Preparatevi al pick-up che sembra uscito da un film post-apocalittico, pronto ad affrontare la fine del mondo e uscirne indenne. La Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 non è solo un pick-up; è una dichiarazione di guerra ai terreni impraticabili. E guarda un po’, è venuta per vincere!
Sviluppata in collaborazione con American Expedition Vehicles (AEV), questa versione speciale della già imponente Colorado ZR2 porta il concetto di fuoristrada a un livello che, onestamente, pochi osano raggiungere. È la macchina definitiva per chi ha benzina (e fango) nelle vene e non si accontenta dell’asfalto battuto.
Design Imponente: Cosa la Distingue?
A prima vista, la ZR2 Bison 2025 urla robustezza. I paraurti in acciaio stampato AEV non ci sono solo per bellezza, accidenti. Sono progettati per resistere a colpi pesanti e, in più, migliorare gli angoli di attacco e uscita, essenziali per non bloccarsi su qualsiasi ostacolo.
Nella parte anteriore, i verricelli integrati mostrano subito il loro scopo. Fendinebbia, design posteriore ottimizzato per l’altezza da terra… Ogni dettaglio è stato calcolato. Ma ciò che davvero cattura l’attenzione sono i cerchi AEV da 17 pollici calzati con pneumatici da 35 pollici mud-terrain. Porca miseria, sono i più grandi del segmento! Questo garantisce una trazione che ti fa chiedere se esista un limite per questo pick-up.
E per proteggere ciò che conta? Cinque protezioni per coppa e differenziali in acciaio al boro. È come indossare un’armatura medievale sul veicolo. Coppa, trasmissione, scatola di trasferimento, serbatoio e differenziale posteriore: sono tutti ben protetti. Se pensavi che i sentieri fossero duri, ripensaci, perché questa Bison se ne ride dalle tue parti.
Cuore Selvaggio: Motore e Trasmissione?
Sotto il cofano, la ZR2 Bison sfoggia un motore che non scherza. È un 2.7L Turbo a quattro cilindri in linea che eroga 310 cavalli di potenza e 58,2 kgm di coppia. Può sembrare “solo” un quattro cilindri per alcuni abituati ai V8, ma questo motore High-Output ha respiro da vendere e una coppia da animale ai bassi regimi, ideale per strisciare sui sentieri.
La trasmissione è automatica a otto rapporti, tarata per essere efficiente sia su strada che sul fango. E la trazione? È 4×4 con ridotte e differenziali anteriori e posteriori bloccabili elettronicamente. Questo significa che hai il controllo totale sulla forza, decidendo dove indirizzarla. Per chi prende sul serio il fuoristrada, questa, amico mio, è oro puro.
Specifiche Chiave del Motore
- Motore: 2.7L Turbo High-Output, 4 cilindri in linea
- Alimentazione: Benzina
- Potenza Massima: 310 cv @ 5.600 rpm
- Coppia Massima: 59,4 kgm (430 lb-ft) @ 3.000 rpm
- Trasmissione: Automatica a 8 rapporti
- Trazione: 4×4 con ridotte e bloccaggio differenziali
Pronta per la Guerra: Come si Comporta Fuoristrada?
Qui è dove la ZR2 Bison dà il meglio di sé. La sospensione è il suo grande punto di forza. Equipaggiata con ammortizzatori Multimatic DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve), questo pick-up assorbe gli urti come se stesse volando. La tecnologia DSSV si adatta istantaneamente al terreno, offrendo un controllo sull’ammortizzazione che, porca miseria, è surreale.
La corsa della sospensione è inoltre aumentata rispetto alla ZR2 standard, il che significa una maggiore articolazione per superare gli ostacoli e meno probabilità di trovarsi con una ruota sospesa. Aggiungi a questo gli angoli di attacco e uscita migliorati e un generoso passo terra di 31,2 cm, ed ecco una macchina che fa paura per quanto è capace. Rispetto ad altri pick-up, come la Ram 1500 2026 (che gioca in un’altra categoria di peso e motore), la Colorado Bison spicca nella categoria dei pick-up medi estremi.
Mentre alcuni SUV elettrici iniziano a muovere i primi passi nel fuoristrada, come la Opel Frontera Gravel 2025, l’approccio della Bison è brutalmente meccanico e focalizzato su durata e capacità in condizioni severe. È per chi vuole metterci la faccia senza pietà per il veicolo.
Capacità Fuoristrada in Numeri
- Sospensione: Multimatic DSSV (Anteriore Indipendente, Posteriore Assale Rigido)
- Angolo di Attacco: 38,2 gradi
- Angolo di Uscita: 26,0 gradi
- Angolo di Rampa: 26,9 gradi
- Altezza da Terra: 31,2 cm (12,2 pollici)
- Pneumatici: Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 35″
- Protezioni: 5 protezioni in acciaio al boro AEV
Dimensioni Essenziali
- Lunghezza: Circa 5.410 mm
- Larghezza (senza specchietti): Circa 2.050 mm
- Altezza: Circa 2.078 mm
- Passo: Circa 3.338 mm
- Capacità di Traino: 2.495 kg
- Capacità di Carico: 520-576 kg (a seconda della fonte)
Dentro la Bestia: Tecnologia e Comfort?
Non pensate che essere una macchina da sentieri significhi essere rustici all’interno. La Colorado ZR2 Bison equilibra la robustezza con tecnologia e comfort, accidenti. I sedili hanno una finitura resistente e facile da pulire, con il logo AEV ricamato, così non ti scordi che sei su una versione speciale.
Il cruscotto è completamente digitale, con uno schermo configurabile da 11 pollici, e il sistema multimediale ha un ampio display da 11,3 pollici, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay wireless. Ci sono persino telecamere a 360 gradi, inclusa una “underbody camera” sul sotto-scocca, per vedere esattamente cosa stai calpestando. Ammettiamolo, è fighissimo in fuoristrada pesante!
Sicurezza Robusta: Protegge Davvero?
Sì, protegge. La struttura della carrozzeria è rinforzata e il pick-up arriva con un pacchetto completo di assistenze alla guida. Frenata automatica d’emergenza, allerta collisione frontale, assistente al mantenimento corsia, rilevatore di angolo cieco, cruise control adattivo… C’è una tecnologia da paura per aiutarti a non fare cavolate, sia su strada che fuori.
Il prezzo negli Stati Uniti parte da circa 60.000 US$. Convertendo in euro e aggiungendo tasse d’importazione, oneri, ecc., si arriva a una cifra che, accidenti, sarebbe proibitiva per la maggior parte. Ma la speranza è che GM porti almeno parte di questa “anima Bison” sulla nuova S10, specialmente nei modelli orientati al fuoristrada.
Confronto Rapido (Specifiche Off-Road)
- Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025: 310 cv, Pneumatici 35″, Altezza da Terra 31,2 cm, Sospensione Multimatic DSSV, Protezioni AEV.
- Ford Ranger Raptor (Global): Circa 405 cv (V6), Pneumatici 33″, Altezza da Terra circa 27,2 cm, Sospensione Fox Live Valve.
- Toyota Tacoma TRD Pro (USA): Circa 326 cv (Ibrida), Pneumatici 33″, Altezza da Terra circa 28 cm, Sospensione Fox QS3.
(Nota: Le specifiche possono variare leggermente a seconda del mercato e della fonte. Dati approssimativi per confronto.)
Domande Frequenti sulla ZR2 Bison 2025
- Quando arriva in Italia la Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025? Non c’è una conferma ufficiale che questa versione specifica sarà venduta in Italia.
- Qual è la principale differenza tra la ZR2 Bison e la ZR2 normale? La versione Bison aggiunge equipaggiamenti fuoristrada estremi di AEV, come paraurti in acciaio, protezioni inferiori rinforzate, cerchi esclusivi e pneumatici maggiorati da 35 pollici.
- I pneumatici da 35 pollici sono di serie? Sì, la Colorado ZR2 Bison 2025 monta di serie pneumatici Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain da 35 pollici.
- Qual è il prezzo stimato della ZR2 Bison negli USA? Il prezzo base negli Stati Uniti è intorno ai 60.000 US$, variabile a seconda delle opzioni.
- Ha capacità di traino? Sì, la capacità di traino dichiarata è di 2.495 kg.
Onestamente, la Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 è un mostro davvero fighissimo. Prende un pick-up già valido in fuoristrada e gli dà una dose massiccia di steroidi AEV, rendendolo praticamente inarrestabile. È il tipo di veicolo che ti fa venir voglia di lasciare tutto e vivere nel mezzo della natura selvaggia. La combinazione di design aggressivo, motore con tanta coppia, sospensioni di livello e protezioni rinforzate la collocano nel pantheon dei pick-up più tosti sul mercato. Peccato che noi qui al sud non abbiamo questa meraviglia esattamente così com’è, ma resta la speranza che la nuova S10 prenda un po’ di questa fonte e porti da noi un po’ di questa capacità estrema. Per chi cerca il limite nel fuoristrada, questa Bison è un punto di riferimento, accidenti!
Allora, cosa ne pensi di questa bestia? Lascia un commento qui sotto e scambiamoci due chiacchiere su questo pick-up pazzesco!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro è il fondatore e direttore editoriale di Canal Carro, dove scrive sull'universo automobilistico dal 2022. Appassionato di auto e tecnologia, ha iniziato il suo percorso sul portale HospedandoSites e oggi si dedica alla creazione di contenuti tecnici e analisi complete su veicoli nazionali e internazionali. 📩 Contatto: contato@canalcarro.net.br