फेरारी पुरोसांग्वे: एक ऐसी संस्करण जो सामान्य समझ को चुनौती देता है

मुझे स्वीकार करना होगा कि जब मैं मंसोरी नाम सुनता हूँ, तो मेरा एक हिस्सा पहले से ही अप्रत्याशित के लिए तैयार हो जाता है, कम से कम कहने के लिए। यह जर्मन कार संशोधन कंपनी अपनी… कहते हैं कि, ध्रुवीकृत परिवर्तनों के लिए जानी जाती है। इस बार, उन्होंने पहले से ही विवादास्पद फेरारी पुरोसंग्वे को फिर से जांचने का फैसला किया, जिसे वे “पुग्नेटर” कहते हैं, और कुछ और भी जंगली बनाया है: मंसोरी पुग्नेटर ट्रिकोलोर। और हाँ, सौभाग्य से या दुर्भाग्य से, आपकी दृष्टि पर निर्भर करता है, केवल तीन भाग्यशाली (या बदकिस्मत?) अमीर वालों के पास एक यह कार उनके गैराज में होगी।

क्या बनाता है पुग्नेटर ट्रिकोलोर को इतना… विचित्र?

अगर आप सोचते थे कि मूल फेरारी पुरोसंग्वे पहले ही ध्यान आकर्षित करती है, तो इंतजार करें जब आप मंसोरी ने क्या किया है उसे देखें। सितंबर पिछले साल में जारी किया गया मानक पुग्नेटर पहले से ही एक छत स्पॉइलर के साथ था। लेकिन, ऐसा लगता है कि मंसोरी के लिए एक कभी भी काफी नहीं होता। पुग्नेटर ट्रिकोलोर में, उन्होंने एक दूसरा “गूज-नेक” शैली का पंख जोड़ा है जो पीछे के ढक्कन से बाहर निकलता है, एक ऐसा एयरोडायनामिक समाधान जो ध्यान मांगता है। यह एयरोडायनामिक प्रपत्रों की एक भीड़ है जो मस्टैंग GTD, अपनी आक्रामकता के लिए जाना जाता है को भी संयमित दिखाएगा।

डबल पंख के अलावा, ट्रिकोलोर में एक नया पिछला डिफ्यूज़र है जिसमें कम से कम चार केंद्रीय निकास पाइप हैं, क्योंकि दो या चार साइड पर होना बहुत पारंपरिक होता। मंसोरी के जानी-मानी ट्रेडमार्क भी मौजूद हैं: बड़े पैमाने पर फेंडर एयर आउटलेट, सामने के कैनार्ड, नए फेंडर ट्रिम और कई अन्य दृश्य “अपडेट” जो Motor1.com के मूल स्रोत के अनुसार एक “असली बेवकूफ़ाना बॉडीवर्क” बनाते हैं। पूरा लुक पूरा करने के लिए, आगे 22 इंच और पीछे 23 इंच के पहिये यह सुनिश्चित करते हैं कि कोई इसे एक सामान्य पुरोसंग्वे से गलत न समझे।

एक आश्चर्यजनक रूप से “संयमित” इंटीरियर

मंसोरी जो मॉडल प्रदर्शित कर रही है वह इतालवी ध्वज का प्रतिनिधित्व करने वाला ट्रिकोलर पेंट स्कीम पहनता है, एक ऐसा विषय जो मेरी आश्चर्यचकित करने वाली बात यह है कि कैबिन के अंदर भी एक ठाठ ढंग से फैला हुआ है। अंदरूनी हिस्सा मुख्य रूप से सफेद है, सीटों और केंद्रीय कंसोल पर लाल और हरे रंग के विवरण के साथ। अंदरूनी हिस्सा, हालांकि, वह जगह है जहां मंसोरी ने एक आश्चर्यजनक रूप से… अच्छे स्वाद की चमक पाई है, खासकर जब इसे उनकी अन्य लग्जरी कृतियों जैसे F1 और सिनेमा को जोड़ने वाली मर्सिडीज-AMG GT APXGP से तुलना करते हैं।

एक दिलचस्प विवरण यह है कि मंसोरी ने दरवाजों और हवा के आउटलेट के विवरण को विभाजित किया है: ड्राइवर की ओर लाल रंग और यात्री की ओर हरा रंग रखा है। ईमानदारी से कहूं तो यह बुरा नहीं लगा और बाहरी हिस्से की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से सामंजस्यपूर्ण है। शायद संशोधक ने तय किया होगा कि बाहरी दृश्य प्रभाव के बाद, अंदर थोड़ी शांति होना स्वागत योग्य होगा।

अतिरिक्त पावर: क्या यह अजीबोगरीबता को सही ठहराता है?

बेशक, मंसोरी की संशोधन बिना पावर बढ़ोतरी के पूरी नहीं होती। पुग्नेटर ट्रिकोलोर को उसी अपडेटेड पावरट्रेन का लाभ मिलता है जो मूल पुग्नेटर में था। ECU में अपडेट और एक स्पोर्टी निकास प्रणाली फेरारी के 6.5 लीटर V12 इंजन की शक्ति को 755 हॉर्सपावर और 730 Nm टॉर्क (538 पाउंड-फीट से परिवर्तित) तक बढ़ाते हैं। यह फैक्ट्री मॉडल की तुलना में 40 हॉर्सपावर और लगभग 13.5 Nm की वृद्धि दर्शाता है। अक्सर, पावर बढ़ोतरी दृष्टि के पूरक के लिए होती है, लेकिन यहां सवाल यह है कि क्या यह अतिरिक्त हॉर्सपावर इस कितने अजीबोगरीब कार बॉडी किट को सही ठहराता है। यह शक्ति वृद्धि पुग्नेटर ट्रिकोलोर को शीर्ष श्रेणी में रखती है, जो अन्य सुपरकारों जैसे मर्सिडीज-AMG GT 63 S E पर्फॉर्मेंस की प्रदर्शन क्षमता के बराबर है।

इतनी शक्तिशाली इंजनों की जरूरत पर चर्चा हमेशा प्रासंगिक रहती है, खासकर जब हम मर्सिडीज-AMG जैसे ब्रांड को futuristic ट्विस्ट के साथ V8 वापस लाते देख रहे हैं, जो बताते हैं कि बड़े इंजन के प्रति जुनून अब भी जीवित है। पुग्नेटर के मामले में सवाल बना रहता है: क्या प्रदर्शन वृद्धि दृश्य को माफ करने के लिए पर्याप्त है? मैं यह निर्णय आप पर छोड़ता हूँ।

पुग्नेटर ट्रिकोलोर के बाहरी विवरण

• डबल छत स्पॉइलर
• नया पिछला डिफ्यूज़र
• चार केंद्रीय इग्जॉस्ट आउटलेट
• फेंडर में बड़े खुले हिस्से
• प्रमुख सामने कैनार्ड
• 22/23 इंच के पहिये
• इतालवी ट्रिकोलर पेंटिंग

संशोधन दर्शन की तुलना

जहाँ मंसोरी दृश्यात्मक टक्कर और कच्ची शक्ति बढ़ाने पर जोर देती है, वहीं अन्य संशोधक जैसे कि सिंगर एक क्लासिक पुनर्स्थापन और सुधार की दार्शनिकता अपनाते हैं, जैसा कि हम उनके पोर्श 911 और उसका कॉस्वर्थ इंजन के काम में देख सकते हैं, जो ड्राइविंग अनुभव और कालातीत सौंदर्यशास्त्र पर केंद्रित है।

विशेषता	मंसोरी पुग्नेटर ट्रिकोलोर	सिंगर व्हीकल डिज़ाइन (उदाहरण)
साधारण बेस मॉडल	आधुनिक सुपरकार्स (फेरारी)	क्लासिक्स (पोर्श 911)
मुख्य फोकस	अत्यधिक सुंदरता, शक्ति	रेस्टोमॉड, डायनेमिक्स, शिल्पकला
उत्पादन	अत्यंत सीमित (3 यूनिट)	कम उत्पादन, कस्टम ऑर्डर
दृष्टिगत दृष्टिकोण	आक्रामक, ध्रुवीकृत	सुगठित, मूल का सम्मान

मंसोरी पुग्नेटर ट्रिकोलोर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• मंसोरी पुग्नेटर ट्रिकोलोर के कितने यूनिट बनाए जाएंगे? केवल तीन यूनिट बनाए जाएंगे, जिससे यह बेहद विशेष बन जाएगा।
• पुग्नेटर ट्रिकोलोर में कौन सा इंजन है? इसमें फेरारी पुरोसंग्वे का 6.5 लीटर V12 इंजन है, जिसे 755 हॉर्सपावर और 730 Nm टॉर्क देने के लिए संशोधित किया गया है।
• पुग्नेटर ट्रिकोलोर का इंटीरियर उतना ही शानदार है जितना एक्सटीरियर? आश्चर्यजनक रूप से, अंदरूनी हिस्सा अधिक संयमित है, जिसमें सफेद, लाल और हरे रंगों का ट्रिकोलर स्कीम है, हालांकि रंगों में असममित विवरण हैं।
• क्या मंसोरी केवल फेरारी कारों को संशोधित करती है? नहीं, मंसोरी विभिन्न ब्रांडों की लग्जरी और सुपरकारों में संशोधन के लिए जानी जाती है।
• क्या पावर वृद्धि कार के लुक को सही ठहराती है? यह एक विषयगत प्रश्न है। कार में 40 हॉर्सपावर की वृद्धि होती है, लेकिन डिज़ाइन पर अधिक बहस होती है।

देखिए, मैं सीधे बोलता हूँ: पुग्नेटर ट्रिकोलोर का लुक बिना शक एक बयान है। यह कमजोर दिल वालों के लिए नहीं है, और न ही उन फेरारी Purists के लिए जो मरानेलो की सूक्ष्म शालीनता पसंद करते हैं। लेकिन दूसरी ओर, हम मंसोरी की उनकी रचनाओं में जो साहस और विशिष्टता है उसे नजरअंदाज नहीं कर सकते। यह एक ऐसी कार है जो धौंस जमाने के लिए बनी है, ध्यान का केंद्र बनने के लिए, और इसमें वह भूमिका बेहतरीन ढंग से निभाती है। क्या यह निवेश के काबिल है (जो निश्चित रूप से बेहद महंगा होगा), यह निर्णय केवल तीन भविष्य के मालिक ही दे सकते हैं।

और आप, मंसोरी की फेरारी पुरोसंग्वे पर इस साहसिक व्याख्या को कैसे देखते हैं? नीचे टिप्पणी करके अपनी राय साझा करें!