保时捷 963 RSP：你几乎可以带回家的勒芒超级跑车！

他妈的，朋友们！当保时捷准备迎接24小时勒芒耐力赛的史诗级大战时，他们决定带给我们一个完全出乎意料且坦率说非常天才的东西：保时捷963 RSP。别再想着那些只会在赛道上出现的超级跑车了；这是一辆几乎能上路的怪兽！

为什么有人会这么做？963 RSP 的疯狂故事

一切都始于一个“如果？”这个简单却强大的问题，源自保时捷股份公司（Porsche AG）、保时捷彭斯克赛车（Porsche Penske Motorsport）和保时捷北美（Porsche Cars North America）爱好者们的热情项目。目标是打造一款963版本，能够捕捉传奇917的精神和外观——50年前这辆917在公共道路上大胆地从祖芬豪森驶向巴黎。

保时捷北美董事长兼CEO提莫·雷施（Timo Resch）提出了最初的想法。他希望复制半个世纪前的勇气，当时一辆917赛车（底盘号30），作为当时最先进的耐力赛车，被其神秘车主驾驶上了公共道路。这个故事本身便已成为传奇，激发了此次属于限量疯魔版车型的诞生。

与赛车传奇罗杰·彭斯克（Roger Penske）的合作至关重要，他的姓名缩写正是这辆车的命名来源（RSP）。彭斯克自1972年就与保时捷，尤其是917/30车型，有着深厚的历史渊源，他热烈支持打造一辆既保持赛道赛车真实性又适合上路的极致激动人心的车型。这种项目让人忍不住想：“他们这次到底在搞啥？”

从赛道到柏油路：外观上都有哪些改变？

外观上，963 RSP与竞赛车型明显不同。最显著的变化是它成为首辆喷涂而非贴膜的963，采用的是Martini银色，致敬Count Rossi的917。用极薄的碳纤维和凯夫拉车身喷涂颜色是一大挑战，但效果惊艳。

车身的改动不仅仅是美观。翼子板上新增的通风孔能让轮罩内的空气逸出，而竞赛版必须的后翼遮蔽板已被移除。车头上换成了珐琅保时捷标志，取代了普通贴纸，这也是917的一个共同细节。首次亮相时使用的米其林雨胎上还印有1970年代的标志，当然，他们还加装了车牌安装点——毕竟本意就是要让它能在萨尔特赛道附近的公路上合法行驶。

意料之外的奢华：勒芒猛兽的内饰揭秘

外表高喊着“赛车”，但963 RSP的内饰则低声诉说着“奢华”——当然是一种非常独特的奢华风格。灵感来自1975年917那款独一无二且未被触碰过的内饰，RSP使用了棕褐色柔软真皮和Alcantara材质。远离了原本简陋的赛车座舱，这个内饰舒适且更加宜人。

纯碳纤维制成的单座赛车座椅，在竞赛版本中纯粹为功能而生，在这里却包覆了带衬垫的真皮并配有固定头枕。惊人的是，还有空调！车顶和车柱采用浅色Alcantara覆盖，竞赛版饰满按钮的方向盘被完整包覆真皮。最有趣的是——一个可拆卸的3D打印杯架。这种细节让人忍不住笑着说：“这只可能是有钱车迷的杰作。”驾驶席旁还有专门的保护耳机Peltor和用于操作车辆的笔记本电脑的储物板，还有彭斯克专属定制头盔。

细微之处同样讲究，比如模仿917平面12缸引擎风扇的通风系统终端板。车门同样包覆真皮和Alcantara，并有轻质合金铭牌标示底盘号和制造细节。这是高端科技与怀旧工艺的一种奇妙融合。

竞赛灵魂：超级跑车的精髓还在吗？

虽然为了上路做了改装，但963的竞赛本质依然存在。整车底盘调高到最大，专为赛车设计的Multimatic DSSV减震器调至更柔和设置。车手提莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）说，这让车辆比普通963“更友好且宽容一些”，他有幸试驾了这辆上路版。

控制单元修改后可以操作转向灯并调节大灯以适应公路驾驶。搭载的V8混合动力系统配备锂离子电池，允许纯电动模式行驶，保留了竞赛调校，但电动机的功率输出被重新映射得更为平顺。发动机也调整为可使用普通汽油，相信我，这对一台高性能赛车发动机来说绝非易事。

这台4.6升V8双涡轮增压发动机，约680马力，起源于彭斯克运营的RS Spyder项目，这款赛车霸占了2006至2008年美国勒芒系列的LMP2级别。该发动机扩展到4.6升，并应用于传奇超跑918 Spyder，享誉盛名的超级跑车。采用平面曲柄和短行程结构，使发动机安装更低，优化重心。963发动机约80%的零部件与918 Spyder共用，后者原本就设计用于混动系统。

关键差异：RSP 与赛道版 963 比较

• 喷涂（Martini银色） vs. 贴膜
• 车身独特修改（通风口，无遮蔽板）
• 真皮/Alcantara定制内饰 vs. 简约赛道内饰
• 提高底盘高度，采用更软减震
• ECU重新映射，支持路灯和普通汽油
• 增加喇叭和车牌安装点
• MGU重新映射，功率输出更平顺
• 杯架和配件储物板
• 无竞赛认证（唯一版本）

关于 963 RSP 的常见问题

1. 车名中的 RSP 代表什么？RSP 是赛车传奇罗杰·彭斯克（Roger Penske）的缩写，他是此独特项目的构思者兼“客户”之一。
2. 这辆车能买吗？不能。保时捷963 RSP是独一无二的“one-off”作品，非官方量产及销售车型。
3. 963 RSP 的动力是多少？这套V8混动动力系统维持赛道配置，综合功率约680马力（电动机峰值贡献30-50千瓦），但动力输出为了适应公路使用进行了软化调校。
4. 我在哪能看到963 RSP？首秀结束后，这辆车将在斯图加特保时捷博物馆和7月的古德伍德速度节上展出。

归根结底，保时捷963 RSP不仅是一辆车，更是一种宣言。保时捷在庆祝其历史、无畏精神及创造不可能事物的能力。能将一台为勒芒残酷战役设计的顶级超跑，转变成（当然是获得法国官方特别许可）可以上路、带喇叭和杯架的车型，简直疯狂——但这种疯狂绝对是好事。这证明即使在技术与竞技巅峰，也依然有热情、怀旧与一丝辉煌而狂野的赛车基因的空间。像这样的项目，以及其它大胆概念项目提醒我们，汽车不仅是机器，它们是行驶的梦想。

那你呢，怎么看保时捷这疯狂之举？快留言分享你的看法吧！