Ich war schon immer fasziniert von Autos, die uns nicht nur transportieren, sondern eine Geschichte erzählen und die Grenzen von Technik und Design verschieben. Der Pininfarina Battista ist genau so ein Fahrzeug. Er ist nicht einfach nur ein Auto; er ist ein Kunstwerk in Bewegung, ein elektrischer Hypercar, der italienische Leidenschaft mit der Kraft eines lautlosen Donners verkörpert.
Für 2025 bleibt der Battista ein Symbol für Exklusivität und Leistung. Obwohl seine grundlegenden Spezifikationen seit der Einführung unverändert sind, ist jedes einzelne Fahrzeug, das die Fabrik in Cambiano, Italien, verlässt, ein Unikat, geformt durch die Wünsche seiner wenigen, glücklichen Besitzer. Tauchen wir ein in die Details, die dieses Fahrzeug wirklich besonders machen.
Ist der Pininfarina Battista 2025 Wirklich ein Elektrischer Hypercar?
Ja, und zwar ein sehr reiner Vertreter. Der Battista positioniert sich fest im Marktsegment der elektrischen Hypercars (BEV) und verbindet extremen Luxus mit einer Leistung, die die Physik herausfordert. Seine 2-türige Coupé-Karosserie mit nur zwei Sitzplätzen macht die Intention klar: totaler Fokus auf Fahrerlebnis und das Privileg, etwas so Seltenes zu besitzen.
Das Design kommt aus Italien, und Automobili Pininfarina hält auch die Montage dort, um die Qualitäts- und Kunstsiegel zu gewährleisten, die nur das Stiefelland bieten kann. Die Produktion ist weltweit streng auf 150 Einheiten begrenzt, inklusive aller exklusiven Varianten wie die Ausführungen Anniversario, Reversario und Nino Farina. Ein Klub für sehr wenige.
Welche Grobe Kraft Steckt Hinter Dieser Bestie?
Hier schlägt das Herz der Bestie: vier permanentmagnet-synchrone Elektromotoren, einer an jedem Rad, entwickelt in Zusammenarbeit mit dem renommierten Rimac Automobili. Diese einzelne Motor-an-Rad-Konfiguration steht nicht nur für rohe Leistung, sondern für unabhängige Kraftvektorregelung, die eine bislang unerreichte Fahrdynamik ermöglicht.
Die kombinierte Leistung erreicht beeindruckende 1.900 PS (bzw. 1.400 kW), gepaart mit einem ebenso beeindruckenden Drehmoment von 2.340 Nm. Übersetzt auf die Rennstrecke heißt das: die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in weniger als 2 Sekunden (typisch 1,86 s), was mit den schnellsten Fahrzeugen der Welt, auch aus der Welt der Verbrenner-Hypercars, konkurriert. Um die Abgefahrenheit zu verdeutlichen: Von 0 auf 300 km/h dauert es weniger als 12 Sekunden!
Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 350 km/h begrenzt, was für die meisten Hochgeschwindigkeitsrennen mehr als ausreichend ist. Und um all diese Energie zu bändigen, bietet der Battista mehrere Fahrmodi – Ruhe, Pur, Energica, Furiosa, Carattere – die jeweils die Leistungsabgabe, Gaspedalansprache, Drehmomentvektorsteuerung und sogar den Sound (ja, einen synthetischen Klang namens „Suono Puro“ oder „E-Heart“, um das Eintauchen zu verstärken) anpassen. Im Vergleich zu traditionellen Monstern wie dem Bugatti Tourbillon zeigt der Battista, dass die elektrische Zukunft genauso – wenn nicht sogar noch – aufregend sein kann.
Was ist mit Batterie und Reichweite? Reicht das?
Als Energiequelle nutzt der Battista einen Lithium-Ionen-Akku mit 120 kWh Brutto-Kapazität, ebenfalls von Rimac geliefert. Die angegebene Reichweite im WLTP-Zyklus beträgt bis zu 476 km, was für ein auf Performance ausgelegtes Hypercar respektabel ist. Natürlich variiert die Reichweite bei jedem Elektrofahrzeug, besonders bei einem, das so auf maximale Beschleunigung ausgelegt ist, je nachdem, wie sehr Sie die 1.900 PS auch ausreizen.
Beim Laden unterstützt er eine Schnellladung mit Gleichstrom von bis zu 180 kW. Das bedeutet, dass an einem kompatiblen Ladegerät in etwa 25 Minuten der Ladestand von 20 % auf 80 % gebracht werden kann. Praktisch für schnelle Pausen auf Reisen oder am Track, auch wenn einige neuere E-Autos mittlerweile noch höhere Spitzenladeleistungen erreichen. Für ein Fahrzeug dieser Art ist die Fähigkeit, in kurzer Zeit eine ordentliche Portion Energie zurückzugewinnen, aber definitiv ein Pluspunkt.
Auch wenn der Fokus auf der Performance liegt, erlaubt eine ordentliche Reichweite, das Auto länger zwischen den Ladevorgängen zu genießen. Elektroautos wie der Nio ET5 2026 zielen ebenfalls darauf ab, die Reichweite zu optimieren und zeigen, dass die Reichweite immer wichtiger wird – selbst in Hochleistungssegmenten.
Wie Kommt Die Ganze Leistung Auf Die Straße?
Der Allradantrieb (AWD) mit unabhängiger Drehmomentverteilung an jedem Rad ist der Schlüssel, um die enorme Power in Traktion und Kontrolle umzusetzen. Diese Technologie erlaubt eine präzise Verteilung des Drehmoments zu jedem einzelnen Rad, je nach Bedarf, was die Traktion in Kurven und bei Beschleunigung optimiert.
Das Chassis ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst: ein vollständiger Monocoque aus Kohlefaser, mit Unterstrukturen aus Kohlefaser und Aluminium. Diese Bauweise garantiert außergewöhnliche Torsionssteifigkeit und hält das Gewicht für einen großen E-Akku relativ niedrig (ca. 2.200 kg fahrbereit), was zur Agilität beiträgt. Die Radaufhängung ist eine Doppelquerlenkerkonstruktion an allen vier Rädern, mit elektronisch geregelten adaptiven Dämpfern, die feine Abstimmungen für unterschiedliche Streckenbedingungen und Fahrmodi erlauben.
Um diese Maschine bei hohen Geschwindigkeiten sicher zum Stehen zu bringen, ist der Battista mit Brembo-CCMR-Keramikbremsen mit 390 mm Durchmesser an beiden Achsen ausgestattet. Vorn kommen 6-Kolben-Monoblock-Bremssättel zum Einsatz, hinten 4-Kolben-Sättel. Das regenerative Bremssystem unterstützt zudem die Verzögerung und lädt die Batterie auf, wobei der Fahrer die Rekuperationsstufen einstellen kann. Ein aktiver Spoiler am Heck ergänzt das Bremssystem und sorgt für beeindruckend kurze Bremswege – wie die spektakulären 31 Meter von 100 auf 0 km/h.
Wie Viel Kostet Der Eintritt In Diesen Exklusiven Klub?
Bereit für Exklusivität? Der Pininfarina Battista ist nicht für jedermann, und der Preis spiegelt das wider. Der geschätzte Basispreis liegt bei etwa 2,0 bis 2,2 Millionen Euro (oder ca. 2,1 bis 2,3 Millionen US-Dollar, je nach Wechselkurs), ohne Steuern und, entscheidend, ohne die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten.
Das Personalisierungsprogramm „Bespoke“ von Automobili Pininfarina ist eines der größten Verkaufsargumente. Es ermöglicht jedem Käufer, seinen Battista nahezu unbegrenzt zu konfigurieren – von exklusiven Lackfarben und Felgendesigns (wie dem „Impulso“-Design) bis hin zu nachhaltigen Innenraummaterialien, seltenen Ledern, Alcantara und sichtbaren Carbon-Details. Diese extreme Individualität garantiert, dass jede der 150 Einheiten wirklich einzigartig ist. Wie bei anderen hochkarätigen Luxusfahrzeugen wie dem Bentley Bentayga Speed V8 kann der Endpreis durch Individualwünsche deutlich steigen.
In den Maßen ist der Battista ein langes Auto (ca. 4,9 Meter) und breit (über 2,2 Meter mir Spiegeln), aber mit gerade einmal 1,2 Metern Höhe – was seine Hypercar-Silhouette unterstreicht. Das Gewicht von etwa 2.200 kg ist für einen Sportwagen beträchtlich, liegt aber gut verteilt (nahe 48/52 %) und wird durch die brutale Power und das Carbon-Chassis ausgeglichen. Der Kofferraum ist erwartungsgemäß begrenzt – schließlich ist dieses Auto gebaut zum Rennen und Bewundertwerden, nicht für den Wocheneinkauf.
Wesentliche Technische Daten
- Maximale Leistung: ~1.900 PS
- Maximales Drehmoment: ~2.340 Nm
- Beschleunigung 0-100 km/h: Unter 2,0 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 350 km/h (elektronisch begrenzt)
- Batteriekapazität: 120 kWh
- Reichweite (WLTP): Bis zu 476 km
- Schnellladung DC: Bis zu 180 kW
- Antrieb: Allradantrieb (AWD)
- Chassis: Monocoque aus Kohlefaser
- Geschätzter Basispreis: Ab €2,0 – €2,2 Millionen
Häufig Gestellte Fragen Zum Battista 2025
- Ist der Pininfarina Battista vollständig elektrisch?
Ja, es ist ein zu 100 % elektrisches Hypercar (BEV). - Wie viele Battalion-Einheiten werden produziert?
Die Gesamtproduktion ist weltweit auf 150 Einheiten beschränkt, inklusive aller Sondervarianten. - Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit des Battista 2025?
Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 350 km/h begrenzt. - Wie hoch ist die reale Reichweite des Battista?
Die offizielle (WLTP) Reichweite beträgt bis zu 476 km, kann aber je nach Fahrstil und Bedingungen variieren. - Wo wird der Battista hergestellt?
Er wird in Italien, in Cambiano, von Automobili Pininfarina entworfen und montiert.
Beim Blick auf den Pininfarina Battista 2025 empfinde ich eine Mischung aus Ehrfurcht und Faszination. Er ist der Beweis, dass Elektrifizierung nicht das Ende der hochleistungsorientierten automobilen Emotion bedeutet; im Gegenteil, sie kann diese auf neue Geschwindigkeits- und Kontrollniveaus heben. Die Verbindung des ikonischen italienischen Designs mit der Spitzen-Technologie von Rimac ergibt etwas wahrhaft Besonderes. Ein Auto für Sammler und Enthusiasten, die das Nonplusultra an Luxus und Performance in einem nachhaltigen Paket suchen – wenn auch zu einem Preis, der für die allermeisten prohibitiv ist. Aber träumen darf man ja; und solche Maschinen erlauben uns, zumindest mit der Fantasie zu reisen.
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Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro ist der Gründer und Chefredakteur von Canal Carro, wo er seit 2022 über die Welt der Automobile schreibt. Seine Leidenschaft für Autos und Technologie führte ihn zunächst zum Portal HospedandoSites, und heute widmet er sich der Erstellung technischer Inhalte und umfassender Analysen von nationalen und internationalen Fahrzeugen. 📩 Kontakt: contato@canalcarro.net.br