Peugeot E-208 GTI Electric выходит раньше VW и возрождает легенду!

Чёрт возьми, кто бы мог подумать? Peugeot с новым электрическим E-208 GTI ворвался на сцену и опередил Volkswagen в гонке за первый GTI на батарейках. Мастерский ход, который ошарашил многих на автомобильном рынке.

Peugeot Обошла VW? E-208 GTI Вошёл в Игру!

Это точно выведет фанатов VW из себя! Volkswagen обещала электрический GTI до конца десятилетия, но Peugeot, исторический соперник в мире хэтчбеков с горячей начинкой, вернула имя GTI после шести лет отсутствия и вписала в историю: первый серийный электрический GTI принадлежит ей. Эта сенсационная премьера состоялась во время суточной гонки в Ле-Мане в этом году. Кстати, говоря о Ле-Мане, McLaren тоже воскрешала легенду с 750S Le Mans.

Сам автомобиль основан на версии платформы e-CMP от Stellantis, той же, что лежит в основе таких моделей, как Fiat 600e и Alfa Romeo Junior Veloce. Неудивительно, что E-208 GTI во многом разделяет электрическую механику с «заряженными» версиями этих «родственников» из группы.

Производительность: Чтобы Злиться или Просто Для Прогулок?

Оснащённый единственным электродвигателем на передней оси, он выдает солидные 276 л.с. (206 кВт) и 345 Н·м крутящего момента. Peugeot утверждает, что эта красавица разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Это чуть быстрее, чем у Abarth 600e Scorpionissima и Alfa Romeo Junior Veloce, которые делают это за 5,9 секунды. Кстати, говоря о монструозной мощности, BMW XM 2026 тоже поставила на неё всё.

Этот результат в 5,7 секунды делает E-208 GTI самым быстрым GTI Peugeot по разгону в истории и быстрее всех трёх электрических Mini Cooper. Электрический Mini JCW с 258 л.с. на 0,2 секунды медленнее на разгоне до 100 км/ч. Однако Mini выигрывает в максимальной скорости — 200 км/ч против 180 км/ч, ограниченных электроникой у Peugeot.

Батарея ёмкостью 54 кВт·ч (брутто) одинакова у обеих моделей, но Mini может немного выжать больше пробега (от 364 до 402 км по циклу WLTP) против 350 км у Peugeot. Скорости зарядки не выдающиеся: Peugeot обещает заряд с 20% до 80% «менее чем» за 30 минут, что сопоставимо с Mini. Но 208 выигрывает в зарядке переменным током (AC) и является единственным, кто предлагает штатную технологию V2L (Vehicle-to-Load), позволяющую использовать батарею для питания внешних устройств.

Ретро-внешность: Данина уважения легендарному 205 GTI?

Дизайн, чёрт возьми, — это то, где Peugeot действительно играет на ностальгии фанатов и истории бренда. Пониженная на 30 мм подвеска и расширенные колеи (56 мм спереди и 27 мм сзади) придают ему ту «квадратную» и агрессивную стойку, которая сделала классический 205 GTI 1.9 визуальным иконой.

Колёса размером 18 дюймов — явное отсылание к 205 1.9 с дизайном «мульти-перфорированным» и центральным шильдиком с красной надписью «GTI», как будто прямо с кузова C-стойки оригинального 205-го. Красный цвет появляется ещё в нескольких деталях, подчёркивая спортивный характер: расширители крыльев, внешняя часть решётки радиатора, фары и массивные четырёхпоршневые суппорта, «кусающие» диски диаметром 355 мм.

Внутри продолжается феерия красного — подсветка салона и цифровые дисплеи того же цвета (обоих можно менять), красные коврики и ремни безопасности в ярком оттенке. Красные швы украшают панель и спортивные сиденья, центральная красная полоска которых — ещё один отсыл к наполовину кожаным креслам 205 1.9. Сетка на обивке дверей тоже отдаёт дань тканевым сиденьям версии 1.6. Кстати, говоря о легендарных машинах, Porsche 963 RSP из Ле-Мана — это гиперкар, который почти можно взять домой!

Технологии в шасси: Чего ждать от динамики?

Помимо усовершенствованных тормозов, комплект GTI включает ряд техработ для поведения, достойного имени. Пружины и амортизаторы перенастроены, установлена новая задняя стабилизирующая штанга для увеличения жесткости и устойчивости, а также используются шины Michelin Pilot Sport Cup 2 — идеальные для заезда на трек.

Руль стал более отзывчивым и информативным, что улучшает связь с водителем. Обещания на бумаге внушают оптимизм и показывают, что Peugeot постаралась достойно поддержать наследие GTI. Другой интересный игрок на трассах — водородный Toyota GR LH2 на Ле-Мане.

Технические Особенности E-208 GTI

• Единый электродвигатель мощностью 276 л.с.
• Разгон 0–100 км/ч за 5,7 секунды
• Подвеска занижена на 30 мм
• Расширенные колеи (спереди 56 мм, сзади 27 мм)
• Улучшенные тормоза с четырёхпоршневыми суппортами и дисками 355 мм
• Шины Michelin Pilot Sport Cup 2
• Аккумулятор ёмкостью 54 кВт·ч (брутто)
• Запас хода 350 км (WLTP)
• Поддержка технологии V2L (Vehicle-to-Load)

Стоит ли? Предполагаемая Цена и Главный Вопрос

E-208 GTI должен выйти на рынок в конце этого года по ориентировочной цене около 37 000 фунтов стерлингов. В пересчёте на более распространённые международные валюты это примерно 44 000 евро или 48 000 долларов США в зависимости от курса на день покупки. Учитывая производительность, ретро-атрибутику и статус исторического первенца среди электрических GTI, это серьёзное предложение для энтузиаста.

Часто Задаваемые Вопросы о Peugeot E-208 GTI

1. Peugeot E-208 GTI — первый в мире электрический GTI? Да, Peugeot представила серийный E-208 GTI раньше, чем Volkswagen официально выпустила свой электрический GTI.
2. Какова мощность электродвигателя E-208 GTI? Один электродвигатель выдаёт 276 лошадиных сил (206 кВт).
3. Какой заявленный запас хода у Peugeot E-208 GTI? Официальный WLTP-запас хода составляет 350 километров.
4. Дизайн электрического E-208 GTI отсылает к классическому 205 GTI? Да, экстерьер и интерьер включают ряд очевидных и намеренных визуальных отсылок к культовому Peugeot 205 GTI, включая колёса, посадку и внутренние детали.
5. Когда автомобиль появится в продаже? Ожидается, что Peugeot E-208 GTI поступит на рынок в конце этого года.

Честно говоря, как автомобильному энтузиасту, видеть, как Peugeot возвращает значок GTI, пусть и в электрической версии, и при этом задаёт такой высокий уровень…