Saya selalu terpesona oleh mobil yang bukan hanya mengantar kita, tetapi juga menceritakan sebuah kisah sekaligus mendorong batas-batas rekayasa dan desain. Pininfarina Battista adalah tipe mesin seperti itu. Ini bukan sekadar mobil; melainkan karya seni yang bergerak, hipercar listrik yang memancarkan gairah Italia dengan kekuatan bak guntur yang senyap.
Untuk 2025, Battista tetap menjadi ikon eksklusivitas dan performa. Meskipun spesifikasi utamanya tetap konsisten sejak peluncuran, setiap unit yang keluar dari pabrik di Cambiano, Italia, adalah karya unik yang dibentuk sesuai keinginan para pemiliknya yang sedikit dan beruntung. Mari kita menyelami detail yang menjadikan kendaraan ini benar-benar istimewa.
Apakah Pininfarina Battista 2025 Benar-Benar Hipercar Listrik?
Ya, dan dari garis keturunan yang murni. Battista menancapkan posisinya dengan tegas di segmen hipercar listrik (BEV), menggabungkan kemewahan ekstrem dengan performa yang menantang fisika. Bodinya berupa coupé 2 pintu, hanya untuk dua penumpang, sudah menegaskan fokus pengalaman berkendara dan keistimewaan memiliki sesuatu yang sangat langka.
Dengan desain yang lahir di Italia, Automobili Pininfarina tetap mempertahankan proses perakitan di tanah Italia, memastikan cap kualitas dan seni yang hanya bisa diberikan oleh negara yang berbentuk sepatu bot ini. Produksi dibatasi ketat hanya 150 unit secara global, termasuk semua varian eksklusifnya seperti edisi Anniversario, Reversario, dan Nino Farina. Ini adalah klub untuk sangat sedikit orang.
Berapa Kekuatan Mentah di Balik Monstrum Ini?
Di sinilah letak jantung sang binatang: empat motor listrik sinkron magnet permanen, satu untuk setiap roda, dikembangkan bekerja sama dengan Rimac Automobili yang ternama. Konfigurasi satu motor per roda ini bukan sekadar tentang tenaga mentah, tetapi tentang kontrol dan vektor torsi independen yang memungkinkan dinamika mengemudi tanpa tanding.
Daya gabungan mencapai mengagumkan 1.900 hp (atau 1.400 kW), diiringi torsi yang juga sangat besar yaitu 2.340 Nm. Jika diterjemahkan ke trek: akselerasi 0 hingga 100 km/jam dilakukan dalam waktu kurang dari 2 detik (biasanya 1,86 detik), bersaing dengan yang tercepat di planet ini, bahkan di dunia hipercar berbahan bakar. Sebagai gambaran seberapa gilanya ini, akselerasi 0 sampai 300 km/jam membutuhkan waktu kurang dari 12 detik!
Kecepatan maksimum dibatasi secara elektronik pada 350 km/jam, lebih dari cukup untuk sebagian besar sirkuit kecepatan tinggi. Dan untuk mengendalikan semua energi ini, Battista menyediakan beberapa mode mengemudi – Calma, Pura, Energica, Furiosa, Carattere – masing-masing menyesuaikan output daya, respons throttle, vektor torsi, dan bahkan suara (ya, suara sintetis bernama “Suono Puro” atau “E-Heart” untuk menambah imersi). Jika dibandingkan dengan beberapa monster tradisional seperti Bugatti Tourbillon, Battista membuktikan bahwa masa depan elektrik bisa sama, atau bahkan lebih, mengasyikkan.
Bagaimana dengan Baterai dan Jarak Tempuh? Cukupkah?
Untuk memasok daya pada pabrik energi ini, Battista mengandalkan baterai lithium-ion kotor 120 kWh, juga disuplai oleh Rimac. Jarak tempuh yang dinyatakan pada siklus WLTP mencapai hingga 476 km, yang sangat terhormat untuk sebuah hipercar yang berfokus pada performa. Tentu saja, seperti kendaraan listrik lain dan terutama yang didesain untuk didorong maksimal, jarak ini bisa sangat bervariasi tergantung seberapa keras Anda mengeksplorasi 1.900 tenaga kuda tersebut.
Dalam hal pengisian daya, ia mendukung pengisian cepat DC hingga 180 kW. Ini berarti dengan charger yang kompatibel, baterai bisa terisi dari 20% hingga 80% dalam waktu sekitar 25 menit. Nyaman untuk berhenti sejenak selama perjalanan atau di sirkuit, meskipun beberapa mobil listrik terbaru sudah mencapai puncak pengisian lebih tinggi. Namun demikian, untuk mobil dengan karakter ini, kemampuan mengisi ulang dalam waktu singkat adalah nilai tambah yang penting.
Meski fokus utamanya adalah performa, memiliki jarak tempuh yang layak memungkinkan menikmati mobil lebih lama di antara pengisian ulang. Mobil listrik seperti Nio ET5 2026 juga berupaya mengoptimalkan jarak tempuh, menunjukkan bahwa jangkauan semakin menjadi faktor penting, bahkan di segmen performa tinggi.
Bagaimana Cara Menyalurkan Semua Tenaga Ini ke Tanah?
Penggerak semua roda (AWD) dengan vektor torsi independen di setiap roda adalah kunci untuk menerjemahkan tenaga besar menjadi cengkeraman dan kontrol. Teknologi ini memungkinkan sistem mendistribusikan torsi secara presisi ke setiap roda sesuai kebutuhan, mengoptimalkan traksi saat menikung dan akselerasi.
Chassis merupakan karya agung rekayasa: monocoque penuh dari serat karbon, dengan subrangka berbahan serat karbon dan aluminium. Konstruksi ini menjamin kekakuan torsional luar biasa sekaligus menjaga berat relatif rendah untuk mobil listrik dengan baterai besar (sekitar 2.200 kg dalam kondisi siap jalan), mendukung kelincahan. Suspensi bertipe double wishbone di keempat roda, dengan peredam adaptif tersontrol elektronik, memungkinkan penyesuaian halus untuk berbagai kondisi trek dan mode berkendara.
Untuk menghentikan mesin ini dalam kecepatan tinggi, Battista mengandalkan rem karbon-keramik Brembo CCMR 390 mm di kedua poros. Di depan rem cakram monoblok 6 piston, dan di belakang 4 piston. Sistem pengereman regeneratif juga membantu perlambatan sekaligus mengembalikan energi ke baterai dengan level yang dapat disesuaikan oleh pengemudi. Sebuah airbrake aktif di bagian belakang melengkapi sistem pengereman, menjamin jarak berhenti sangat pendek, seperti 31 meter luar biasa dari 100 ke 0 km/jam.
Berapa Harga untuk Bergabung di Klub Eksklusif Ini?
Siap untuk eksklusivitas? Pininfarina Battista bukan untuk siapa pun, dan harganya mencerminkan itu. Perkiraan harga dasar mulai sekitar €2,0 juta hingga €2,2 juta (atau sekitar US$ 2,1 juta sampai US$ 2,3 juta, tergantung kurs), belum termasuk pajak dan yang paling krusial, belum termasuk pilihan kustomisasi yang sangat luas.
Program personalisasi “Bespoke” dari Automobili Pininfarina adalah daya tarik utama bagi para pelanggan. Program ini memungkinkan setiap pembeli mengkonfigurasi Battista mereka hampir tanpa batas, mulai dari warna cat eksklusif dan finishing roda (seperti desain “Impulso”) hingga material interior yang berkelanjutan, kulit langka, Alcantara, dan detail serat karbon yang terekspos. Personalisasi ekstrem ini memastikan setiap dari 150 unit benar-benar unik. Seperti kendaraan mewah kelas atas lainnya, seperti Bentley Bentayga Speed V8, harga akhir dapat meningkat secara signifikan sesuai pilihan pelanggan.
Dari segi dimensi, Battista adalah mobil panjang (sekitar 4,9 meter) dan lebar (lebih dari 2,2 meter dengan spion), tetapi dengan tinggi hanya 1,2 meter, yang memperkuat siluet hipercarnya. Beratnya, sekitar 2.200 kg, besar untuk sebuah sportscar, namun distribusinya merata (sekitar 48/52%) dan dikompensasi oleh tenaga besar dan chassis karbon. Bagasi, sesuai ekspektasi, terbatas – karena mobil ini dibuat untuk balapan dan dikagumi, bukan untuk membawa belanjaan supermarket.
Spesifikasi Teknis Utama
- Daya Maksimum: ~1.900 hp
- Torsi Maksimum: ~2.340 Nm
- Akselerasi 0-100 km/jam: Kurang dari 2,0 detik
- Kecepatan Maksimum: 350 km/jam (terbatas)
- Kapasitas Baterai: 120 kWh
- Jarak Tempuh (WLTP): Hingga 476 km
- Pengisian Cepat DC: Hingga 180 kW
- Penggerak: Semua Roda (AWD)
- Chassis: Monocoque Serat Karbon
- Perkiraan Harga Dasar: Mulai dari €2,0 – €2,2 juta
Pertanyaan Umum Tentang Battista 2025
- Apakah Pininfarina Battista sepenuhnya listrik?
Ya, ini adalah hipercar 100% listrik (BEV). - Berapa jumlah unit Battista yang akan diproduksi?
Produksi total dibatasi hanya 150 unit di seluruh dunia, termasuk semua varian spesialnya. - Berapa kecepatan maksimum Battista 2025?
Kecepatan maksimum dibatasi secara elektronik pada 350 km/jam. - Berapa jarak tempuh sebenarnya dari Battista?
Jarak tempuh resmi (WLTP) hingga 476 km, tetapi dapat bervariasi sesuai gaya mengemudi dan kondisi. - Di mana Battista diproduksi?
Dirancang dan dirakit di Italia, di Cambiano, oleh Automobili Pininfarina.
Melihat Pininfarina Battista 2025, saya merasakan perpaduan kekaguman dan keheranan. Ini bukti bahwa elektrifikasi tidak berarti akhir dari sensasi otomotif berperforma tinggi; justru dapat mengangkatnya ke tingkat akselerasi dan kontrol yang baru. Perpaduan desain ikonik Italia dengan teknologi mutakhir Rimac menghasilkan sesuatu yang benar-benar istimewa. Ini mobil untuk kolektor dan penggemar yang mencari puncak kemewahan dan performa dalam paket yang berkelanjutan, meskipun dengan harga yang sangat mahal bagi kebanyakan orang. Namun bermimpi, bagaimanapun itu gratis, dan mesin seperti ini mengizinkan kita melakukan perjalanan, meski hanya lewat imajinasi.
Apa pendapat Anda tentang Pininfarina Battista 2025? Tinggalkan komentar Anda di bawah dan bagikan pendapat Anda!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro adalah pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro, di mana ia telah menulis tentang dunia otomotif sejak tahun 2022. Bergairah tentang mobil dan teknologi, ia memulai perjalanannya di portal HospedandoSites dan saat ini berdedikasi untuk membuat konten teknis dan analisis lengkap tentang kendaraan nasional dan internasional. 📩 Kontak: contato@canalcarro.net.br