Technische Daten des Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025: Warum er der brutalste Pickup ist

Bereitet euch auf den Pickup vor, der aussieht, als käme er direkt aus einem postapokalyptischen Film, bereit, das Ende der Welt zu meistern und unversehrt davonzukommen. Der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 ist nicht einfach nur ein Pickup; er ist eine Kampfansage an unwegsames Gelände. Und glaubt mir, er ist gekommen, um zu siegen!

In Zusammenarbeit mit American Expedition Vehicles (AEV) entwickelt, hebt diese spezielle Version des schon bulligen Colorado ZR2 das Offroad-Konzept auf ein Niveau, zu dem sich ehrlich gesagt nur wenige wagen. Es ist die ultimative Maschine für alle, die Benzin (und Schlamm) in den Adern haben und sich nicht mit der Straße zufrieden geben.

Imposantes Design: Was macht ihn besonders?

Auf den ersten Blick schreit der ZR2 Bison 2025 nach Robustheit. Die von AEV gestanzten Stahlstoßfänger sind nicht nur Deko, verdammt. Sie wurden dafür konstruiert, harte Einsätze auszuhalten und zusätzlich die An- und Abfahrwinkel zu verbessern, die entscheidend sind, damit man an keinem Hindernis hängen bleibt.

Hinten fällt der integrierte Windenaufbau sofort ins Auge. Nebelscheinwerfer, optimiertes Heckdesign für mehr Bodenfreiheit… Jedes Detail wurde durchdacht. Aber was wirklich Aufmerksamkeit erregt, sind die 17-Zoll-AEV-Felgen mit 35-Zoll-Schlamm-/Geländereifen. Verdammt, das sind die größten Reifen in diesem Segment! Das sorgt für eine Traktion, die dich zweifeln lässt, ob es überhaupt Grenzen für diesen Pickup gibt.

Und zum Schutz des Wesentlichen? Fünf Unterfahrschützer und Differenzialschützer aus Borstahl. Es ist, als würde man seinem Fahrzeug eine mittelalterliche Rüstung anlegen. Ölwanne, Getriebe, Verteilergetriebe, Kraftstofftank und Hinterachsdifferenzial – alles ist bestens geschützt. Wenn du dachtest, Trails wären hart, denk nochmal nach, denn dieser Bison lacht dich aus.

Wildes Herz: Welcher Motor und welches Getriebe?

Unter der Haube zeigt sich der ZR2 Bison mit einem Motor, der keinen Spaß versteht. Es ist ein 2,7-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder, der 310 PS und 58,2 kgfm Drehmoment liefert. Für manche alte Hasen, gewöhnt an V8-Motoren, mag das “nur” ein Vierzylinder sein, aber dieser High-Output-Motor hat mehr als genug Power und ein tierisches Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich – perfekt, um über Trails zu kriechen.

Das Getriebe ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe, ausgelegt für Effizienz sowohl auf der Straße als auch im Schlamm. Und der Antrieb? Allrad mit Untersetzung und elektronisch sperrbaren Vorder- und Hinterachsen. Das bedeutet volle Kontrolle über die Kraft und die Möglichkeit, genau zu entscheiden, wohin sie fließt. Für alle, die Offroad ernst nehmen, ist das Gold wert.

Wichtige Motor-Spezifikationen

• Motor: 2,7L Turbo High-Output, 4-Zylinder-Reihe
• Kraftstoff: Benzin
• Maximale Leistung: 310 PS bei 5.600 U/min
• Maximales Drehmoment: 59,4 kgfm (430 lb-ft) bei 3.000 U/min
• Getriebe: 8-Gang-Automatik
• Antrieb: Allradantrieb mit Untersetzung und differenzialsperren

Bereit für den Krieg: Wie ist die Offroad-Performance?

Hier zeigt der ZR2 Bison wirklich, wofür er gebaut wurde. Das Fahrwerk ist sein großes Alleinstellungsmerkmal. Ausgestattet mit Multimatic DSSV-Dämpfern (Dynamic Suspensions Spool Valve) nimmt dieser Pickup Schläge auf, als würde er schweben. Die DSSV-Technologie passt sich sofort dem Terrain an und bietet eine Dämpfungssteuerung, die verdammt noch mal unrealistisch gut ist.

Der Federweg ist auch im Vergleich zum normalen ZR2 verlängert, was mehr Beweglichkeit zur Überwindung von Hindernissen bedeutet und die Chance verringert, mit einem Rad in der Luft zu hängen. Zusammen mit den verbesserten An- und Abfahrwinkeln und der großzügigen Bodenfreiheit von 31,2 cm hast du eine Maschine, die ehrlich gesagt Respekt einflößt, wie fähig sie ist. Verglichen mit anderen Pickups wie dem Ram 1500 2026 (der in einer anderen Liga bezüglich Größe und Motor spielt), sticht der Colorado Bison in der Kategorie der extremen Mittelklasse-Pickups hervor.

Während einige elektrische SUVs, wie der Opel Frontera Gravel 2025, anfangen, sich im Gelände zu versuchen, verfolgt der Bison einen brutal mechanischen Ansatz mit Fokus auf Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit unter harten Bedingungen. Für alle, die richtig reinfahren und keine Gnade für ihr Fahrzeug haben wollen.

Offroad-Fähigkeiten in Zahlen

• Fahrwerk: Multimatic DSSV (Vorne Unabhängig, Hinten Starrachse)
• Anfahrwinkel: 38,2 Grad
• Abfahrwinkel: 26,0 Grad
• Rampwinkel: 26,9 Grad
• Bodenfreiheit: 31,2 cm (12,2 Zoll)
• Reifen: Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 35″
• Schutzvorrichtungen: 5 AEV Borstahl-Unterfahrschützer

Wesentliche Maße

• Länge: Ca. 5.410 mm
• Breite (ohne Spiegel): Ca. 2.050 mm
• Höhe: Ca. 2.078 mm
• Radstand: Ca. 3.338 mm
• Anhängelast: 2.495 kg
• Nutzlast: 520–576 kg (je nach Quelle)

Im Inneren des Biests: Technologie und Komfort?

Denk nicht, weil es eine Trailmaschine ist, dass sie drinnen rustikal wäre. Der Colorado ZR2 Bison verbindet Robustheit mit Technologie und Komfort, verdammt nochmal. Die Sitze sind mit widerstandsfähigem, leicht zu reinigendem Material bezogen und tragen das AEV-Logo, damit du nicht vergisst, dass du in einer speziellen Version sitzt.

Das Armaturenbrett ist voll digital mit einem konfigurierbaren 11-Zoll-Bildschirm, und das Multimedia-Center verfügt über einen großzügigen 11,3-Zoll-Touchscreen, der Android Auto und Apple CarPlay kabellos unterstützt. Es gibt sogar 360-Grad-Kameras, einschließlich einer Unterboden-Kamera, damit du genau sehen kannst, wo du drüberfährst. Zugegeben, das ist verdammt nützlich bei schwerem Gelände!

Robuste Sicherheit: Schützt sie wirklich?

Ja, das tut sie. Die Karosseriestruktur ist verstärkt, und der Pickup kommt mit einem umfassenden Fahrerassistenzpaket. Automatische Notbremsung, Frontkollisionswarnung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, adaptiver Tempomat … Das ist eine Menge Technologie, um dir dabei zu helfen, keinen Mist zu bauen – sowohl auf der Straße als auch abseits.

Der Einstiegspreis in den USA liegt bei etwa 60.000 US-Dollar. Wenn man das in Euro umrechnet und Zoll, Steuern und sonstige Gebühren hinzufügt, kommt man auf einen Preis, der verdammt nochmal für die meisten prohibitiv wäre. Aber die Hoffnung besteht, dass GM zumindest einen Teil dieser „Bison-Seele“ in die neue S10 bringt, besonders in den Offroad-Versionen.

Schneller Vergleich (Offroad-Spezifikationen)

• Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025: 310 PS, 35″-Reifen, Bodenfreiheit 31,2 cm, Multimatic DSSV-Fahrwerk, AEV-Schutzvorrichtungen.
• Ford Ranger Raptor (Global): Ca. 405 PS (V6), 33″-Reifen, Bodenfreiheit ca. 27,2 cm, Fox Live Valve Fahrwerk.
• Toyota Tacoma TRD Pro (USA): Ca. 326 PS (Hybrid), 33″-Reifen, Bodenfreiheit ca. 28 cm, Fox QS3 Fahrwerk.

(Hinweis: Spezifikationen können je nach Markt und Quelle leicht variieren. Annäherungswerte zum Vergleich.)

Häufig gestellte Fragen zum ZR2 Bison 2025

1. Wann kommt der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 nach Deutschland? Es gibt keine offizielle Bestätigung, dass diese spezielle Version in Deutschland verkauft wird.
2. Was ist der Hauptunterschied zwischen dem ZR2 Bison und dem normalen ZR2? Die Bison-Version bringt extreme Offroad-Ausrüstung von AEV mit sich, wie Stahlstoßfänger, verstärkte Unterfahrschützer, exklusive Felgen und größere 35-Zoll-Reifen.
3. Sind die 35-Zoll-Reifen serienmäßig? Ja, der Colorado ZR2 Bison 2025 wird serienmäßig mit 35-Zoll Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain Reifen geliefert.
4. Wie hoch ist der geschätzte Preis des ZR2 Bison in den USA? Der Einstiegspreis in den Vereinigten Staaten liegt bei etwa 60.000 US-Dollar und kann je nach Ausstattung variieren.
5. Hat er eine Anhängelast? Ja, die angegebene Anhängelast beträgt 2.495 kg.

Ehrlich gesagt ist der Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 ein verdammt cooles Monster. Er nimmt einen ohnehin schon fähigen Offroad-Pickup und verpasst ihm eine ordentliche Dosis AEV-Steroide, die ihn praktisch unaufhaltsam machen. Es ist genau die Art von Fahrzeug, die dich dazu bringen will, alles stehen und liegen zu lassen und mitten im Wald zu leben. Die Kombination aus aggressivem Design, starkem Drehmoment, Spitzentechnik beim Fahrwerk und verstärktem Schutz katapultiert ihn in den Olymp der brutalsten Pickups auf dem Markt. Schade, dass wir hier im Süden diese Pracht genau so nicht bekommen, aber die Hoffnung besteht, dass die neue S10 davon lernt und uns ein Stück dieser extremen Leistungsfähigkeit bringt. Wer im Offroad an die Grenzen gehen will, für den ist dieser Bison eine verdammte Referenz!

Und, was hältst du von diesem Biest? Hinterlasse unten deinen Kommentar und lass uns über diesen wahnsinnigen Pickup quatschen!