुआ?
मैं व्यक्तिगत रूप से इस बदलाव को थोड़ी शंका के साथ देखता हूं, लेकिन जिज्ञासा के साथ भी। वादा है कि तागत कम नहीं होगी, बल्कि ज्यादा ईंधन दक्षता के साथ आएगी। और चलिए मान लेते हैं, ऐसे दौर में जब V8 की ऐतिहासिक छवि बन रही है, V6 बिटर्बो लॉजिकल रास्ता लगता है, चाहे कुछ परंपरावादियों के दिल को थोड़ा दर्द ही क्यों न हो। लेकिन जब बात आती है बखूबी अनुभव को शिखर तक ले जाने की, तो लेक्सस मज़ाक नहीं करता, है ना?
इंजन और प्रदर्शन: क्या V6 बिटर्बो चौंकाता है?
सबसे बड़ी विवाद की बात है पुराने 4.6 लीटर V8 इंजन की जगह 3.4 लीटर बिटर्बो V6 का आना। बहुत लोगों ने इसे तिरस्कार से देखा, लेकिन तकनीकी जानकारियां रॉयल हैं। 354 हॉर्सपावर और भारी भरकम 66.3 किग्रा-मी टॉर्क, जो कम rpm पर भी उपलब्ध है। ये, दोस्तों, पुराने V8 से ज्यादा पावर और टॉर्क है। कुछ लोग अभी भी पिकअप ट्रकों में V8 के पुनरागमन का जश्न मनाते हैं, लेकिन लक्ज़री SUV की दुनिया में रुझान अलग है।
इस इंजन के साथ 10-स्पीड की डायरेक्ट-शिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टॉर्सेन® डिफरेंशियल के साथ स्थायी चार-पहिया ड्राइव का संयोजन डामटाल्ट रोड और ऑफ-रोड दोनों जगह चपल प्रदर्शन का भरोसा दिलाता है। 0 से 100 किमी/घंटा तक की तेज़ी लगभग 6.5 सेकंड की है, जो इस आकार और वजन के SUV के लिए प्रभावशाली है। ये साबित करता है कि जब डाउंसाइजिंग सही तरीके से किया जाता है, तो यह शानदार परिणाम दे सकता है, भई!
इंजन के विशिष्ट विवरण:
- इंजन: V6 3.4 लीटर (3,445 सेमी³), बिटर्बो, 24 वाल्व, DOHC VVT-i के साथ
- अधिकतम पावर: 354 हॉर्सपावर (349 hp) @ 5,200 rpm
- अधिकतम टॉर्क: 66.3 kgf.m (650 न्यूटन मीटर) 2,000 से 3,600 rpm के बीच
- ट्रांसमिशन: 10-स्पीड डायरेक्ट-शिफ्ट ऑटोमैटिक
- ड्राइव: टॉर्सेन® डिफरेंशियल और इलेक्ट्रॉनिक लॉक के साथ स्थायी पूरी तरह से इंटीग्रल (4×4)
- त्वरण (0 से 100 किमी/घंटा): लगभग 6.5 सेकंड
ईंधन खपत: क्या यह वास्तव में ज्यादा किफायती है?
छोटे और आधुनिक इंजन के कारण, ईंधन दक्षता में सुधार की उम्मीद है। EPA (अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी) के अनुमान अनुसार, इस आकार और क्षमता वाले वाहन के लिए औसत उपयुक्त हैं। शहर में लगभग 6.4 किमी/लीटर, हाईवे पर 8.9 किमी/लीटर, और संयुक्त उपभोग 7.2 किमी/लीटर। ये आंकड़े समझ में आते हैं, लेकिन ऑफ-रोड या तीव्र ड्राइविंग में आंकड़े भिन्न हो सकते हैं। किसी भी स्थिति में, ये पुराने V8 से बेहतर है। जहां कुछ SUV इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर बढ़ रहे हैं, वहीं GX थर्मल इंजन की दक्षता पर भरोसा करता है।
आयाम और क्षमता: एक बहुमुखी दिग्गज
GX 2025 अपनी भव्यता बरकरार रखता है, जिसकी लंबाई 5 मीटर से अधिक और अपेक्षाकृत चौड़ाई है। 2,850 मिमी का व्हीलबेस इंटीरियर में पर्याप्त जगह सुनिश्चित करता है। वास्तविक प्रभाव तो इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं में है, खासतौर पर ओवरट्रेल संस्करणों में, जहां एक स्थलाकृति हवेन्स्पेस 220 मिमी तक होती है और एंगल्स ऑफ एप्रोच व डिपार्चर मुश्किलों का सामना करने के लिए सक्षम होते हैं। यह एक ऐसा SUV है जिसे टायर गंदे होने का डर नहीं। अन्य ऑफ-रोड दिग्गजों की तुलना में, GX अच्छी पकड़ बनाता है।
ट्रेलर, नावें या भारी वस्तु खींचने के लिए 3,629 किलोग्राम तक की टोइंग क्षमता एक मजबूत पॉइंट है। और баग़ाज़? वाह, तीसरी पंक्ति के फोल्ड होने पर ये लगभग एक छोटे ट्रक के समान हो जाता है, जिसमें 2,100 लीटर से ज्यादा की क्षमता होती है। हालांकि 7 सीटों के साथ जगह सीमित हो जाती है, जो 3-लाइनर SUVs में आम बात है।
मुख्य संख्याएँ:
- लंबाई: 5,005 मिमी
- चौड़ाई (दर्पण सहित): 2,114 मिमी
- ऊंचाई: 1,915 मिमी से 1,935 मिमी
- व्हीलबेस: 2,850 मिमी
- मिटी से दूरी: 220 मिमी तक (ओवरट्रेल)
- टोइंग क्षमता: 3,629 किग्रा तक
- बूट वॉल्यूम: 292 लीटर (7 सीटें) / 1,138 लीटर (5 सीटें) / 2,177 लीटर (2 सीटें)
- सीटिंग क्षमता: 7 या 5 यात्री
चेसिस और सस्पेंशन: असली ऑफ-रोड DNA
लेक्सस जीएक्स बॉडी-ऑन-फ्रेम (चेसिस और बॉडी अलग) प्लेटफ़ॉर्म को बरकरार रखता है, जो इसकी मजबूती और ऑफ-रोड क्षमता के लिए जरूरी है। जबकि कई लक्ज़री SUV मोनोब्लॉक की ओर बढ़े हैं (जो सड़क पर आरामदायक होते हैं, मगर ऑफ-रोड क्षमता कम करते हैं), GX अपने जड़ों से जुड़ा रहता है। फ्रंट में स्वतंत्र सस्पेंशन और रियर में मल्टी-लिंक के साथ ठोस अक्ष धीमे मार के लिए क्लासिक कॉम्बिनेशन हैं। जैसे शहरी SUV Audi Q5 सड़क पर आराम देने को प्राथमिकता देता है, GX कि दूसरी राह है।
एडैप्टिव वेरिएबल सस्पेंशन (AVS) आराम और असमान भूमि पर दृढ़ता का संतुलन करता है। इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग उम्मीद के मुताबिक है, और चारों पहियों में वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। यह एक ऐसी संयोजन है जो टिकाऊपन और बाधा पार करने की क्षमता पर केंद्रित है, बिना शहर में भारी महसूस किए।
टेक्नोलॉजी और सुरक्षा: लक्ज़री और आधुनिकता का संगम
यहाँ, GX 2025 ने क्वांटम छलांग लगाई है। इंटीरियर पूरी तरह से नया डिजाइन किया गया, जिसमें विशाल स्क्रीन और अत्याधुनिक सिस्टम शामिल हैं। 14 इंच की केंद्रीय स्क्रीन Lexus Interface सिस्टम के साथ और 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर GX को लक्ज़री टेक्नोलॉजी के उच्चतम स्तर पर स्थापित करता है। इसका वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto है, प्रीमियम साउंड सिस्टम (मार्क लेविंसन 21 स्पीकर विकल्प के साथ, यह बहरा कर सकता है!), और टॉप वेरिएंट में हेड-अप डिस्प्ले भी है। यह लक्ज़री और टेक्नोलॉजी का स्तर मर्सिडीज-मयबाक GLS 600 के बराबर है।
सुरक्षा के लिहाज से, लेक्सस सेफ्टी सिस्टम+ 3.0 एक संपूर्ण पैकेज है, जिसमें अपेक्षित फीचर हैं: एडैप्टीव क्रूज कंट्रोल, लेन असिस्ट, स्वतः आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, 360° कैमरा। और ऑफ-रोड के लिए, डाउनहिल कंट्रोल और क्रॉल कंट्रोल जैसे तकनीकी समाधानों से ड्राइवर को कठिन परिस्थितियों में मदद मिलती है। यह आराम और ट्रेल दोनों के लिए तकनीक है, वाह!
लेक्सस के अनुसार, नई इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर सुरक्षा और सहायता प्रणालियों के बीच बेहतर एकीकरण की अनुमति देता है, जिससे ड्राइविंग अनुभव अधिक सुरक्षित और सहज बनता है। आप आधिकारिक वेबसाइट पर लेक्सस की तकनीक के बारे में अधिक जानकारी पा सकते हैं।
टेक्नोलॉजी और सुरक्षा के मुख्य बिंदु:
- मल्टीमीडिया सिस्टम: 14 इंच की स्क्रीन के साथ Lexus Interface
- इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर: 12.3 इंच डिजिटल
- कनेक्टिविटी: वायरलेस Apple CarPlay® और Android Auto™
- साउंड सिस्टम: 10 स्पीकर (मानक) या Mark Levinson® 21 स्पीकर (विकल्प)
- ड्राइवर सहायता: Lexus Safety System+ 3.0 (पूर्व-टक्कर, ACC, लेन असिस्ट आदि)
- ऑफ-रोड फीचर्स: डाउनहिल कंट्रोल, क्रॉल कंट्रोल
GX की तकनीकी प्रगति उल्लेखनीय है। यह केवल एक मजबूत कार नहीं रह गया; बल्कि एक आधुनिक और सुरक्षित कमांड सेंटर बन गया है, खतरनाक इलाकों के लिए भी। यह कच्ची ताकत और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का संयोजन है, क्या बात है।
वेरिएंट और कीमतें: इस मस्ती की कीमत क्या है?
अंतरराष्ट्रीय बाजारों (विशेष रूप से यूएसए संदर्भित) में, लेक्सस GX 2025 कई वेरिएंट्स में उपलब्ध है, सबसे शाही से लेकर ऑफ-रोड-फोकस्ड (ओवरट्रेल) तक। शुरुआती कीमत लगभग $64,250 अमेरिकी डॉलर से शुरू होती है। यह कीमत चुनिंदा संस्करण और विकल्पों के आधार पर काफी भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, BMW XM 2026 जैसे हाई-परफॉर्मेंस SUV काफी महंगे हैं, लेकिन उनका फोकस अलग है।
प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी: GX 2025 किन वाहनों से मुकाबला करता है?
लेक्सस GX 2025 लक्ज़री SUV के उस विशेष वर्ग में प्रतिस्पर्धा करता है जिनमें वास्तविक ऑफ-रोड क्षमता होती है। इसके मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं:
प्रमुख प्रतिस्पर्धी:
- लैंड रोवर डिफेंडर 110/130: ऑफ-रोड में मजबूत, प्रतिष्ठित डिज़ाइन, शानदार इंटीरियर।
- टोयोटा लैंड क्रूजर (यदि बाजार में उपलब्ध है): समान प्लेटफ़ॉर्म, अधिक कठोरता केंद्रित।
- मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास: लक्ज़री और ऑफ-रोड का आइकॉन, पर बहुत अधिक कीमत में।
- BMW X5 / मर्सिडीज-बेंज GLE (ऑफ-रोड पैकेज वेरिएंट्स): अधिक सड़क केंद्रित और लक्ज़री, GX से सीमित ऑफ-रोड क्षमता के साथ।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: आपकी शंकाओं के जवाब
लेक्सस GX 2025 के सामान्य प्रश्न:
- लेक्सस GX 2025 की ड्राइव टाइप क्या है?
यह स्थायी समाकलित (4×4) ड्राइव है जिसके साथ टॉर्सेन® लिमिटेड-स्लिप सेंटर डिफरेंशियल और इलेक्ट्रॉनिक लॉक मौजूद है।
- क्या लेक्सस GX 2025 में 7 सीटें हैं?
हाँ, स्टैण्डर्ड कॉन्फ़िगरेशन 7 यात्रियों के लिए है। कुछ संस्करण, जैसे ओवरट्रेल, 5 यात्रियों के फॉर्मेट में भी आते हैं ताकि कैरिग स्पेस और वजन को बेहतर किया जा सके।
- नए GX की टोइंग क्षमता कितनी है?
अधिकतम टोइंग क्षमता 3,629 किलोग्राम तक है।
- क्या V6 बिटर्बो इंजन पुराने V8 से अधिक शक्तिशाली है?
हाँ, नया V6 बिटर्बो इंजन 354 हॉर्सपावर और 66.3 किग्रा-मी टॉर्क प्रदान करता है, जो पुराने 4.6 लीटर V8 से अधिक है।
देखिए, सच कहूं तो, लेक्सस ने नए जीएक्स के साथ बेहद शानदार काम किया है। उन्होंने कार को आधुनिक बनाया, प्रदर्शन में सुधार किया (हाँ, V6 ज्यादा ताकतवर है!), नई तकनीक जोड़ी, और जैसा कि लगता है, ऑफ-रोड की वो खासियत भी बनाये रखी जो इस मॉडल को हमेशा अलग बनाती आई है। V8 छोड़ना कुछ लोगों को थोड़ा दुख देता है, लेकिन बिटर्बो की दक्षता और टॉर्क अनदेखा नहीं किया जा सकता।
और आप, नए लेक्सस GX 2025 को कैसा मानते हैं? क्या V8 के बजाय V6 बिटर्बो का चुनना सही निर्णय है? नीचे अपना कमेंट करें, चलिए बात करते हैं!
Author: Fabio Isidoro
फैबियो इसिडोरो कैनल कैरो के संस्थापक और मुख्य संपादक हैं, जहाँ वे 2022 से ऑटोमोटिव जगत के बारे में लिख रहे हैं। कारों और प्रौद्योगिकी के प्रति जुनूनी, उन्होंने हॉस्पेडैंडोसाइट्स पोर्टल पर अपनी यात्रा शुरू की और आज राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों पर तकनीकी सामग्री और व्यापक विश्लेषण बनाने के लिए समर्पित हैं। 📩 संपर्क: contato@canalcarro.net.br