푸조 E-208 전기 GTI, 폭스바겐보다 먼저 출시되며 전설을 부활시키다!

이럴 수가, 누가 알았겠어? Peugeot가 새롭게 선보인 전기 E-208 GTI로 등장하면서, 배터리 동력 최초 GTI 경쟁에서 Volkswagen을 제쳤다. 자동차 시장에서 많은 이들을 놀라게 한 완벽한 한 수였다.

Peugeot가 VW를 능가했다? E-208 GTI, 당당히 등장!

이건 VW 팬들을 정말 열 받게 만들 얘기야! 폭스바겐은 10년이 끝나기 전 전기 GTI를 약속했지만, 핫 해치계의 오랜 라이벌인 푸조가 6년 만에 GTI 이름을 부활시키며 역사에 이름을 새겼다: 최초의 양산형 전기 GTI는 바로 푸조다. 이 충격적인 공개는 올해 르망 24시 경기에서 이루어졌다. 르망 얘기가 나와서 말인데, 맥라렌도 750S 르망 한정판으로 그곳에서 전설을 부활시켰다.

이 차는 Stellantis의 e-CMP 플랫폼 버전을 기반으로 하며, 이 플랫폼은 피아트 600e, 알파로메오 주니어 벨로체 등 모델들을 지탱한다. 그러니 E-208 GTI가 이 그룹 내 형제 모델들의 전기 기계장치를 많이 공유하는 것은 놀라운 일이 아니다.

열 받게 만드는 성능인가, 그냥 산책용인가?

전륜축에 단일 전기모터를 장착해 276마력(206kW)과 345Nm의 토크라는 인상적인 수치를 자랑한다. 푸조는 이 녀석이 0에서 시속 100km까지 단 5.7초 만에 도달한다고 밝혔다. 이는 아바르트 600e 스콜피오니시마와 알파로메오 주니어 벨로체의 5.9초 기록보다 약간 빠른 수치다. 힘이 괴물 수준인 BMW XM 2026도 같은 맥락의 선택을 했다.

5.7초 기록으로 E-208 GTI는 푸조 역사상 가장 빠른 GTI 가속력 기록을 세웠고, 세 종류의 미니 쿠퍼 전기차보다도 더 빠르다. 출력 258마력인 미니 JCW 전기차는 0에서 시속 100km까지 0.2초 더 느리다. 다만 미니는 최고 속도에서 우위를 점해, 미니는 시속 200km, 푸조는 전자 제한 속도가 적용된 시속 180km에 머문다.

54kWh(총 용량)의 배터리는 두 모델 모두 동일하나, 미니가 WLTP 기준으로 364~402km의 주행거리를 뽑아내 푸조의 350km보다 조금 더 높다. 충전 속도는 훌륭하진 않은 편으로, 푸조가 약속한 20%에서 80%까지 30분 미만 충전 시간이 미니와 비슷하다. 하지만 208은 AC(교류) 급속 충전과 V2L(Vehicle-to-Load) 기술이 기본 탑재되어, 외부 기기를 배터리로 직접 구동할 수 있다는 점에서 우위를 가진다.

복고적인 외관: 전설적인 205 GTI에 대한 헌사인가?

디자인은 정말 푸조가 팬들의 향수를 자극하고 브랜드 역사를 살리는 영역이다. 30mm 낮춘 서스펜션과 앞 56mm, 뒤 27mm 넓어진 트랙 폭은 고전 205 GTI 1.9가 가진 하드코어하고 각진 자세를 고스란히 재현한다.

18인치 휠은 205 1.9와 명확한 연관성을 보이는데, 다공형 디자인과 중앙에 붉은 ‘GTI’ 뱃지가 붙어 있어 205 원본의 C필러를 떠올리게 한다. 붉은색은 연장된 펜더 플레어, 그릴 외곽, 헤드라이트, 그리고 네 핀 포터 캘리퍼가 물어오는 355mm 디스크 브레이크까지 여러 곳에 적용돼 스포츠 정체성을 더욱 강조한다.

실내에는 조명과 디지털 디스플레이에 붉은 조명이 들어와 분위기를 이어가며(색상 변경 가능), 붉은색 카펫과 동색 안전벨트가 적용됐다. 붉은색 스티치는 대시보드와 스포츠 시트를 꾸미고, 중앙의 붉은 띠는 205 1.9 가죽 반판 시트를 직설적으로 떠올리게 한다. 시트 메쉬 패턴도 1.6 버전 원단 시트에 대한 경의를 표한다. 시대를 대표하는 차를 이야기하자면, 르망의 포르쉐 963 RSP는 거의 집에 가져갈 수 있는 하이퍼카다!

섀시 기술: 주행 역학에서 기대할 점은?

향상된 브레이크 외에도, GTI 패키지에는 이름에 걸맞은 주행 성능을 위한 여러 기술적 조정이 포함돼 있다. 스프링과 쇼크 업소버가 재조정되었고, 더 큰 강성과 안정성을 위한 새 후방 안정바가 장착되었으며, 트랙 주행을 원하는 이들을 위한 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 신었다.

스티어링 조향 보조 장치도 감각적이고 직관적인 피드백을 위해 재설계되었다. 공식 약속으로는 푸조가 GTI의 이름값을 제대로 살리기 위해 상당한 노력을 기울였음을 알 수 있다. 르망에서 수소차로서 주행장을 들썩이게 할 또 다른 주자는 토요타 GR LH2다.

E-208 GTI의 기술적 특징

• 단일 전기모터, 276마력
• 0에서 시속 100km까지 5.7초 가속
• 30mm 낮춘 서스펜션
• 넓어진 트랙 폭 (앞 56mm, 뒤 27mm)
• 4피스톤 캘리퍼와 355mm 디스크를 쓴 업그레이드된 브레이크
• 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어
• 54kWh (총 용량) 배터리
• 350km 주행거리 (WLTP 기준)
• V2L(Vehicle-to-Load) 기술 지원

가성비는? 예상 가격과 큰 문제

E-208 GTI는 올해 말에 시장에 출시될 예정이며, 예상 가격은 약 4,800만 원 정도다. 국제적으로 더 많이 쓰이는 통화로 환산하면 약 42,500 유로 또는 46,000 미국 달러 정도, 당일 환율에 따라 달라질 수 있다. 성능, 복고풍 매력, 첫 전기 GTI라는 역사적 의미를 고려하면, 자동차 마니아라면 충분히 진지하게 고민할 만한 가치가 있는 가격이다.

Peugeot E-208 GTI에 관한 자주 묻는 질문

1. Peugeot E-208 GTI가 세계 최초 전기 GTI인가요? 네, 푸조가 폭스바겐이 공식적으로 전기 GTI를 출시하기 전에 생산형 E-208 GTI를 공개했습니다.
2. E-208 GTI의 전기모터 출력은 얼마인가요? 단일 전기모터가 276마력(206 kW)을 발휘합니다.
3. Peugeot E-208 GTI의 예상 주행거리는 어떻게 되나요? 공식 WLTP 주행거리는 350킬로미터입니다.
4. E-208 GTI의 디자인이 클래식 205 GTI를 연상시키나요? 네, 외관부터 실내까지 여러 시각적 헌사가 포함되어 있어 상징적 Peugeot 205 GTI의 특징들을 명확히 떠올리게 합니다.
5. 언제 구매할 수 있나요? 올해 말쯤 Peugeot E-208 GTI가 시장에 나올 것으로 예상됩니다.

솔직히 자동차 마니아 입장에서 보면, 전동화됐지만 Peugeot가 GTI 배지를 다시 살려냈고, 그것도 이만한 성능으로 도전장을 냈다는 건 정말 대단한 일이다.