Vous cherchez un SUV compact qui tient ses promesses sans chichis, tout en affichant un look robuste ? Le GMC Terrain 2025 arrive remanié, promettant d’être une option intéressante sur le marché. Mais se démarque-t-il vraiment ou n’est-il qu’un « clone » de plus dans la masse ?
La première impression est que GMC a opté pour une stratégie prudente avec ce modèle, en se concentrant sur ce qui a déjà fait ses preuves. Pour 2025, la version d’entrée de gamme Elevation est la seule disponible initialement, laissant les options plus aventurières (AT4) et luxueuses (Denali) pour 2026. Ce choix révèle beaucoup sur le positionnement du Terrain. Pour mieux comprendre le marché des SUV compacts, il est intéressant de jeter un œil au parcours d’autres modèles, comme celui du Jeep Compass, devenu une icône dans le segment.
Ce qui a changé et ce qui reste pareil
Visuellement, le Terrain 2025 a eu droit à un coup de fraîcheur, cherchant à afficher une apparence plus conforme à l’identité « trucklike » de GMC, le différenciant ainsi de son quasi jumeau, le Chevrolet Equinox. L’idée est claire : offrir la même base mécanique et fonctionnelle, mais avec un style qui plaît à ceux qui veulent quelque chose d’un peu plus costaud.
Sous le capot, rien de neuf. Toutes les versions, y compris les futures AT4 et Denali de 2026, seront équipées du même moteur turbo 1,5 litre quatre cylindres, délivrant 175 chevaux. La grande différence au niveau de la transmission concerne la traction : les modèles avec traction avant utilisent une boîte CVT, tandis que la version testée, à transmission intégrale (AWD), dispose d’une boîte automatique à huit rapports. Si vous vous intéressez à d’autres options sur le marché des SUV, la fiche technique et l’analyse du Haval Jolion Lux HEV 2025 peuvent être utiles pour comparer les technologies et les propositions.
La version Elevation vaut-elle l’économie ?
Si votre priorité est le rapport qualité-prix, la version Elevation apparaît comme la plus avantageuse. À partir de 31 395 $ US (traction avant) et 33 395 $ US (transmission intégrale), elle se situe nettement en dessous des prix estimés des versions 2026, telles que l’AT4 (à partir de 39 995 $ US) et la Denali (à partir de 42 495 $ US). Cet écart de plus de 11 000 $ US entre l’Elevation d’entrée de gamme et la Denali AWD est un point à considérer sérieusement.
La bonne nouvelle est que, même en version d’entrée de gamme, l’Elevation ne vous laisse pas tomber en matière d’équipements essentiels. Sièges avant et volant chauffants sont de série, un vrai confort par temps froid. L’habitacle surprend avec un généreux écran d’info-divertissement de 15 pouces et un tableau de bord numérique de 11 pouces, tous deux bien placés et faciles à utiliser. L’espace est largement suffisant pour deux adultes à l’arrière, rendant les longs trajets ou les transports familiaux plus agréables. Cependant, tout n’est pas parfait à l’intérieur, et la section suivante détaillera un point qui pourra déranger.
Malgré le confort et l’espace, l’isolation phonique n’est pas le point fort du Terrain. En vitesse de croisière sur autoroute (environ 110 km/h), nous avons mesuré 71 décibels de bruit intérieur, ce qui peut compliquer les conversations ou l’écoute de la radio. Pour ceux qui cherchent des alternatives dans ce segment, la fiche technique détaillée et analyse du Toyota Corolla Cross 2026 offre un aperçu d’un concurrent populaire.
Comment se comporte-t-il sur la route ?
C’est là que l’enthousiasme pour le Terrain s’atténue considérablement. La tenue de route est décrite comme « totalement oubliable ». Il n’y a rien de particulièrement mauvais, il est stable et compétent, mais il manque ce « petit quelque chose » qui rend la conduite plaisante. L’accélération déçoit aussi. Pour atteindre les vitesses d’autoroute, il faut vraiment « appuyer à fond ». Le 0 à 100 km/h ? 8,6 secondes pour la version AWD testée, un chiffre reflétant bien le calme du véhicule. Si vous appréciez les voitures à comportement plus dynamique, la fiche technique et les prix de la VW Golf GTI 2025 montrent que le marché propose des options qui privilégient la performance, même dans des segments différents.
La consommation est un autre point où le Terrain accuse un retard par rapport à certains rivaux. La version AWD affiche une moyenne combinée de 25 mpg (environ 10,6 km/l) et a atteint 30 mpg (environ 12,7 km/l) lors de notre test routier à 120 km/h. Des concurrents comme le Honda CR-V et le Nissan Rogue présentent de meilleurs chiffres de consommation. L’adhérence en virage est également moyenne, avec les pneus tenant seulement 0,80 g sur notre test skidpad. Encore une fois, le CR-V, le Rogue et le Dodge Hornet GT ont fait mieux. Le point fort dynamique du Terrain est son dispositif de freinage, qui a réussi à arrêter le SUV passant de 110 km/h à l’arrêt sur 167 pieds (environ 50,9 mètres) de manière efficace, selon l’évaluation de Car and Driver. Pour une comparaison directe avec un hybride populaire, consultez la fiche technique et secrets du Corolla Cross Hybrid 2026.
Et les versions AT4 et Denali pour 2026 ?
Nous avons eu l’occasion de découvrir brièvement les versions AT4 et Denali qui arriveront en 2026. L’AT4 mise sur l’aspect tout-terrain, avec des pneus tout-terrain, des jantes spécifiques de 17 pouces et une garde au sol augmentée de 0,4 pouce (environ 1 cm). Elle bénéficie également de butées hydrauliques conçues pour mieux supporter les terrains accidentés. À bord, le confort de roulage est nettement supérieur, en partie grâce aux flancs plus épais des pneus, mais le bruit de la route semble également plus présent. Pour les amateurs de véhicules tout-terrain, des actualités comme celle du Renault R4 4×4 montrent que ce segment regorge d’options variées.
La version Denali, quant à elle, est le choix luxe, quasiment full équipée d’usine. Ses points forts sont les belles jantes de 20 pouces équipées de pneus toutes surfaces et des amortisseurs spécifiques adaptés à ces pneus à profil bas. Surprise : la Denali se conduit de façon très similaire à l’Elevation dotée de ses jantes de 19 pouces. Cependant, il est important de noter que, malgré les différences de finition et d’orientation, aucune de ces nouvelles versions n’améliore la performance ou l’agilité du Terrain.
GMC Terrain Elevation AWD vs concurrents
- Prix de base (AWD Elevation) : à partir de 33 395 $ US
- Accélération 0-100 km/h : 8,6 secondes (Terrain AWD) vs concurrents (plus rapides)
- Adhérence en virage (skidpad) : 0,80 g (Terrain) vs concurrents (meilleure tenue)
- Consommation sur route (testée) : 30 mpg (Terrain AWD) vs CR-V/Rogue (31 mpg)
- Habitabilité : spacieuse pour passagers et bagages
- Équipements standard (Elevation) : sièges/volant chauffants, grands écrans
Questions fréquentes (FAQ) sur le GMC Terrain Elevation 2025
- Quel moteur équipe le GMC Terrain 2025 ?
Toutes les versions du GMC Terrain 2025 sont équipées d’un moteur turbo 1,5 litre quatre cylindres, développant 175 chevaux. - Quelles boîtes de vitesses sont disponibles ?
La version traction avant (FWD) utilise une boîte automatique CVT, tandis que la version transmission intégrale (AWD) dispose d’une boîte automatique à huit rapports. - Quelle est la fourchette de prix du GMC Terrain Elevation 2025 ?
Le prix de base pour la version FWD est de 31 395 $ US. La version AWD testée coûte 33 395 $ US. Les versions futures (AT4 et Denali 2026) débuteront à 39 995 $ US et 42 495 $ US respectivement. - L’habitacle est-il confortable et spacieux ?
Oui, l’habitacle offre des sièges confortables et un bel espace, notamment à l’arrière. Des options comme les sièges et le volant chauffants sont de série sur la version Elevation. - Quand les versions AT4 et Denali seront-elles disponibles ?
Les versions AT4 et Denali du GMC Terrain seront lancées pour le millésime 2026.
Mon impression est que le GMC Terrain Elevation 2025 s’adresse à ceux qui privilégient la fonctionnalité, un bon volume intérieur et un équipement satisfaisant à prix maîtrisé, surtout en version d’entrée. Il affiche un look plus imposant que l’Equinox, ce qui peut représenter un avantage pour certains. En revanche, si vous cherchez une voiture avec une conduite plus engageante, une accélération vigoureuse ou la consommation la plus basse possible dans la catégorie, le Terrain n’est peut-être pas le meilleur choix. Il joue son rôle de véhicule pratique et confortable pour le quotidien et les voyages en famille, sans toutefois susciter la passion au volant. C’est une option solide et raisonnable, mais loin d’être excitante.
Et vous, que pensez-vous du GMC Terrain Elevation 2025 ? Répondrait-il à vos besoins ou manque-t-il de dynamisme pour vous convenir ? Laissez votre commentaire ci-dessous !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br