Ford Bronco Stroppe 2025：バハの伝説？それとも高価なコレクターズカー？

車に情熱を注ぎ、数十年を見届けてきた私たちにとって、特定の名前は思い出と敬意を呼び起こします。ビル・ストロッペはオフロード界でそのような名前の一つです。フォードはその栄光を取り戻そうと、2025年モデルのフォード・ブロンコ・ストロッペ・スペシャルエディションを発売。バハのトレイル精神を蘇らせることを約束するモデルです。

しかし、この特別仕様モデルは、本当に半世紀以上前に砂漠を制したあのブロンコの魂を体現しているのでしょうか？それとも高価なラグジュアリーパッケージの付いたただのバッジに過ぎないのでしょうか？このマシンを深く掘り下げ、何を提供し、誰のために作られたのかを探っていきましょう。

ビル・ストロッペとは誰で、なぜ今重要なのか？

ビル・ストロッペは1960年代から70年代のデザートレース界で伝説的な存在でした。彼はフォードの努力において、バハ1000のような有名な競技で最も過酷な地形に挑む車両を製作・準備する使命を担っていました。フォードの本格的なオフロードを語る時、ストロッペの名は切り離せません。

もちろん、今日新車を購入する多くの人は彼のことを知らないかもしれません。その全盛期は約「2万日」も前の話ですから。とはいえ、アイコンがブランドになるように、ストロッペの名前は能力と冒険の遺産を背負っており、フォードはこの新型ブロンコにそれを結びつけたいと考えています。

デザイン：大胆なオマージュか、それとも過剰なスタイルか？

ブロンコ・ストロッペで最初に目を引くのは間違いなく塗装です。歴代のレーシングカーを連想させる4色の組み合わせで、下部は活力あふれるCode Orange（ラプターにも使われている色）、オックスフォードホワイトのライン、そしてアトラスブルーのハードトップが特徴的。大胆なパレットで確実に視線を奪います。

ボンネットとリアハッチは艶消しのブラックで、開けたトレイルでの太陽光の反射を抑える実用的な選択ですが、攻撃的な印象も与えます。グリルは異なる白色のフローズンホワイト。フェンダーには「Stroppe Edition」エンブレムとサボテンのアイコンがあり、このバージョンであることを誰もが一目で見分けられます。トヨタ bZ ウッドランドなど他のSUVのデザインへの影響もご覧ください。

エンジンの中身：V6は価格に見合うか？

ストロッペの最大の特徴の一つは、2025年ラインナップで唯一の2ドアモデルで*唯一*V6エンジンが選べることです。昨年はバッドランドやワイルドトラックなど他のバージョンでもV6が選べましたが、これはこのバージョン限定の独占要素です。

搭載されているのは330馬力の2.7リッターV6ツインターボ。ベースエンジンの300馬力2.3リッター4気筒に比べると劇的な差はありません。テストではV6が0-100km/hを約6.3秒、マニュアルミッションの4気筒は7.0秒を記録。差は明白ですが、4気筒にフォードパフォーマンスのアップグレードを施せば縮まる可能性があります。V6は10速オートマ限定で、2.3は7速マニュアルも選べるのも熱心なユーザーにとって重要なポイントです。

性能の簡単な比較（0-96km/h）:

• 2021年モデル ブロンコV6 2ドア: 6.3秒
• 2021年モデル ブロンコ4気筒 マニュアル: 7.0秒
• 330馬力チューン済み4気筒ブロンコ: 約0.4秒短縮（約6.6秒）

サスペンションとオフロード性能：HOSS 3.0は専売？

性能面では、ストロッペはHOSS 3.0サスペンションを装備。2.5インチのFOXショックはF-150ラプター初代モデルと似ており、車高が高くホイールベースが短い（100.4インチ）割に非常に滑らかな乗り心地を提供します。

とはいえ、HOSS 3.0は価格がかなり抑えられたバッドランドでも利用可能です。ストロッペは35インチタイヤ、リフトアップサスペンション、前後デフロックを備えたフル装備のトレイルパッケージを持っています。これはより安価なグレードのサスクワッチパッケージに似ていますが、ショックはフォックスではなくビルシュタイン製。ストロッペは険しい地形に挑むために作られており、他のオールラウンド4×4車と同様の実力を誇ります。

ラグジュアリーとテクノロジー：荒野に持ち込むには贅沢すぎる？

ここで話が変わってきます。約7,530万円（約7.75万ドル）というベース価格にもかかわらず、ブロンコ・ストロッペは贅沢を惜しみません。盛りだくさんの装備で満たされています：

標準装備:

• 12スピーカーのB&Oサウンドシステム
• 360度カメラ
• アダプティブクルーズコントロール
• 強化フロントバンパー
• スチール製アンダーガード
• 12インチマルチメディアディスプレイ
• 前席シートヒーター
• ステアリングヒーター

1969年にバハ1000を制したビル・ストロッペのブロンコのステアリングがもしヒーター付きだったら、その熱はロッド・ホールの汗によるものだったでしょう！これら現代の快適装備は、当時ストロッペがレース用に作り上げたどんなモデルよりも技術的・利便性の面で優れています。最新の強力なV8搭載車など他のハイテク車両もありますが、オフロードにかける志は異なります。

ジレンマ：トレイルマシンか、コレクターズアイテムか？

ここが最大の問題です。約780万円（7.8万ドル）という価格で、ブロンコ・ストロッペを本当に使い倒す—藪をかき分け、砂丘をジャンプし、泥濘にハマる—のは逆説的に思えます。まるでサイン入りのコレクターズアイテムを持っているのに怖くて使えない、それに似ています。「そのボールで遊ぶな、坊や！ウェイド・ボッグスのサインが消えちゃうぞ！」とか、あるいは「激しいトレイルに行くな、Code Orangeの塗装が傷つくぞ！」という感じです。

皮肉にも、もし本気でビル・ストロッペのようにトレイルを楽しみたいなら、もっとシンプルなモデルを選ぶほうが良いでしょう。傷つけても気にならないか、オフロードに明確に特化したブロンコ・ラプターを選ぶのが賢明です。ストロッペは完璧に仕上げられた贅沢な仕立てと高価格ゆえ、ムアブの砂漠を駆け回ったり、沼地に突っ込む用途よりも、クリーンなガレージやコレクターズミーティング向きのように思えます。

スペック早見表：基本情報

• 車種: フロントエンジン、後輪駆動／4WD、4人乗り、2ドアワゴン
• ベース価格: 約7,753,000円（約77,530ドル）
• エンジン: V6 2.7L ツインターボ、24バルブ、直接・間接噴射併用
• 最高出力: 330馬力 @ 5250回転/分
• 最大トルク: 415 lb-ft（約563 Nm） @ 3100回転/分
• トランスミッション: 10速オートマチック
• ホイールベース: 100.4インチ（約255cm）
• 全長: 173.7インチ（約441cm）
• 全幅: 79.3インチ（約201cm）
• 全高: 75.2インチ（約191cm）
• 車両重量（推定、装備・ドライバー込）: 約2268kg（5000ポンド）
• 0-96km/h 加速（推定）: 6.4秒
• 最高速度: 106マイル/時（約170km/h）
• 燃費（EPA）: 18マイル/gallon（約7.6km/L）

ブロンコ・ストロッペに関するQ&A

1. ビル・ストロッペとは誰ですか？
   答え: ビル・ストロッペは1960年代・70年代におけるフォードのデザートレース活動の中核を担ったビルダー兼ドライバーで、バハ1000のようなイベントでフォード・ブロンコの活躍を支えた人物です。
2. 2025年ブロンコ・ストロッペ・スペシャルエディションの「特別」な点は？
   答え: 2025年ラインの中で唯一の2ドアモデルでV6エンジン搭載、ストロッペのレーシングカーにちなんだ4色塗装、HOSS 3.0サスペンション、サスクワッチ相当のオフロードパッケージを備えています。
3. V6エンジンは4気筒よりもずっと優れている？
   答え: 330馬力のV6は少し多いパワーとより良い加速性能（0-96km/hが6.4秒対7.0秒）を持ちますが、300馬力の4気筒はフォードパフォーマンスのソフトウェアチューンによりほぼ同等の出力を発揮できます。V6はオートマ限定、4気筒はマニュアルオプションあり。
4. HOSS 3.0サスペンションはこの特別仕様だけ？
   答え: いいえ。2.5インチFOXショックを用いたHOSS 3.0は価格が低めのバッドランドでも設定されており、この点は独占ではありません。
5. オフロード用途に高価な価格は見合う？
   答え: 記事の見解としては、非常に優れた性能を持ちながらもプレミアムな仕上げと価格から、ヘビーデューティーなトレイル走行には向かず、コレクターズアイテム的な位置付けのほうが妥当。より安価なモデルやラプターのほうが実用的な選択になるでしょう。

私の評価としては、フォード・ブロンコ・ストロッペ・スペシャルエディション2025は、オフロード史とビル・ストロッペのような伝説的人物に対する素晴らしいオマージュです。間違いなく美しく、ラグジュアリーで非常に高性能な車。しかし、その高価格と贅を尽くした仕上げの組み合わせはパラドックスを生み出しています。極限の冒険用に作られた一方で、そのあまりの洗練さゆえに多くの所有者は本来の性能を試すことに躊躇し、将来のクラシックとして保存したがるでしょう。技術的な芸術作品であり、視覚的賛辞ですが、その名前が示すような過酷さには過敏すぎるかもしれません。パーティーで着飾ったトレイルマシン—それが考慮すべきポイントです。

みなさんは2025年フォード・ブロンコ・ストロッペ・スペシャルエディションについてどう思いますか？バハの遺産にふさわしい継承者でしょうか、それとも本格トレイルを楽しみたい人には過剰な贅沢でしょうか？ぜひコメントで教えてください！