Это Renault R4 4×4 — Вездеход на Все Случаи. Смотрите Цену и Технические Характеристики

Я помню оригинальный Renault 4 — простой, надёжный автомобиль, который мог отвезти тебя куда угодно. Это был верный спутник многих семей. Теперь Renault возвращает эту легенду, но в совершенно новом виде — электрическом и, в концепте Savane 4×4, с приключенческим духом, который заставляет меня улыбаться.

После 30 лет отсутствия в центре внимания R4 возвращается, но уже не как бензиновый «экономичный» автомобиль из прошлого. Теперь это компактный электромобиль, по сути кроссовер-версия также возрождённого Renault 5. А для того, чтобы ещё больше пробудить наше воображение, Renault представила концепт Savane 4×4.

Что Делает Savane 4×4 Настолько Особенным?

Главная изюминка этого концепта, которая отличает его от серийной переднеприводной версии, — добавление заднего электродвигателя, превращающего автомобиль в полноприводный (AWD). Такая схема с двумя моторами, в сочетании с новой окраской «Изумрудно-зеленый» и тканевым пиксельным потолком, делает его уникальным.

Но приключения на этом не заканчиваются. Концепт Hummer EV 2026 показывает, что электрификация может придать внедорожным способностям неожиданный уровень, и Savane идёт по похожему пути, хоть и более скромному. У него увеличили клиренс на 15 миллиметров (0,6 дюйма). Может показаться незначительным, но в условиях бездорожья это существенно.

Он сохраняет 18-дюймовые колёса, но теперь с новым дизайном и оснащён шинами Goodyear UltraGrip Performance+ размером 225/55, которые готовы к более суровым условиям. Также инженеры Renault расширили колеи передних и задних колёс на 10 миллиметров (0,4 дюйма), что должно повысить устойчивость. Хотя я не стал бы называть его чистокровным внедорожником, он определённо выглядит более подготовленным к «выходу за асфальт» по сравнению с обычной моделью.

Производительность и Запас Хода: Чего Ожидать?

Renault ещё не раскрыла точную мощность этого концепта, но при наличии двух моторов ясно, что он выдаёт больше «мощи», чем передний мотор с 148 л.с. (110 кВт) и 245 Нм у стандартной модели. Разгон с 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) должен быть значительно быстрее, чем 8,2 секунды у обычного R4.

Ёмкость батареи тоже остаётся загадкой, хотя скорее всего используется более крупный блок 52 кВт⋅ч вместо стандартного 40 кВт⋅ч. При более крупном аккумуляторе серийный Renault 4 обещает уважаемый запас хода — около 400 километров (249 миль) по циклу WLTP. Версия Savane 4×4 с её дополнительным весом и двумя моторами может рассчитывать на чуть меньший запас, но всё равно достаточный для хороших приключений.

Как и серийная версия, концепт Savane построен на платформе AmpR Small, которую используют также младший Twingo и старший Renault 5. Примечательно, что другие автомобили на этой платформе, например новый Nissan Micra и Alpine A290, имеют только передний привод. Savane 4×4 демонстрирует, что полноприводная схема с мотором сзади технически возможна в этой архитектуре, открывая дорогу для будущих более мощных или приключенческих версий, а возможно, и для электрического SUV с уклоном на внедорожный потенциал.

Возрождение Духа Приключений?

Это не первый раз, когда Renault экспериментирует с более радикальной версией нового R4. Несколько лет назад, ещё до запуска серийного варианта, концепт 4ever Trophy уже намекал на потенциал более авантюрного исполнения. Лично я с удовольствием увидел бы реализацию этой идеи.

Renault не подтвердила, есть ли в планах серийное производство Savane, но такая возможность существует. Ведь французский бренд уже дал добро на производство «дикого» 5 Turbo 3E — электрического хот-хэтча с задним приводом, стоимость которого предварительно составляет €160 000 (почти $180 000). Это говорит о том, что марка не боится рисковать.

Если его одобрят, Savane 4×4, без сомнения, будет стоить дороже, чем обычный Renault 4 с батареей большего объёма, цена которого во Франции начинается от €31 490 (около $35 300) уже с учётом экологического бонуса. Но для тех, кто ищет что-то особенное — с ностальгией по классическому R4 и дополнительными возможностями электрического 4×4 — это может быть достойным выбором. Модели вроде Hyundai Elexio демонстрируют потенциал большого запаса хода у электрических кроссоверов, в то время как Savane больше ориентирован на универсальность и стиль.

Сегодня на европейском рынке множество небольших кроссоверов, которые порой кажутся мне «безликими». Серийная версия Renault 4 Savane 4×4 со своим брутальным обликом и полным приводом могла бы действительно выделяться из толпы и возродить в памяти свободу и дух приключений, которые многие из нас помнят в оригинальном R4. Кроме того, идея электромобиля со способностью исследовать менее традиционные дороги становится всё более привлекательной, объединяя экологичность и функциональность, как видно на примере подобных проектов, например XC70 2026, который делает ставку на дальнобойные гибриды ради универсальности.

Ключевые Особенности Концепта:

• Полноприводная система (AWD) с двумя моторами
• Увеличенный клиренс (15 мм)
• 18-дюймовые колёса с шинами Goodyear UltraGrip
• Расширенные колеи (на 10 мм)
• Массивный внешний вид и цвет «Изумрудно-зеленый»
• Основан на платформе AmpR Small

Упрощённое Сравнение (Концепт Savane vs. Обычный R4):

• Привод: AWD (Концепт) vs. FWD (Обычный)
• Подвеска: Увеличенная (Концепт) vs. Стандартная (Обычный)
• Моторы: Два мотора (Концепт) vs. Один мотор (Обычный)
• Шины: Для приключений (Концепт) vs. Стандартные (Обычный)
• Ориентировочная цена: Выше (Концепт) vs. От €31 490+ (Обычный)

Часто задаваемые вопросы:

1. Будет ли Renault 4 Savane 4×4 производиться серийно?
   Официального подтверждения пока нет, но Renault намекает, что это возможно, особенно после успеха других смелых проектов.
2. Какая мощность и запас хода ожидаются у Savane?
   Точная мощность не раскрывается, но она будет выше 148 л.с. у базовой версии. Запас хода должен базироваться на батарее 52 кВт⋅ч (400 км WLTP), но может немного снизиться из-за дополнительного веса и аэродинамического сопротивления.
3. Это настоящий внедорожник?
   Это не автомобиль для экстремальных бездорожных трасс, но улучшения подвески, шин и полноприводной системы делают его более способным для езды вне асфальта, чем стандартная модель.
4. На какой платформе построен электрический Renault 4?
   Он использует платформу AmpR Small, общую с другими электромобилями Renault и Nissan.

Глядя на этот концепт, я вижу интересное сочетание ностальгии и будущего. Идея электрического R4 с возможностями для поездок за пределами города очень привлекательна, особенно для тех, кто ценит универсальность и хранит тёплые воспоминания о классической модели. Я уверен, что такой автомобиль найдёт свой рынок — сочетая удобство маленького автомобиля с уверенностью полноприводной системы и стилем, вызывающим ассоциации с приключениями. Это был бы свежий глоток воздуха в сегменте электрических кроссоверов. Лично я поддерживаю этот концепт и хотел бы увидеть его на улицах, возможно, в конкуренции с будущей электрической версией DS N°4 2025, который также делает ставку на электрификацию.

А как вы относитесь к концепту Renault 4 Savane 4×4? Оставьте комментарий и поделитесь своим мнением!