Ford Bronco Stroppe 2025 : Légende du Baja ou Collection Précieuse ?

Pour nous, passionnés d’automobiles qui avons vu plusieurs décennies défiler, certains noms évoquent souvenirs et respect. Bill Stroppe est l’un de ces noms dans l’univers du tout-terrain. Ford, désireuse de raviver cette gloire, lance le Ford Bronco Stroppe Special Edition 2025, un modèle qui promet de ramener l’esprit des pistes de Baja.

Mais cette édition spéciale incarne-t-elle vraiment l’âme de ce Bronco qui a conquis le désert il y a plus d’un demi-siècle, ou n’est-ce qu’un blason coûteux sur un paquet de luxe ? Plongeons au cœur de cette machine pour découvrir ce qu’elle offre et à qui elle s’adresse réellement.

Qui était Bill Stroppe et pourquoi est-il important aujourd’hui ?

Bill Stroppe fut une figure légendaire des courses de désert dans les années 60 et 70. Il a été un acteur clé des efforts de Ford dans des compétitions telles que la célèbre Baja 1000, construisant et préparant les véhicules qui affrontaient les terrains les plus hostiles. Penser au tout-terrain originel de Ford, c’est penser à Stroppe.

Bien sûr, la plupart des acheteurs de voitures neuves aujourd’hui ne savent probablement pas qui il était. Après tout, son apogée date d’environ « 20 000 jours », comme le souligne le texte original. Mais, tout comme des icônes deviennent des marques, le nom Stroppe porte un héritage de capacité et d’aventure que Ford souhaite associer à ce nouveau Bronco.

Le design : un hommage voyant ou un excès de style ?

La première chose qui saute aux yeux sur le Bronco Stroppe est sans aucun doute la peinture. Il arbore une combinaison de quatre couleurs rappelant directement les voitures de course historiques : un vibrant Code Orange (le même que sur le Raptor) en bas, une bande Oxford White, et un toit rigide en Atlas Blue. C’est une palette audacieuse qui ne manquera pas d’attirer les regards.

Le capot et le hayon sont en noir mat, un choix fonctionnel pour réduire les reflets du soleil sur les pistes ouvertes, mais qui donne aussi un air plus agressif. La calandre présente un blanc différent, le Frozen White. Avec les emblèmes « Stroppe Edition » et une icône de cactus sur les ailes, impossible de confondre cette version. Découvrez comment le design impacte d’autres SUV comme le Toyota bZ Woodland.

Sous le capot : le V6 justifie-t-il le prix ?

Une des principales distinctions du Stroppe est qu’il devient le seul Bronco deux portes disponible *uniquement* avec un moteur V6. L’année dernière, vous pouviez choisir le V6 dans d’autres versions comme Badlands ou Wildtrak. Cela confère à lui seul une exclusivité à cette version.

Il s’agit ici du V6 turbo 2,7 litres de 330 ch. Par rapport au moteur de base, un quatre cylindres 2,3 litres de 300 ch, le gain n’est pas monumental. Les tests montrent que le V6 fait 0 à 100 km/h en environ 6,3 secondes, tandis que le quatre cylindres (avec boîte manuelle) prend 7,0 secondes. C’est une différence notable, mais qui peut être réduite si vous installez une mise à niveau des performances sur le moteur quatre cylindres. Il est à noter que le V6 est proposé uniquement avec une boîte automatique à 10 vitesses, alors que le 2.3 dispose encore de l’option manuelle 7 rapports – un point crucial pour certains passionnés.

Comparaison rapide des performances (0-60 mph) :

• Bronco V6 2 portes (2021) : 6,3 secondes
• Bronco 4 cylindres manuel (2021) : 7,0 secondes
• Bronco 4 cylindres avec tuning à 330 ch : gain de 0,4 seconde (environ 6,6 secondes)

Suspension et capacité tout-terrain : la HOSS 3.0 est-elle exclusive ?

Côté capacité, le Stroppe est équipé de la suspension HOSS 3.0, avec des amortisseurs Fox de 2,5 pouces, semblables à ceux utilisés sur la première génération du F-150 Raptor. Cela garantit une excellente douceur de roulement, même pour un véhicule aussi haut et à empattement court (100,4 pouces).

Cependant, la HOSS 3.0 est également disponible sur la version Badlands, qui coûte nettement moins cher. Le Stroppe vient avec le pack trail complet : pneus 35 pouces, suspension rehaussée et différentiels avant et arrière à blocage – des éléments que l’on retrouve dans le pack Sasquatch des versions moins chères, bien que celles-ci utilisent des amortisseurs Bilstein plutôt que Fox. Le Stroppe est construit pour affronter les terrains difficiles, tout comme d’autres 4×4 emblématiques capables de tout affronter.

Luxe et technologie : trop de confort pour la terre brute ?

C’est là que ça change. Pour un prix de base d’environ 77 530 $ US (ou l’équivalent en euros), le Bronco Stroppe n’économise pas sur le luxe. Il vient avec un bon nombre de gadgets :

Équipements de série :

• Système audio B&O à 12 haut-parleurs
• Caméra 360 degrés
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Pare-chocs avant renforcé
• Plaques de protection en acier
• Écran multimédia de 12 pouces
• Sièges avant chauffants
• Volant chauffant

Il est ironique de penser que, si le volant du Bronco de Bill Stroppe ayant remporté la Baja 1000 en 1969 avait été chauffant, ce serait à cause de la sueur des mains de Rod Hall au volant ! Tout ce confort moderne fait du Stroppe 2025 un véhicule indéniablement plus avancé en termes de technologie et de commodité que tout ce que Stroppe a construit pour la course à cette époque. Vous pouvez même trouver d’autres véhicules avec technologie de pointe et moteurs puissants, comme les V8 actuels, mais la proposition tout-terrain est différente.

Le dilemme : une machine de trail ou un objet de collection ?

Voilà la grande question : à presque 78 000 dollars, utiliser un Bronco Stroppe comme il *pourrait* l’être – raclant la végétation, sautant les dunes, s’enlisant dans la boue – semble contre-intuitif. C’est comme avoir un objet de collection signé et avoir peur de l’utiliser. « Ne joue pas à attraper ce ballon, gamin, tu vas salir la signature de Wade Boggs ! », ou dans ce cas, « Ne pars pas sur un trail difficile, tu risques de rayer cette peinture Code Orange ! »

L’ironie, c’est que si vous voulez vraiment un Bronco pour « envoyer du lourd » sur les sentiers, comme Bill Stroppe le ferait, il vaut peut-être mieux choisir une version plus basique, où vous ne vous sentiriez pas aussi mal à malmener le véhicule, ou partir sur le Bronco Raptor, conçu explicitement pour l’off-road extrême. Le Stroppe, avec sa finition impeccable et son prix élevé, semble plus destiné aux garages climatisés et aux rassemblements de collectionneurs qu’à traverser le désert de Moab ou s’enliser dans les marais.

Fiche technique rapide : ce qu’il faut savoir

• Type de véhicule : moteur avant, propulsion/4×4, 4 passagers, break 2 portes
• Prix de base : 77 530 $ US
• Moteur : V6 2,7 L biturbo, 24 soupapes, injection directe/indirecte
• Puissance : 330 ch à 5250 tr/min
• Couple : 415 lb-pi à 3100 tr/min
• Transmission : Automatique à 10 vitesses
• Empattement : 100,4 pouces (2,55 m)
• Longueur : 173,7 pouces (4,41 m)
• Largeur : 79,3 pouces (2,01 m)
• Hauteur : 75,2 pouces (1,91 m)
• Poids (est. C/D) : 5000 lb (env. 2268 kg)
• 0-60 mph (est. C/D) : 6,4 secondes
• Vitesse maximale : 106 mph (env. 170 km/h)
• Consommation (EPA) : 18 mpg combiné (env. 7,6 km/l)

Questions – Réponses sur le Bronco Stroppe

1. Qui était Bill Stroppe ?
   R : Bill Stroppe était un constructeur et pilote clé des efforts de Ford en courses de désert dans les années 1960 et 1970, célèbre pour son travail avec le Bronco original lors d’événements tels que la Baja 1000.
2. Qu’est-ce qui rend la Special Edition Bronco Stroppe 2025 « spéciale » ?
   R : C’est la seule version deux portes avec moteur V6 dans la gamme 2025, en plus de présenter une peinture exclusive quatre couleurs inspirée des voitures de course de Stroppe et d’être équipée de la suspension HOSS 3.0 et du pack tout-terrain équivalent au Sasquatch.
3. Le moteur V6 est-il bien supérieur au quatre cylindres ?
   R : Le V6 de 330 ch offre un peu plus de puissance et d’accélération initiale (0-60 mph en 6,4 s contre 7,0 s), mais le moteur quatre cylindres de 300 ch peut atteindre la même puissance avec une mise à jour logicielle Ford Performance, réduisant la différence de performances. Le V6 est automatique tandis que le 4 cylindres propose une option manuelle.
4. La suspension HOSS 3.0 est-elle exclusive à cette édition ?
   R : Non, la suspension HOSS 3.0 avec amortisseurs Fox de 2,5 pouces est également disponible sur la version Badlands, qui a un prix nettement inférieur.
5. Le prix élevé vaut-il l’usage tout-terrain ?
   R : Le texte suggère que, malgré ses performances, le prix et la finition premium du Stroppe en font davantage un objet de collection qu’une machine pour trails difficiles, où les versions moins chères ou le Bronco Raptor seraient des choix plus pragmatiques.

À mon avis, le Ford Bronco Stroppe Special Edition 2025 est un hommage fantastique à l’histoire du tout-terrain et à un nom emblématique comme Bill Stroppe. C’est un véhicule indéniablement joli, luxueux et très performant. Cependant, l’association de son prix élevé et de sa finition premium crée un paradoxe : construit pour l’aventure extrême, il est tellement raffiné que la plupart des propriétaires hésiteront sûrement à le mettre à rude épreuve, préférant le conserver comme un futur classique. C’est une pièce d’ingénierie impressionnante, un hommage visuel, mais peut-être un peu trop précieux pour la brutalité à laquelle son nom laisse penser. C’est une machine de trail habillée pour la fête, et c’est un aspect à considérer.

Et vous, que pensez-vous du Ford Bronco Stroppe Special Edition 2025 ? Est-ce un digne successeur de l’héritage Baja ou un luxe superflu pour ceux qui veulent vraiment affronter les pistes ? Laissez votre commentaire ci-dessous !