Porsche 963 RSP: Гиперкар Льё-Мана, Который Вы (Почти) Можете Забрать Домой!

Чёрт возьми, друзья! Пока Porsche готовится к эпической битве 24 часов Ле-Мана, они решили сделать нам совершенно неожиданный и, честно говоря, гениальный подарок: Porsche 963 RSP. Забудьте про гиперкары для трека, которые мы видим только на гоночных трассах; это зверь, созданный для (почти) езды по улицам!

Зачем Кто-то Это Сделал? Сумасшедшая История 963 RSP

Всё началось с простого «а что если?». Этот простой, но мощный вопрос возник из страстного проекта поклонников Porsche AG, Porsche Penske Motorsport и Porsche Cars North America. Цель? Создать версию 963, которая передаст дух и облик легендарного 917, который 50 лет назад совершил дерзкий пробег из Цуффенхаузена в Париж по общественным дорогам.

Идея принадлежит Президенту и гендиректору Porsche Cars North America Тимо Решу. Он хотел воспроизвести смелость полвека назад, когда гоночный 917 (шасси 30), тогдашний самый передовой болид в классе выносливости, проехал по улицам под управлением своего загадочного владельца. Эта история сама по себе легендарна и вдохновила на создание этого безумного лимитированного выпуска.

Ключевую роль сыграло сотрудничество с легендой автоспорта Рожером Пенске, чьи инициалы дали имя автомобилю (RSP). Пенске, связанный с Porsche уже с 1972 года, особенно с 917/30, поддержал идею создать самый захватывающий автомобиль при сохранении подлинности гоночного болида, дополнив его необходимыми адаптациями для дорог общего пользования. Это тот проект, который заставляет задуматься: «Чё, братья, что вы опять замутили?»

С Трека на Асфальт: Что Изменилось Наружу?

Внешне 963 RSP заметно отличается от своего гоночного брата. Самое заметное — это то, что он первый “триста шестьдесят третий” не оклеен, а покрашен. Выбран цвет Martini Silver, отсылка к 917 графа Росси. Покраска ультратонкого кузова из углеродного волокна и кевлара была настоящим испытанием, но результат получился впечатляющим.

Изменения в кузове — не только косметические. Новые вентиляционные отверстия в крыльях позволяют воздуху выходить из колесных арок, а защитные крышки задних крыльев, обязательные на гоночной версии, были убраны. На носу появился эмалевый значок Porsche вместо обычной наклейки — ещё один элемент, позаимствованный у 917. Даже дождевые шины Michelin, использовавшиеся при дебюте, имеют логотипы из 1970-х. И, разумеется, добавлены места для крепления номерных знаков — ведь идея была ездить по улицам неподалёку от Трассы Ле-Мана.

Неожиданная Роскошь: Внутри Зверя Ле-Мана

Если снаружи он кричит «гонки», то внутри 963 RSP шепчет «роскошь» — и весьма специфическую по своему виду. Вдохновлённый уникальным и сохранившимся интерьером 917 1975 года, салон RSP сочетает мягкую кожу цвета tan с Алькантарой. В отличие от аскетичной гоночной кабины, здесь царит уют.

Одиночное сиденье из углеродного волокна, которое в гоночной версии — простая функциональность, здесь обшито кожей с мягкой набивкой и фиксированной спинкой головы. Представьте себе, у него даже есть кондиционер! Обивка потолка и стоек выполнена из светлой Алькантары, а руль, на гоночном болиде наполненный кнопками, обтянут кожей. А вишенка на торте — съёмный 3D-печатный подстаканник. Такие детали заставляют улыбнуться и подумать: «Это могло бы придумать только обеспеченное фанатичное сообщество». Рядом с водителем есть панель для хранения наушников Peltor и ноутбука, с помощью которого управляют машиной, а также индивидуальный шлем Рождера Пенске.

Тонкие штрихи, например, финальные решётки вентиляции, имитирующие вентилятор оппозитного двигателя flat-12 917-го, демонстрируют внимательность деталей. Двери тоже обиты кожей и Алькантарой с небольшой алюминиевой табличкой, указывающей номер шасси и детали изготовления. Это странное сочетание передовых технологий и ностальгического ремесла.

Суть Гонки: Что Оставлено От Гиперкара?

Несмотря на адаптацию под улицы, гоночная суть 963-го сохранена. Клиренс поднят до максимума, а дополнительные амортизаторы Multimatic DSSV, разработанные для прототипов, настроены на более мягкую подвеску. Это делает машину «чуть более дружелюбной и прощающей ошибки», по словам пилота Тимо Бернхарда, который имел счастье водить её на улицах.

Блок управления был модифицирован для работы с поворотниками и регулировки фар для дорожного движения. Гибридный V8 powertrain с литий-ионной батареей, позволяющей ехать на электроприводе, сохранил гоночную конфигурацию, но настройки подачи мощности MGU были смягчены для шоссейного использования. Двигатель также адаптирован к работе на обычном бензине, что, поверьте, является немалой задачей для высокопроизводительного гоночного мотора.

4,6-литровый битурбо V8 мощностью около 680 л.с. уходит корнями в программу RS Spyder, которой управлял Penske и которая доминировала в классе LMP2 на American Le Mans Series с 2006 по 2008 годы. Этот двигатель был расширен до 4,6 литра и использовался в 918 Spyder — легендарном гиперкаре. Конструкция с плоским коленчатым валом и коротким ходом обеспечивает низкую посадку двигателя для оптимального центра тяжести. Примерно 80 % компонентов мотора 963 совпадают с деталями 918 Spyder, который изначально был спроектирован для гибридной системы.

Ключевые Отличия: RSP vs Гоночный 963

• Покраска (Martini Silver) vs оклейка плёнкой
• Уникальные изменения кузова (вентиляционные отверстия, без заглушек)
• Индивидуальный салон из кожи и Алькантары vs минималистичная гоночная версия
• Повышенный дорожный просвет и более мягкие амортизаторы
• Перепрошивка ЭБУ для уличных фар и работы на обычном бензине
• Добавлены звуковой сигнал и крепления для номерных знаков
• Перепрошивка MGU для более мягкой подачи мощности
• Подстаканник и панель для аксессуаров
• Не сертифицирован для гонок (уникальная версия)

Часто задаваемые вопросы о 963 RSP

1. Что означает RSP в названии автомобиля? RSP — это инициалы Рождера Пенске, легенды автоспорта и одного из создателей и «клиента» этого уникального проекта.
2. Можно ли купить этот автомобиль? Нет. Porsche 963 RSP — уникальный экземпляр («one-off») и не входит в линейку моделей, сертифицированных для продажи широкой публике.
3. Какова мощность 963 RSP? Гибридная силовая установка V8 сохранила гоночную конфигурацию, развивая примерно 680 л.с. в сумме (с MGU, которая добавляет 30–50 кВт в пиковые моменты), хотя характеристика отдачи мощности была смягчена для дорожного использования.
4. Где можно увидеть 963 RSP? После дебюта в Ле-Мане машина будет выставлена в Музее Porsche в Штутгарте и на фестивале скорости Goodwood в июле.

В итоге Porsche 963 RSP — это не просто автомобиль; это заявление. Это Porsche, празднующий свою историю, смелость и способность творить невозможное. Превратить передовой гиперкар, предназначенный для неумолимой битвы Ле-Мана, в нечто, что (с особым разрешением французских властей, разумеется) можно водить по улицам, с клаксоном и подстаканниками — это просто безумие в самом лучшем смысле слова. Это демонстрирует, что даже на вершине технологий и гонок всё ещё есть место страсти, ностальгии и капле славной безумности ДНК автоспорта. Подобные проекты, как и другие смелые концептуальные проекты, напоминают нам, что машины — это больше, чем техника; это мечты на колёсах.

А как вам эта безуминка от Porsche? Оставьте свой комментарий и поделитесь мнением!