El Lexus GX siempre ha sido ese bruto de lujo, amado por quienes necesitaban capacidad seria fuera de carretera, pero con el confort y la pompa de un sedán de lujo. Ahora, para 2025, Lexus ha decidido reinventar a la bestia, cambiando el buen y viejo V8 por un V6 biturbo. ¿Será que salió bien esta mierda?
Yo, particularmente, veo este cambio con un poco de escepticismo, pero también con curiosidad. La promesa es más eficiencia sin perder fuerza. Y cáiganse de espaldas, en tiempos donde el V8 se está volviendo leyenda, el V6 biturbo parece el camino natural, aunque duela en el corazón de algunos puristas. Pero Lexus no juega en serio cuando se trata de refinar la experiencia a bordo, ¿verdad?
Motorización y Rendimiento: ¿Sorprende el V6 Biturbo?
La mayor polémica, sin duda, es la sustitución del motor V8 de 4.6 litros por el nuevo V6 biturbo de 3.4 litros. Mucha gente puso el grito en el cielo, pero las cifras en la ficha técnica son respetables. Son 354 caballos y un torque brutal de 66,3 kgf·m, disponibles desde bajas revoluciones. Esto, amigos, es más potencia y par que el antiguo V8. Algunos aún celebran el regreso de V8s legendarios en pick-ups, pero en el mundo de los SUV de lujo, la tendencia es otra.
La unión de este motor con la transmisión automática Direct-Shift de 10 velocidades y la tracción total permanente con diferencial Torsen promete un rendimiento ágil tanto en asfalto como fuera de él. La aceleración de 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos es impresionante para un SUV de este tamaño y peso. Es la prueba de que el downsizing, cuando se hace bien, puede entregar resultados, ¡joder!
Especificaciones de la Motorización:
- Motor: V6 3.4 litros (3.445 cm³), biturbo, 24 válvulas, DOHC con VVT-i
- Potencia Máxima: 354 cv (349 hp) a 5.200 rpm
- Torque Máximo: 66,3 kgf·m (650 Nm) entre 2.000 y 3.600 rpm
- Transmisión: Automática de 10 velocidades Direct-Shift
- Tracción: Integral (4×4) permanente con diferencial Torsen® y bloqueo electrónico
- Aceleración (0 a 100 km/h): Aproximadamente 6,5 segundos
Consumo: ¿Más Económico en el Papel?
Con un motor más pequeño y moderno, la expectativa es que mejore el consumo. La estimación de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de EE.UU.) indica promedios razonables para un vehículo de este tamaño y capacidad. En ciudad, alrededor de 6,4 km/l, en carretera, 8,9 km/l, y combinado, 7,2 km/l. Son cifras creíbles, pero la realidad en uso fuera de carretera o con el pie pesado puede ser muy diferente. De cualquier forma, es un avance respecto al antiguo V8. Mientras algunos SUV buscan la electrificación para ahorrar, el GX apuesta por la eficiencia del motor térmico.
Dimensiones y Capacidades: Un Gigante Versátil
El GX 2025 mantiene su imponente tamaño, con más de 5 metros de largo y una considerable anchura. La distancia entre ejes de 2.850 mm garantiza buen espacio interior. Lo que realmente impresiona son sus credenciales off-road, especialmente en las versiones Overtrail, con una altura al suelo de hasta 220 mm y ángulos de ataque y salida decentes para enfrentar obstáculos. Es un SUV que no teme ensuciarse los neumáticos. Comparado con otros gigantes del off-road, el GX se posiciona bien.
La capacidad de remolque de hasta 3.629 kg es un punto fuerte para quienes necesitan tirar caravanas, barcos o cualquier carga pesada. ¿Y el maletero? Joder, con la tercera fila abatida se convierte en una camioneta pequeña, con más de 2.100 litros de capacidad. Lástima que con los 7 asientos en uso, el espacio es bastante limitado, pero eso es común en SUVs de 3 filas.
Números Clave:
- Longitud: 5.005 mm
- Anchura (con espejos): 2.114 mm
- Altura: 1.915 mm a 1.935 mm
- Distancia entre ejes: 2.850 mm
- Altura libre al suelo: Hasta 220 mm (Overtrail)
- Capacidad de Remolque: Hasta 3.629 kg
- Volumen del Maletero: 292 L (7 plazas) / 1.138 L (5 plazas) / 2.177 L (2 plazas)
- Aforo: 7 o 5 pasajeros
Chasis y Suspensión: ADN Off-Road Verdadero
El Lexus GX mantiene la plataforma body-on-frame (chasis separado de la carrocería), esencial para su robustez y capacidad fuera de carretera. Mientras muchos SUV de lujo migraron a monocasco (más confort en asfalto, menos aptitud off-road), el GX preserva sus raíces. La suspensión delantera independiente y el eje rígido trasero con multi-link son una combinación clásica para aguantar los envites. SUVs más urbanos como el Audi Q5 priorizan el confort en asfalto, pero el GX tiene otra propuesta.
La suspensión adaptativa (AVS) disponible ayuda a equilibrar el confort diario con la firmeza necesaria en terrenos irregulares. La dirección eléctrica es lo esperado, y los frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas garantizan la seguridad. Es un conjunto mecánico enfocado en la durabilidad y la capacidad para superar obstáculos, sin ser un trasto en la ciudad.
Tecnología y Seguridad: Lujo y Modernidad a Bordo
Aquí, el GX 2025 da un salto cuántico. El interior fue completamente rediseñado, integrando pantallas enormes y sistemas de última generación. La pantalla central de 14 pulgadas con el sistema Lexus Interface y el panel digital de 12,3 pulgadas colocan al GX al nivel tecnológico de lujo de sus competidores. Tiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sistema de sonido premium (con opción Mark Levinson de 21 altavoces, ¡esta mierda debe hacer vibrar todo!) y hasta Head-Up Display en las versiones más caras. Un nivel de lujo y tecnología que rivaliza con el Mercedes-Maybach GLS 600.
En seguridad, el paquete Lexus Safety System+ 3.0 es completísimo, con todo lo que se espera de un coche de este nivel: control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, monitor de ángulo muerto, cámara 360°. Y para el off-road, sistemas como Control de Descenso y Crawl Control facilitan la vida al conductor en situaciones extremas. ¡Es tecnología para el confort y para la ruta, joder!
Según Lexus, la nueva arquitectura electrónica permite una integración más fluida entre los sistemas de seguridad y asistencia, haciendo que la experiencia de conducción sea más segura e intuitiva. Puedes encontrar más información sobre la tecnología Lexus en la web oficial.
Destacados de Tecnología y Seguridad:
- Sistema Multimedia: Pantalla de 14 pulgadas con Lexus Interface
- Panel de Instrumentos: Digital de 12,3 pulgadas
- Conectividad: Apple CarPlay® y Android Auto™ inalámbricos
- Sistemas de Sonido: 10 altavoces (estándar) o Mark Levinson® 21 altavoces (opcional)
- Asistencia al Conductor: Lexus Safety System+ 3.0 (Pre-Colisión, ACC, Asistente de Carril, etc.)
- Funciones Off-Road: Control de Descenso, Crawl Control
La evolución tecnológica del GX es notable. No es solo un coche robusto; se ha convertido en un centro de mando moderno y seguro, incluso para los terrenos más hostiles. Es la unión de la fuerza bruta con la inteligencia artificial, ¡qué cosa!
Versiones y Precios: ¿Cuánto Cuesta este Juego?
En el mercado internacional (con referencia en EE.UU.), el Lexus GX 2025 se ofrece en varias versiones, desde la más lujosa hasta las enfocadas en off-road (Overtrail). El precio inicial parte de aproximadamente 64.250 USD. Este valor puede variar significativamente dependiendo de la versión y los opcionales elegidos. Para que tengas una idea, SUVs de alta performance como el BMW XM 2026 cuestan mucho más caro, pero también van en otra línea.
Competidores Directos: ¿A quién Enfrenta el GX 2025?
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro es el fundador y editor en jefe de Canal Carro, donde escribe sobre el universo automotriz desde 2022. Apasionado por los coches y la tecnología, comenzó su trayectoria en el portal HospedandoSites y hoy se dedica a la creación de contenidos técnicos y análisis completos sobre vehículos nacionales e internacionales. 📩 Contacto: contato@canalcarro.net.br