Siapkan diri untuk pick-up yang terlihat seperti keluar dari film pasca-apokaliptik, siap menghadapi kiamat dan keluar tanpa cedera. Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 bukan hanya sekadar pick-up; ini adalah deklarasi perang terhadap medan yang tak terjamah. Dan lihat, dia datang untuk menang!
Dikembangkan bekerja sama dengan American Expedition Vehicles (AEV), versi spesial dari Colorado ZR2 yang sudah garang ini mengangkat konsep off-road ke level yang, jujur saja, hanya sedikit yang berani mencapainya. Ini adalah mesin paling definitif untuk mereka yang memiliki bensin (dan lumpur) di dalam darah dan tidak puas dengan aspal biasa.
Desain Yang Menakjubkan: Apa yang Membuatnya Berbeda?
Sekilas pandang, ZR2 Bison 2025 ini menjeritkan kekokohan. Bumper baja stamping dari AEV tidak hanya sebagai hiasan semata. Mereka dirancang untuk tahan banting berat dan sekaligus meningkatkan sudut serang dan sudut keluar, yang sangat penting agar tidak tersangkut saat melewati rintangan apapun.
Pada bagian depan, kehadiran winch terintegrasi sudah menunjukkan tujuannya. Lampu kabut, desain belakang yang dioptimalkan untuk jarak ke tanah… Setiap detail dihitung secara cermat. Tapi yang benar-benar menarik perhatian adalah roda AEV 17 inci yang dipasangi ban lumpur/medan 35 inci. Sungguh, ini ban terbesar di segmen ini! Ini memberikan traksi yang membuat Anda mempertanyakan apakah ada batas kemampuan untuk pick-up ini.
Dan untuk melindungi bagian penting? Lima pelindung bak kopling dan diferensial dari baja boron. Seperti mengenakan baju zirah abad pertengahan pada kendaraan Anda. Bak kopling, transmisi, kotak transfer, tangki bahan bakar, dan diferensial belakang, semuanya terlindung. Jika Anda pikir jalur off-road itu berat, pikirkan lagi, karena Bison ini tertawa melihat Anda.
Jantung Liar: Mesin dan Transmisi Apa?
Dibalik kap mesin, ZR2 Bison memamerkan mesin yang serius. Ini adalah mesin 2.7L Turbo empat silinder segaris yang menghasilkan 310 daya kuda dan torsi 58,2 kgfm. Mungkin terdengar “hanya” empat silinder bagi beberapa orang yang terbiasa dengan V8, tapi mesin High-Output ini memiliki tenaga berlimpah dan torsi luar biasa di putaran rendah, ideal untuk merangkak di jalur berat.
Transmisinya otomatis delapan percepatan, disetel untuk efisien di jalan raya maupun lumpur. Dan sistem penggeraknya? 4×4 dengan gardan reduksi serta diferensial depan dan belakang yang bisa dikunci secara elektronik. Artinya, Anda memiliki kontrol penuh atas tenaga, menentukan ke mana daya disalurkan. Bagi yang serius dengan off-road, ini, sobat, adalah emas.
Spesifikasi Utama Mesin
- Mesin: 2.7L Turbo High-Output, 4 silinder segaris
- Bahan Bakar: Bensin
- Daya Maksimum: 310 dk @ 5.600 rpm
- Torsi Maksimum: 59,4 kgfm (430 lb-ft) @ 3.000 rpm
- Transmisi: Otomatis 8 percepatan
- Penggerak: 4×4 dengan gardan reduksi dan penguncian diferensial
Siap Berperang: Bagaimana Performa Off-Roadnya?
Di sinilah ZR2 Bison benar-benar menunjukkan kemampuannya. Suspensinya adalah pembeda utama. Dilengkapi dengan peredam kejut Multimatic DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve), pick-up ini meredam benturan seperti sedang melayang. Teknologi DSSV menyesuaikan diri secara instan dengan medan, menawarkan kontrol redaman yang luar biasa.
Jarak tempuh suspensi juga diperluas dibandingkan ZR2 standar, yang berarti artikulasi lebih besar untuk melewati rintangan dan peluang lebih kecil memiliki roda mengambang. Tambahkan sudut serang dan sudut keluar yang diperbaiki serta jarak pijak tanah yang lega sebesar 31,2 cm, dan Anda mendapatkan mesin yang, jujur saja, sangat menakutkan dalam kapasitasnya. Dibandingkan dengan pick-up lain, seperti Ram 1500 2026 (yang bermain di liga berbeda dengan ukuran dan mesin lebih besar), Colorado Bison menonjol di kategori pick-up menengah ekstrim.
Sementara beberapa SUV listrik mulai coba-coba off-road, seperti Opel Frontera Gravel 2025, pendekatan Bison sangat mekanis dan fokus pada daya tahan serta kemampuan di kondisi ekstrem. Ini untuk mereka yang berani dan tak kenal ampun terhadap kendaraannya.
Kapasitas Off-Road Dalam Angka
- Suspensi: Multimatic DSSV (Depan Independen, Belakang Poros Kaku)
- Sudut Serang: 38,2 derajat
- Sudut Keluar: 26,0 derajat
- Sudut Ramp: 26,9 derajat
- Jarak Pijak Tanah: 31,2 cm (12,2 inci)
- Ban: Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 35″
- Perlindungan: 5 pelindung baja boron AEV
Dimensi Penting
- Panjang: Sekitar 5.410 mm
- Lebar (tanpa spion): Sekitar 2.050 mm
- Tinggi: Sekitar 2.078 mm
- Jarak Sumbu Roda: Sekitar 3.338 mm
- Kapasitas Tarik: 2.495 kg
- Kapasitas Muat: 520-576 kg (tergantung sumber)
Di Dalam Si Buas: Teknologi dan Kenyamanan?
Jangan kira jadi mesin off-road berarti interiornya kasar. Colorado ZR2 Bison menyeimbangkan kekokohan dengan teknologi dan kenyamanan. Kursinya memakai pelapis tahan lama dan mudah dibersihkan, dengan logo AEV bordir, agar Anda tak lupa sedang berada di versi spesial.
Panel instrumen sepenuhnya digital, dengan layar konfigurasi 11 inci, dan head unit multimedia memiliki layar besar 11,3 inci, kompatibel dengan Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel. Bahkan ada kamera dengan pandangan 360 derajat, termasuk kamera bawah kendaraan (“underbody camera”), supaya Anda tahu persis melewati apa. Jujur saja, ini sangat keren untuk jalur berat!
Keamanan Kuat: Apakah Ini Benar-Benar Melindungi?
Iya, ini melindungi. Struktur bodinya diperkuat dan pick-up ini membawa paket lengkap asistensi pengemudi. Rem darurat otomatis, peringatan tabrakan depan, bantuan menjaga jalur, peringatan titik buta, kontrol jelajah adaptif… Ini teknologi tingkat tinggi untuk membantu Anda tidak bikin kesalahan, baik di jalan raya maupun di luar jadi jalan raya.
Harga di Amerika Serikat mulai sekitar 60.000 USD. Jika dikonversi ke Rupiah serta ditambah pajak impor, biaya, dll., akan menjadi nilai yang, jujur saja, sangat mahal untuk kebanyakan orang. Tapi harapannya GM setidaknya membawa sebagian “jiwa Bison” ini ke S10 baru, terutama pada versi yang fokus pada off-road.
Perbandingan Cepat (Spesifikasi Off-Road)
- Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025: 310 dk, Ban 35″, Jarak Pijak 31,2 cm, Suspensi Multimatic DSSV, Perlindungan AEV.
- Ford Ranger Raptor (Global): Sekitar 405 dk (V6), Ban 33″, Jarak Pijak Sekitar 27,2 cm, Suspensi Fox Live Valve.
- Toyota Tacoma TRD Pro (AS): Sekitar 326 dk (Hibrida), Ban 33″, Jarak Pijak Sekitar 28 cm, Suspensi Fox QS3.
(Catatan: Spesifikasi dapat sedikit berbeda tergantung pasar dan sumber. Data perkiraan untuk perbandingan.)
Pertanyaan Umum Tentang ZR2 Bison 2025
- Kapan Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 akan hadir di Indonesia? Belum ada konfirmasi resmi bahwa versi spesifik ini akan dijual di Indonesia.
- Apa perbedaan utama antara ZR2 Bison dan ZR2 biasa? Versi Bison menambahkan perlengkapan off-road ekstrem dari AEV, seperti bumper baja, pelindung bawah yang diperkuat, roda eksklusif, dan ban lebih besar berukuran 35 inci.
- Apakah ban 35 inci sudah standar? Ya, Colorado ZR2 Bison 2025 dilengkapi ban Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 35 inci dari pabrik.
- Berapa perkiraan harga ZR2 Bison di AS? Harga awal di Amerika Serikat berada di kisaran 60.000 USD, bisa berubah sesuai opsi tambahan.
- Apakah kendaraan ini memiliki kapasitas towing? Ya, kapasitas tarik yang dinyatakan adalah 2.495 kg.
Jujur saja, Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 adalah monster yang luar biasa. Ia menggabungkan pick-up yang sudah kompeten di medan off-road dengan dosis steroid AEV yang gila sehingga hampir mustahil untuk dihentikan. Ini tipe kendaraan yang membuat Anda ingin meninggalkan segalanya dan hidup di tengah hutan. Kombinasi desain agresif, mesin dengan torsi melimpah, suspensi kelas atas, dan perlindungan yang diperkuat menempatkannya dalam jajaran pick-up paling garang di pasar. Sayangnya kami di sini, di Indonesia, belum bisa mendapatkan kehebatan ini persis seperti aslinya, tapi ada harapan bahwa S10 baru akan mengambil sebagian dari kekuatan ekstrem ini untuk kita semua. Bagi yang mencari batas teratas dalam off-road, Bison ini adalah referensi, sob!
Lalu, bagaimana menurut Anda tentang monster ini? Tinggalkan komentar Anda di bawah dan mari berbagi cerita tentang pick-up gila ini!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro adalah pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro, di mana ia telah menulis tentang dunia otomotif sejak tahun 2022. Bergairah tentang mobil dan teknologi, ia memulai perjalanannya di portal HospedandoSites dan saat ini berdedikasi untuk membuat konten teknis dan analisis lengkap tentang kendaraan nasional dan internasional. 📩 Kontak: contato@canalcarro.net.br