Новый Lexus GX 2025 с двигателем V6. Технические характеристики поражают грандиозно

Lexus GX всегда был этим роскошным громилой, любимым теми, кому нужна серьёзная внедорожная способность, но при этом комфорт и помпезность люксового седана. Теперь, к 2025 году, Lexus решил заново изобрести зверя, заменив добрый старый V8 на V6 с двойным турбонаддувом. Получилось ли черт возьми хорошо?

Я, лично, смотрю на эту смену с долей скептицизма, но и с любопытством. Обещают больше эффективности без потери мощности. И, честно говоря, в эпоху, когда V8 превращается в легенду, V6 с двойным турбонаддувом кажется естественным шагом, даже если это причиняет боль сердцам некоторых пуристов. Но Lexus не шутит, когда дело доходит до шлифовки комфорта на борту, да?

Двигатель и производительность: V6 Biturbo удивляет?

Самый горячий вопрос — без сомнений, замена 4,6-литрового двигателя V8 новым 3,4-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Многие насморкали нос, но цифры на техническом листе впечатляют. 354 л.с. и зверский крутящий момент в 66,3 кгс·м доступны уже на низких оборотах. Это, друзья, больше мощности и крутящего момента, чем у старого V8. Некоторые ещё ликуют из-за возвращения легендарных V8 в пикапах, но в мире люксовых внедорожников тренд иной.

Сочетание этого двигателя с 10-ступенчатой автоматической коробкой Direct-Shift и постоянным полным приводом с дифференциалом Torsen обещает манёвренность как на асфальте, так и вне дорог. Разгон с 0 до 100 км/ч примерно за 6,5 секунд впечатляет для такого тяжелого и большого SUV. Это доказательство того, что движение к меньшим объемам при правильной реализации приносит результат, чёрт возьми!

Технические характеристики двигателя:

• Двигатель: V6 3.4 литра (3 445 см³), битурбо, 24 клапана, DOHC с VVT-i
• Максимальная мощность: 354 л.с. (349 hp) при 5 200 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 66,3 кгс·м (650 Нм) в диапазоне 2 000–3 600 об/мин
• Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая Direct-Shift
• Привод: постоянный полный привод (4×4) с дифференциалом Torsen® и электронным блокировкой
• Разгон (0–100 км/ч): около 6,5 секунд

Расход топлива: экономичнее на бумаге?

С меньшим и более современным мотором ожидается более экономичный расход. Оценки EPA (Агентство по охране окружающей среды США) показывают средние показатели для машины такого размера и класса. В городе где-то 6,4 км/л, на трассе — 8,9 км/л, в смешанном цикле — 7,2 км/л. Это разумные цифры, но в реальности при внедорожной эксплуатации или с «тяжелой ногой» расход может оказаться совсем другим. В любом случае — это прогресс по сравнению с прошлым V8. В то время как некоторые внедорожники стараются перейти на электрификацию ради экономии, GX делает ставку на эффективность классического двигателя.

Габариты и вместимость: универсальный гигант

GX 2025 сохраняет внушительный размер — длина более 5 метров, заметная ширина. Колёсная база 2 850 мм обеспечивает просторный салон. Но особенно впечатляют его внедорожные параметры, особенно в версиях Overtrail: дорожный просвет до 220 мм и достойные углы въезда и съезда для преодоления препятствий. Это SUV, которому не страшно испачкать шины. В сравнении с другими внедорожными гигантами, GX выглядит крепко.

Максимальная масса прицепа до 3 629 кг — сильный козырь для тех, кто таскает трейлеры, лодки или другие тяжёлые грузы. А багажник? Чёрт возьми, со сложенным третьим рядом превращается в настоящий грузовичок — более 2 100 литров объёма. Жаль, что при полном семиместном составе места мало, но это стандарт для семиместных SUV с тремя рядами.

Основные данные:

• Длина: 5 005 мм
• Ширина (с зеркалами): 2 114 мм
• Высота: от 1 915 мм до 1 935 мм
• Колёсная база: 2 850 мм
• Дорожный просвет: до 220 мм (Overtrail)
• Максимальная масса прицепа: до 3 629 кг
• Объем багажника: 292 л (7 мест) / 1 138 л (5 мест) / 2 177 л (2 места)
• Вместимость: 7 или 5 пассажиров

Шасси и подвеска: по-настоящему внедорожный ДНК

Lexus GX сохранил платформу body-on-frame (отдельное шасси и кузов), что ключевое для надежности и внедорожных способностей. Пока много люксовых SUV перешли на несущий кузов (больше комфорта на асфальте, меньше внедорожных качеств), GX остался верен традициям. Независимая передняя подвеска и задний мост с многорычажной подвеской — классическое сочетание для прочной работы. Более «городские» модели, такие как Audi Q5, делают ставку на комфорт асфальта, а GX — на другое.

Доступная адаптивная подвеска (AVS) помогает балансировать комфорт повседневной езды и жесткость на бездорожье. Электрический усилитель руля в комплекте, а на всех колесах стоят вентилируемые дисковые тормоза для безопасности. Это механический набор, сфокусированный на долговечности и умении преодолевать препятствия, но при этом не становящийся тяжелым грузом в городском потоке.

Технологии и безопасность: роскошь и современность на борту

Здесь GX 2025 совершил квантовый скачок. Интерьер полностью переработан, с огромными дисплеями и передовыми системами. Центральный 14-дюймовый экран с системой Lexus Interface и цифровая приборная панель 12,3 дюйма ставят GX в ряд с самыми технологичными люксовыми конкурентами. Есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, премиальная аудиосистема (в том числе опциональная Mark Levinson с 21 динамиком — эта штука, знаю, пробирает до костей!) и даже Head-Up Display в старших версиях. Уровень роскоши и технологий, сопоставимый с Mercedes-Maybach GLS 600.

В плане безопасности комплект Lexus Safety System+ 3.0 максимально продвинутый с необходимым функционалом: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, 360° камеры. Для внедорожья есть системы контроля спуска и Crawl Control, упрощающие жизнь водителю в экстремальных условиях. Технологии как для комфорта, так и для троп, черт возьми!

По словам Lexus, новая электронная архитектура обеспечивает более плавную интеграцию систем безопасности и помощи, делая опыт вождения более безопасным и интуитивным. Больше информации о технологиях Lexus можно найти на официальном сайте.

Ключевые особенности технологий и безопасности:

• Мультимедийная система: 14-дюймовый экран с Lexus Interface
• Приборная панель: цифровая 12,3 дюйма
• Подключение: Apple CarPlay® и Android Auto™ по беспроводной связи
• Аудиосистема: 10 динамиков (стандарт) или Mark Levinson® с 21 динамиком (опция)
• Помощь водителю: Lexus Safety System+ 3.0 (предварительное столкновение, ACC, ассистент полосы и др.)
• Функции для внедорожья: контроль спуска, Crawl Control

Технологическое развитие GX поражает. Он — не просто надёжный автомобиль, он стал современным и безопасным командным центром даже для самых суровых условий. Это союз мощи и искусственного интеллекта — вот как это.

Версии и цены: во сколько обойдётся этот агрегат?

На международном рынке (по базам США) Lexus GX 2025 предлагается в различных комплектациях — от самых роскошных до ориентированных на бездорожье (Overtrail). Стартовая цена примерно $64 250. Эта сумма может значительно варьироваться в зависимости от версии и опций. Для сравнения, производительные внедорожники, вроде BMW XM 2026, стоят значительно дороже, но у них другая концепция.
Прямые конкуренты: с кем столкнётся GX 2025?

Lexus GX 2025 конкурирует в очень узкой нише — люксовые внедорожники с реальными внедорожными способностями. Его главные соперники:

Основные конкуренты:

• Land Rover Defender 110/130: мощный в бездорожье, знаковый дизайн, изысканный салон.
• Toyota Land Cruiser (при наличии на рынке): одноплатформенный ‘брат’, ориентирован на чистую надёжность.
• Mercedes-Benz G-Class: икона люкса и внедорожья, но в более высокой ценовой категории.
• BMW X5 / Mercedes-Benz GLE (в комплектациях off-road): больше направлены на асфальт и комфорт, с ограниченной способностью по бездорожью по сравнению с GX.

FAQ: ответы на ваши вопросы

Часто задаваемые вопросы о Lexus GX 2025:

• Какой тип привода у Lexus GX 2025?
  

  Постоянный полный привод (4×4) с центральным дифференциалом ограниченного скольжения Torsen® и электронной блокировкой.

• Есть ли у Lexus GX 2025 7 мест?
  

  Да, стандартная компоновка рассчитана на 7 пассажиров. Некоторые версии, например Overtrail, могут быть настроены на 5 мест для оптимизации грузового пространства и общей массы.

• Какова максимальная масса прицепа для нового GX?
  

  Максимальная масса прицепа — до 3 629 кг.

• Двигатель V6 битурбо мощнее прежнего V8?
  

  Да, новый V6 битурбо выдаёт 354 л.с. и 66,3 кгс·м крутящего момента, превосходя показатели старого 4,6-литрового V8.

Честно говоря, Lexus сделал чертовски классную работу с новым поколением GX. Им удалось модернизировать автомобиль, повысить производительность (да, V6 мощнее!), добавить уйму технологий и, похоже, сохранить внедорожную душу, которая всегда была визитной карточкой модели. Потерять V8 больно кому-то, но эффективность и отдача битурбо трудно отрицать.

А что вы думаете о новом Lexus GX 2025? Считаете ли вы, что замена V8 на V6 битурбо — удачный ход? Оставьте свой комментарий ниже, давайте обсудим!