这是全地形大师雷诺R4 4×4，性能·价格·配置全解析

我还记得那款原版雷诺4，一辆简单、结实、能载我们去任何地方的车。它是许多家庭忠实的伙伴。如今，雷诺以全新的电子化形象重新带来了这传奇之作，而Savane 4×4概念更是带来了让我会心一笑的冒险风格。

沉寂30年后，R4重返舞台，但它已不再是昔日的“经济型汽油车”。它进化为一款紧凑的电动车，本质上是复活的雷诺5的跨界版。为了进一步激发我们的想象，雷诺推出了Savane 4×4概念车。

是什么让Savane 4×4如此特别？

这个概念车的最大亮点，也是其区别于前驱量产版的关键，是新增了后置电机，使其成为一款全轮驱动车（AWD）。双电机布局，搭配全新的翡翠绿涂装和像素织物车顶，让它独树一帜。

但冒险才刚开始。2026款 Hummer EV展现了电气化如何赋予惊人的越野能力，Savane亦走相似路线，虽更加低调。它拥有升高的悬挂，离地间隙增加15毫米（0.6英寸）。虽然看似不多，但在非铺装路面却大有帮助。

其保留18英寸轮圈，但采用全新设计，配备225/55尺码的固特异UltraGrip Performance+轮胎，准备征服更复杂的路况。另外，雷诺工程师将前后轮距加宽了10毫米（0.4英寸），提升了稳定性。虽然我不会称它是纯粹越野车，却无疑比标准版更能“走出常规道路”。

性能与续航：能期待什么？

雷诺尚未公布这款概念车的具体功率，但双电机配置肯定比标准车型148马力（110千瓦）、245牛米（181磅英尺）的前置电机更强劲。0至100公里/小时（0-62英里/小时）的加速时间也应明显优于常规R4的8.2秒。

电池容量依然是个谜，不过大概率采用更大的52千瓦时电池组，而不是标准的40千瓦时。搭载大电池的量产雷诺4已承诺WLTP工况下约400公里（249英里）的续航。由于额外的重量和双电机，Savane 4×4的续航可能稍微降低，但仍足以支持精彩的探险。

和量产版一样，Savane概念采用AmpR Small平台，该平台也应用于更小的Twingo和更大的雷诺5。有趣的是，该平台上的其他车型，如全新日产Micra和Alpine A290，均为前驱。Savane 4×4展示了后置电机全轮驱动在此架构上的可行性，为未来更强大或更冒险的版本铺路，甚至可能推出一款电动SUV，专注于更强的越野能力。

重拾那冒险的本质？

雷诺与新R4更激进版本的“调情”并非首次。几年前，量产车型发布前，4ever Trophy概念已揭露了冒险版本的潜力。我个人非常希望看到这想法变为现实。

雷诺尚未确认Savane量产版是否在计划中，但这种可能性存在。毕竟这家法国制造商已批准了“狂野”的5 Turbo 3E，一款后驱电动热掀背，预售价约为16万欧元（近18万美元），显示品牌敢于大胆突破。

若批准，Savane 4×4售价肯定高于装配更大电池的普通雷诺4，后者在法国环保补贴后起价31,490欧元（约合35,300美元）。但对那些寻求与众不同，怀念经典R4同时又想拥有电动四驱额外能力的人来说，这价格值得考虑。像现代Elexio等车型展示了电动SUV的续航潜力，而Savane则更注重多功能与风格。

如今的欧洲市场充斥着诸多小型跨界车，但对我而言，它们常常显得“乏味”。雷诺4 Savane 4×4量产版凭借其硬朗外观和全轮驱动，确实有潜力在这人群中脱颖而出，重新燃起许多我们对原版R4自由冒险精神的记忆。此外，一款能探索非常规路径的电动车越发诱人，将可持续性与实用性结合，正如2026款XC70推崇的长续航混动车型，带来更多自由度。

概念车主要特点：

• 双电机全轮驱动（AWD）
• 升高悬挂（15毫米）
• 18英寸轮圈，搭配固特异UltraGrip轮胎
• 加宽轮距（10毫米）
• 硬朗外观和翡翠绿色车漆
• 基于AmpR Small平台

简要对比（Savane概念 vs. 标准R4）：

• 驱动： AWD（概念） vs. FWD（标准）
• 悬挂： 升高（概念） vs. 标准（标准）
• 电机： 双电机（概念） vs. 单电机（标准）
• 轮胎： 越野风（概念） vs. 标准（标准）
• 预计价格： 更高（概念） vs. 31,490欧元起+（标准）

常见问题解答：

1. 雷诺4 Savane 4×4会量产吗？
   尚无官方确认，但雷诺暗示这是可能的，特别是在批准其他大胆项目之后。
2. Savane的预计功率和续航是多少？
   具体功率未公布，但肯定高于标准版148马力。续航预计采用52千瓦时电池（400公里WLTP），但因重量和风阻稍有降低。
3. 它是真正的越野车吗？
   虽非专为重载越野设计，但悬挂、轮胎和四驱系统提升了越野能力，较标准版更适合非铺装路面。
4. 电动雷诺4基于什么平台？
   采用AmpR Small平台，与雷诺和日产的其他电动车共享。

看着这款概念车，我感受到怀旧与未来的奇妙结合。一辆既电动又具备越野能力的R4，对注重多样性并珍视经典回忆的人格外有吸引力。我相信市场对这样一款兼具小巧实用、全轮驱动信心及冒险风格的车有需求。这将在电动跨界车领域带来一股清新风潮。对我来说，这概念很有道理，也希望它能行驶在街头，或许成为未来DS N°4 2025电动车的竞争对手，同样拥抱电气化。

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