Ficha Técnica da Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 prova por que ela é a Picape mais Brutal

Preparem-se para a picape que parece ter saído de um filme pós-apocalíptico, pronta para encarar o fim do mundo e sair ilesa. A Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 não é apenas uma picape; é uma declaração de guerra aos terrenos intransitáveis. E olha, ela veio pra vencer!

Desenvolvida em parceria com a American Expedition Vehicles (AEV), essa versão especial da já bruta Colorado ZR2 eleva o conceito de off-road para um nível que, sinceramente, poucos se atrevem a chegar. É a máquina definitiva para quem tem gasolina (e lama) nas veias e não se contenta com o asfalto batido.

Design Imponente: O Que a Diferencia?

À primeira vista, a ZR2 Bison 2025 grita robustez. Os para-choques de aço estampado da AEV não estão lá só de enfeite, porra. Eles foram pensados para aguentar o tranco pesado e, de quebra, melhorar os ângulos de ataque e saída, essenciais para não ficar preso em qualquer obstáculo.

Na dianteira, a presença de guinchos integrados já mostra a que veio. Faróis de neblina, design traseiro otimizado para distância do solo… Cada detalhe foi calculado. Mas o que realmente chama a atenção são as rodas AEV de 17 polegadas calçadas com pneus de 35 polegadas para lama/terreno. Puta que pariu, são os maiores do segmento! Isso garante uma tração que te faz questionar se existe limite para essa picape.

E pra proteger o que importa? Cinco protetores de cárter e diferenciais em aço boro. É como vestir uma armadura medieval no seu veículo. Cárter, transmissão, caixa de transferência, tanque de combustível e diferencial traseiro, tá tudo guardado. Se você pensou que a trilha era dura, pense de novo, porque essa Bison tá rindo da sua cara.

Coração Selvagem: Qual Motor e Transmissão?

Debaixo do capô, a ZR2 Bison ostenta um motor que não brinca em serviço. É um 2.7L Turbo de quatro cilindros em linha que entrega 310 cavalos de potência e 58,2 kgfm de torque. Pode parecer “só” um quatro cilindros para alguns marmanjos acostumados com V8, mas esse motor High-Output tem fôlego de sobra e um torque animal em baixa rotação, ideal para rastejar em trilhas.

A transmissão é uma automática de oito velocidades, calibrada para ser eficiente tanto na estrada quanto no barro. E a tração? É 4×4 com reduzida e diferenciais dianteiro e traseiro blocáveis eletronicamente. Isso significa que você tem controle total sobre a força, decidindo para onde ela vai. Pra quem leva o off-road a sério, isso, meu amigo, é ouro.

Especificações Chave do Motor

• Motor: 2.7L Turbo High-Output, 4 cilindros em linha
• Combustível: Gasolina
• Potência Máxima: 310 cv @ 5.600 rpm
• Torque Máximo: 59,4 kgfm (430 lb-ft) @ 3.000 rpm
• Transmissão: Automática de 8 velocidades
• Tração: 4×4 com reduzida e bloqueio dos diferenciais

Pronta Para a Guerra: Como é o Desempenho Off-Road?

Aqui é onde a ZR2 Bison mostra a que veio de verdade. A suspensão é o seu grande diferencial. Equipada com amortecedores Multimatic DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve), essa picape absorve impactos como se estivesse flutuando. A tecnologia DSSV se adapta instantaneamente ao terreno, oferecendo um controle de amortecimento que, puta merda, é surreal.

O curso da suspensão também é ampliado em relação à ZR2 padrão, o que significa mais articulação para superar obstáculos e menos chance de ficar com uma roda no ar. Adicione a isso os ângulos de ataque e saída melhorados e o vão livre do solo generoso de 31,2 cm, e você tem uma máquina que, honestamente, dá medo de quão capaz ela é. Comparando com outras picapes, como a Ram 1500 2026 (que joga em outra liga de tamanho e motor), a Colorado Bison se destaca na categoria de picapes médias extremas.

Enquanto alguns SUVs elétricos começam a ensaiar no off-road, como o Opel Frontera Gravel 2025, a abordagem da Bison é brutalmente mecânica e focada na durabilidade e capacidade em condições severas. É pra quem quer meter a cara e não ter dó do veículo.

Capacidade Off-Road em Números

• Suspensão: Multimatic DSSV (Dianteira Independente, Traseira Eixo Rígido)
• Ângulo de Ataque: 38,2 graus
• Ângulo de Saída: 26,0 graus
• Ângulo de Rampa: 26,9 graus
• Vão Livre do Solo: 31,2 cm (12,2 polegadas)
• Pneus: Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain 35″
• Proteções: 5 protetores de aço ao boro AEV

Dimensões Essenciais

• Comprimento: Aprox. 5.410 mm
• Largura (sem espelhos): Aprox. 2.050 mm
• Altura: Aprox. 2.078 mm
• Distância entre-eixos: Aprox. 3.338 mm
• Capacidade de Reboque: 2.495 kg
• Capacidade de Carga: 520-576 kg (dependendo da fonte)

Por Dentro da Fera: Tecnologia e Conforto?

Não pense que ser uma máquina de trilha significa ser rústica por dentro. A Colorado ZR2 Bison equilibra a robustez com tecnologia e conforto, porra. Os bancos têm revestimento resistente e fácil de limpar, com o logo da AEV bordado, pra não esquecer que você tá numa versão especial.

O painel é totalmente digital, com uma tela de 11 polegadas configurável, e a central multimídia tem uma tela generosa de 11,3 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Tem até câmeras com visão 360 graus, incluindo uma visão sob o veículo (“underbody camera”), pra você ver exatamente onde tá passando por cima. Convenhamos, isso é foda pra caralho em trilha pesada!

Segurança Robusta: Ela Protege Mesmo?

Sim, ela protege. A estrutura da carroceria é reforçada, e a picape vem com um pacote completo de assistências ao motorista. Frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo… É tecnologia pra caralho pra te ajudar a não fazer merda, tanto na estrada quanto fora dela.

O preço nos Estados Unidos começa na faixa de US$ 60.000. Converter isso pra Real e adicionar impostos de importação, taxas, etc., daria um valor que, puta merda, seria proibitivo para a maioria. Mas a esperança é que a GM traga pelo menos parte dessa “alma Bison” para a nova S10, especialmente nas versões voltadas para o fora de estrada.

Comparativo Rápido (Specs Off-Road)

• Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025: 310 cv, Pneus 35″, Vão Livre 31.2 cm, Suspensão Multimatic DSSV, Proteções AEV.
• Ford Ranger Raptor (Global): Aprox. 405 cv (V6), Pneus 33″, Vão Livre Aprox. 27.2 cm, Suspensão Fox Live Valve.
• Toyota Tacoma TRD Pro (EUA): Aprox. 326 cv (Hybrid), Pneus 33″, Vão Livre Aprox. 28 cm, Suspensão Fox QS3.

(Note: Especificações podem variar ligeiramente dependendo do mercado e fonte. Dados aproximados para comparação.)

Perguntas Frequentes Sobre a ZR2 Bison 2025

1. Quando a Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 chega ao Brasil? Não há confirmação oficial de que essa versão específica será vendida no Brasil.
2. Qual a principal diferença da ZR2 Bison para a ZR2 normal? A versão Bison adiciona equipamentos off-road extremos da AEV, como para-choques de aço, proteções inferiores reforçadas, rodas exclusivas e pneus maiores de 35 polegadas.
3. Os pneus de 35 polegadas são de série? Sim, a Colorado ZR2 Bison 2025 vem de fábrica com pneus Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain de 35 polegadas.
4. Qual o preço estimado da ZR2 Bison nos EUA? O preço inicial nos Estados Unidos é na faixa de US$ 60.000, podendo variar com opcionais.
5. Ela tem capacidade de reboque? Sim, a capacidade de reboque declarada é de 2.495 kg.

Sinceramente, a Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2025 é um monstro legal pra caralho. Ela pega uma picape já competente no off-road e injeta uma dose cavalar de esteroides AEV pra torná-la praticamente imparável. É o tipo de veículo que faz você querer largar tudo e ir viver no meio do mato. A combinação de design agressivo, motor com torque de sobra, suspensão de ponta e proteções reforçadas a coloca no panteão das picapes mais brutas do mercado. É uma pena que a gente aqui do sul não tenha essa maravilha exatamente como ela é, mas fica a esperança de que a nova S10 beba dessa fonte e traga um pouco dessa capacidade extrema pra gente. Pra quem busca o limite no off-road, essa Bison é uma referência, porra!

E aí, o que você achou dessa fera? Deixe seu comentário abaixo e vamos trocar uma ideia sobre essa picape insana!