يا للهول، من كان يصدق؟ قدمت بيجو، مع سيارتها الكهربائية الجديدة E-208 GTI، وصولاً قويًا وتغلبت على فولكس واجن في السباق نحو أول GTI يعمل بالبطارية. إنها خطوة استراتيجية ذكية فاجأت الكثيرين في سوق السيارات.
هل تفوّقت بيجو على فولكس واجن؟ E-208 GTI يفرض نفسه بقوة!
هذه المعلومة ستثير غيظ عشاق فولكس واجن بشدة! وعدت فولكس واجن بسيارة GTI كهربائية قبل نهاية العقد، لكن بيجو، الخصم التاريخي في عالم الهاتشباك الرياضية، أعادت اسم GTI بعد غياب دام ست سنوات وخلدت نفسها في التاريخ: كونها أول GTI كهربائي إنتاجي. تم الكشف عن هذا الحدث الصادم خلال سباق 24 ساعة ليمان هذا العام. وعن ليمان، أعادت ماكلارين أيضًا إحياء أسطورة هناك مع 750S Le Mans.
السيارة نفسها مبنية على نسخة من منصة e-CMP التابعة لشركة ستيلانتيس، نفس المنصة التي تدعم نماذج مثل فيات 600e وألفا روميو جونيور فيلوسيه. لذلك ليس من المفاجئ أن يشارك E-208 GTI معظم مكوناته الكهربائية مع النسخ الرياضية لهذه السيارات القريبة ضمن المجموعة.
أداء يُثير الغضب أم يكتفي بالتجول؟
مزود بمحرك كهربائي واحد في المحور الأمامي، يقدم قوة محترمة تبلغ 276 حصانًا (206 كيلووات) وعزم دوران 345 نيوتن متر. تؤكد بيجو أن هذه التحفة تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.7 ثوانٍ فقط. هذا أسرع قليلًا من أبث 600e سكوريبونسسيما وألفا روميو جونيور فيلوسيه اللذين يقطران نفس الزمن بـ5.9 ثوانٍ. وبالمناسبة، للحديث عن القوة الهائلة، راهنت بي إم دبليو XM 2026 بكل شيء عليها.
توقيت 5.7 ثوانٍ يجعل من E-208 GTI أسرع GTI في تاريخ بيجو من حيث التسارع، وأسرع من جميع نسخ ميني كوبر الكهربائية الثلاثة. النسخة الكهربائية من ميني JCW بقوة 258 حصانًا أبطأ بمقدار 0.2 ثانية حتى تصل إلى 100 كم/س. مع ذلك، تتفوق ميني في السرعة القصوى، فهي تصل إلى 200 كم/س مقابل 180 كم/س المحددة إلكترونيًا في بيجو.
بطارية بقدرة 54 كيلوواط ساعة (إجمالية) مشتركة بين الطرازين، لكن ميني تحصل على مدى قليلًا أكبر (بين 364 و402 كيلومترًا في دورة WLTP) مقارنة بـ350 كيلومترًا من بيجو. سرعات الشحن ليست مدوية، حيث تعد بيجو بشحن من 20% إلى 80% “في أقل من” 30 دقيقة، وهو مماثل لميني. لكن 208 تتألق في شحن التيار المتردد (AC) وهي الوحيدة التي تقدم تقنية V2L (السيارة إلى الحمل) كخيار قياسي، مما يسمح باستخدام البطارية لتشغيل الأجهزة الخارجية.
مظهر رجعي: تحية للأسطورة 205 GTI؟
التصميم، بحق الجحيم، هو حيث تلعب بيجو حقًا على وتر الحنين لدى المعجبين وتاريخ العلامة التجارية. تعليق منخفض بمقدار 30 ملم وعرض مسارات مطول (56 ملم أماميًا، 27 ملم خلفيًا) يمنحها المظهر “المربع” والعدائي الذي جعل من موديل 205 GTI 1.9 أيقونة بصرية لا تُنسى.
عجلات بقياس 18 إنشًا تشير بوضوح إلى عجلات 205 1.9، بتصميم متعدد الثقوب ووسم مركزي يحمل شعار “GTI” باللون الأحمر الذي يبدو وكأنه خرج مباشرة من عمود C في 205 الأصلي. يظهر الأحمر في العديد من التفاصيل لتعزيز الهوية الرياضية: في توسعة أجنحة السيارة، في أجزاء الشبك الأمامي، في المصابيح الأمامية، وفي الكاليبرز الضخمة لمكابح الأربعة Pistons التي تضغط على أقراص بقطر 355 ملم.
في الداخل، يستمر احتفال اللون الأحمر مع إضاءة محيطية وعروض رقمية بنفس اللون (يمكن تغيير كلاهما)، وسجاد أحمر وأحزمة أمان بنفس التدرج الحيوي. التطريزات الحمراء تزين لوحة العدادات والمقاعد الرياضية، ذات الشريط المركزي الأحمر الذي يمثل إشارة مباشرة إلى مقاعد النصف جلد في 205 1.9. نقشة النسيج في المقاعد تحيي أيضًا مقاعد القماش في نسخة 1.6. وبالحديث عن السيارات التي تصنع التاريخ، بورشه 963 RSP في ليمان هي سيارة سوبر متطورة يمكن تقريبًا أخذها إلى المنزل!
التقنيات في الشاسيه: ماذا نتوقع من الديناميكية؟
جنبًا إلى جنب مع المكابح المحسنة، تشمل حزمة GTI مجموعة من التعديلات الفنية لضمان سلوك يستحق هذا الاسم. تم إعادة معايرة النوابض والممتصات، أضيفت قضيب تثبيت خلفي جديد لمزيد من الصلابة والثبات، ويأتي مجهزًا بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2، وهي مثالية لمن يرغب في قيادة السيارة على المضمار.
تم تعديل نظام توجيه المساعدة ليقدم إحساسًا أكثر مباشرة وتواصلًا مع السائق. الوعود تبدو جيدة على الورق وتشير إلى أن بيجو بذلت جهودًا لجعل الديناميكية تكرم إرث GTI. سيارة أخرى تعد بتحريك المضامير هي تويوتا GR LH2 الهيدروجينية في ليمان.
الميزات التقنية لسيارة E-208 GTI
- محرك كهربائي واحد بقوة 276 حصان
- تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.7 ثانية
- تعليق منخفض بمقدار 30 ملم
- عرض مسارات أوسع (أمامية 56 ملم، خلفية 27 ملم)
- مكابح محسنة بكالبرز رباعية المكابس وأقراص بقطر 355 ملم
- إطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2
- بطارية بقدرة 54 كيلوواط ساعة (إجمالية)
- مدى سير يصل إلى 350 كيلومترًا (WLTP)
- دعم تقنية V2L (السيارة إلى الحمل)
هل تستحق الشراء؟ السعر المتوقع والسؤال الأكبر
من المتوقع أن تصل سيارة E-208 GTI إلى الأسواق في نهاية هذا العام، بسعر مقدر بحوالي 36,000 جنيه إسترليني. وبالتحويل إلى عملات أكثر تداولًا دوليًا، يكون السعر حوالي 42,500 يورو أو 46,000 دولار أمريكي، حسب سعر الصرف اليومي. بالنظر للأداء والجاذبية الكلاسيكية وحقيقة أنها علامة فارقة (أول GTI كهربائي)، فهو سعر يستحق التفكير الجدي لعشاق السيارات.
الأسئلة الشائعة حول بيجو E-208 GTI
- هل بيجو E-208 GTI هي أول سيارة GTI كهربائية في العالم؟ نعم، فقد كشفت بيجو عن E-208 GTI الإنتاجية قبل أن تطلق فولكس واجن رسميًا سيارتها الخاصة من GTI الكهربائية.
- ما هي قوة المحرك الكهربائي في E-208 GTI؟ المحرك الكهربائي الفردي يولد قوة 276 حصانًا (206 كيلووات).
- ما مدى السير التقريبي لبيجو E-208 GTI؟ المدى الرسمي حسب دورة WLTP هو 350 كيلومترًا.
- هل يعكس تصميم E-208 GTI الكهربائي تصميم 205 GTI الكلاسيكي؟ نعم، التصميم الخارجي والداخلي يشتملان على العديد من التلميحات البصرية الواضحة والمقصودة لسيارة بيجو 205 GTI الأسطورية، مثل العجلات، المظهر، والتفاصيل الداخلية.
- متى سيتوفر السيارة للبيع؟ من المتوقع أن تصل بيجو E-208 GTI إلى السوق في وقت ما في نهاية هذا العام.
بصدق، كمحب للسيارات، رؤية بيجو تستعيد شعار GTI، حتى وإن كانت كهربائية، وتطرح هذه القفزة الكبيرة،
Author: Fabio Isidoro
فابيو إيسيدورو هو المؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، حيث يكتب عن عالم السيارات منذ عام 2022. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، بدأ رحلته في بوابة HospedandoSites ويخصص نفسه اليوم لإنشاء محتوى تقني وتحليلات شاملة للمركبات الوطنية والدولية. 📩 للتواصل: contato@canalcarro.net.br