Ford Bronco Stroppe 2025: Легенда Бахи или дорогая коллекционная модель?

Для нас, увлечённых автомобилями, которые видели несколько десятилетий, некоторые имена вызывают воспоминания и уважение. Билл Строппе — одно из таких имён в мире внедорожников. Компания Ford, стремясь возродить эту славу, представляет Ford Bronco Stroppe Special Edition 2025 года, модель, которая обещает вернуть дух байкальских трасс.

Но действительно ли это специздание воплощает в себе дух того Bronco, который покорял пустыни более полувека назад, или же это просто дорогой знак отличия в роскошном пакете? Давайте глубже изучим этот автомобиль, чтобы понять, что он предлагает и для кого он действительно создан.

Кто такой Билл Строппе и почему он важен сегодня?

Билл Строппе — легенда гонок по пустыне 60-х и 70-х годов. Он был ключевой фигурой в гоночных усилиях Ford на таких соревнованиях, как знаменитая Baja 1000, строя и подготавливая автомобили, способные пройти самый жесткий бездорожный рельеф. Говоря о корнях внедорожного наследия Ford, невозможно не вспомнить Строппе.

Конечно, большинство современных покупателей новых автомобилей, возможно, и не знают, кто он такой. В конце концов, его расцвет пришёлся примерно на 20 000 дней назад, как отмечается в оригинальном тексте. Но так же, как иконы становятся брендами, имя Строппе несёт наследие мощности и приключений, с которым Ford хочет ассоциировать новый Bronco.

Внешний вид: эффектная дань уважения или перебор со стилем?

Первое, что бросается в глаза в Bronco Stroppe — это, без сомнения, окраска. Он демонстрирует сочетание четырёх цветов, напрямую отсылающее к историческим гоночным автомобилям: яркий Code Orange (тот же, что у Raptor) внизу, белая полоса Oxford White и жёсткая крыша Atlas Blue. Это смелая палитра, которая точно привлекает внимание.

Капот и задняя крышка выполнены в матовом чёрном — практичный выбор для снижения бликов на открытых трассах, который также придаёт более агрессивный вид. Решётка радиатора окрашена в другой оттенок белого — Frozen White. С эмблемами «Stroppe Edition» и значком кактуса на крыльях эту версию невозможно перепутать. Посмотрите, как дизайн влияет на другие SUV, например Toyota bZ Woodland.

Под капотом: оправдывает ли V6 цену?

Одним из ключевых отличий Stroppe является то, что он становится единственным двухдверным Bronco, доступным *только* с двигателем V6. В прошлом году V6 можно было выбрать и в других версиях, таких как Badlands или Wildtrak. Это уже само по себе придаёт версии эксклюзивность.

Речь идёт о 2,7-литровом турбированном V6 мощностью 330 л.с. По сравнению с базовым мотором — 2,3-литровым рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом с 300 л.с. — выигрыш не очень большой. Тесты показывают, что V6 разгоняется 0–100 км/ч примерно за 6,3 секунды, в то время как 4-цилиндровый двигатель (с механической коробкой передач) показал результат 7,0 секунды. Это заметная разница, но её можно уменьшить, установив форсированный тюнинг для 4-цилиндрового мотора. Стоит отметить, что V6 предлагается только с 10-ступенчатой автоматической коробкой, тогда как 2,3-литровый двигатель по-прежнему доступен с 7-ступенчатой механикой — важный пункт для некоторых энтузиастов.

Краткое сравнение динамики (0–60 миль/ч):

• Bronco V6 2 двери (2021): 6,3 секунды
• Bronco 4 цилиндра механика (2021): 7,0 секунды
• Bronco 4 цилиндра с тюнингом 330 л.с.: сокращает время на 0,4 секунды (примерно 6,6 секунды)

Подвеска и внедорожные возможности: эксклюзив ли HOSS 3.0?

Что касается ездовых возможностей, Stroppe оснащён системой подвески HOSS 3.0 с амортизаторами Fox диаметром 2,5 дюйма, похожими на те, что применялись в первом поколении F-150 Raptor. Это гарантирует удивительно плавную езду, даже для такого высокого автомобиля с короткой колёсной базой (100,4 дюйма).

Однако HOSS 3.0 также доступен в версии Badlands, которая стоит значительно дешевле. Stroppe приходит с полным трековым комплектом: 35-дюймовыми шинами, приподнятой подвеской и блокировками дифференциалов спереди и сзади — теми элементами, которые входят в пакет Sasquatch для более доступных версий, но с амортизаторами Bilstein вместо Fox. Stroppe создан для преодоления труднопроходимых участков, как и другие культовые вседорожники, способные на всё.

Роскошь и технологии: слишком много комфорта для бездорожья?

Вот где всё меняется. При базовой цене около 77 530 долларов США (или эквивалент в евро) Bronco Stroppe не экономит на комфорте. Машина набита различными приятными «плюшками»:

Стандартное оборудование:

• Аудиосистема B&O с 12 динамиками
• Камера кругового обзора 360 градусов
• Адаптивный круиз-контроль
• Усиленный передний бампер
• Защитные стальные пластины под днище
• Мультимедийный центр с экраном 12 дюймов
• Подогрев передних сидений
• Подогрев руля

Иронично думать, что если бы руль той версии Bronco Билла Строппе, которая выиграла Baja 1000 в 1969 году, был с подогревом, он бы согревался от пота рук Род Холла за рулём! Вся эта современная роскошь делает Stroppe 2025 несомненно более технологичным и удобным, чем всё, что Строппе создавал для гонок в то время. Вы можете даже найти другие автомобили с самой передовой технологией и мощными двигателями, например современные V8, но off-road концепция у них разная.

Дилемма: внедорожный болид или коллекционная вещь?

Вот главный вопрос: при цене почти в 78 тысяч долларов использовать Bronco Stroppe так, как его *могли бы* использовать — царапать кусты, прыгать через дюны, застревать в грязи — кажется контрпродуктивным. Это как иметь подписанный коллекционный предмет и бояться им пользоваться. «Не играй с этим мячом, мальчик, ты можешь испортить подпись Уэйда Боггса!», или в данном случае: «Не лезь на тяжёлую трассу, можешь поцарапать эту окраску Code Orange!».

Ирония в том, что если вы на самом деле хотите Bronco для настоящих внедорожных подвигов, как делал бы Билл Строппе, возможно, лучше выбрать более простую версию, к которой не так жалко будет сурово относиться, или взять Bronco Raptor, который явно создан для экстремального офф-роуда. Stroppe с его безупречной отделкой и высокой ценой скорее предназначен для хранилищ с климат-контролем и встреч коллекционеров, а не для покорения пустынь Моаба или грязевых топей.

Краткие технические характеристики: что нужно знать

• Тип транспорта: Передний мотор, задний или полный привод, 4 пассажира, 2-дверный универсал
• Базовая цена: 77 530 долларов США
• Двигатель: V6 2,7 л битурбо, 24 клапана, прямой и косвенный впрыск
• Мощность: 330 л.с. при 5250 об/мин
• Крутящий момент: 415 фунт-футов (ок. 563 Н·м) при 3100 об/мин
• Трансмиссия: 10-ступенчатый автомат
• Колёсная база: 100,4 дюйма (около 255 см)
• Длина: 173,7 дюйма (около 441 см)
• Ширина: 79,3 дюйма (около 201 см)
• Высота: 75,2 дюйма (около 191 см)
• Масса (примерно В/С): 5000 фунтов (около 2268 кг)
• 0-60 миль/ч (примерно В/С): 6,4 секунды
• Максимальная скорость: 106 миль/ч (около 170 км/ч)
• Расход топлива (EPA): 18 миль на галлон по комбинированному циклу (около 7,6 км/л)

Вопросы и ответы о Bronco Stroppe

1. Кто такой Билл Строппе?
   О: Билл Строппе был ключевым конструктором и пилотом команды Ford в гоночных состязаниях в пустынях в 1960–1970-х годах, прославился своими работами с оригинальным Ford Bronco на таких мероприятиях, как Baja 1000.
2. Что делает 2025 Bronco Stroppe Special Edition «особенным»?
   О: Это единственная двухдверная версия с двигателем V6 в линии 2025 года, а также особая четырёхцветная эксклюзивная окраска, вдохновлённая гоночными автомобилями Строппе, и оснащение подвеской HOSS 3.0 с офф-роуд пакетом, эквивалентным пакету Sasquatch.
3. Насколько двигатель V6 лучше четырёхцилиндрового?
   О: V6 мощностью 330 л.с. даёт немного больше мощности и ускорения (0–60 миль/ч за 6,4 с против 7,0 с), но четырёхцилиндровый в 300 л.с. может достичь такой же мощности с помощью улучшения ПО Ford Performance, сокращая разрыв в производительности. V6 идёт с автоматом, а 4-цилиндровый — с опцией механики.
4. Является ли подвеска HOSS 3.0 эксклюзивом этой версии?
   О: Нет, подвеска HOSS 3.0 с амортизаторами Fox 2,5 дюйма доступна также в версии Badlands, которая значительно дешевле.
5. Стоит ли высокая цена за офф-роуд использование?
   О: В тексте говорится, что, несмотря на отличные внедорожные качества, высокая цена и премиальная отделка делают Stroppe скорее предметом коллекционирования, чем настоящим внедорожным зверем, где более дешёвые версии или Bronco Raptor могли бы быть практичнее для тяжёлого бездорожья.

По моему мнению, Ford Bronco Stroppe Special Edition 2025 — фантастическая дань уважения истории внедорожников и легендарному имени Билла Строппе. Это бесспорно красивый, роскошный и высокофункциональный автомобиль. Тем не менее сочетание высокой цены и премиальной отделки создаёт парадокс: он создан для экстремальных приключений, но при этом настолько изящен, что большинство владельцев вряд ли решатся подвергнуть его такой суровой эксплуатации, предпочитая хранить как будущую классику. Это впечатляющий инженерный шедевр, визуальный трибьют, но, возможно, немного слишком «деликатный» для тех жестких условий, для которых, по идее, он предназначен. Это внедорожник, который одет “на праздник”, и это стоит иметь в виду.

А как вы относитесь к Ford Bronco Stroppe Special Edition 2025? Является ли он достойным наследником легенды Baja или излишне роскошным для настоящих внедорожных испытаний? Оставьте свой комментарий ниже!