فيراري بوروسانجو تكشف عن نسخة تتحدى المنطق

أعترف أنه عندما أسمع اسم مانسوري، يبدأ جزء مني بالاستعداد للمفاجآت، على أقل تقدير. تشتهر الشركة الألمانية بالتعديلات… لنقل، المثيرة للجدل. هذه المرة، قرروا إعادة زيارة سيارة فيراري بوروسانجوي التي أثارت جدلاً مسبقاً، والتي يطلقون عليها اسم “بونجيتور”، وابتكروا شيئًا أكثر اندفاعًا: مانسوري بونجيتور تريكولور. ونعم، ولحسن الحظ أو لسوءه حسب وجهة نظرك، لن يحظى بأحد هذه السيارة سوى ثلاثة محظوظين (أو منحوسين؟) من الأثرياء في مرائبهم.

ما الذي يجعل البونجيتور تريكولور… مميزًا جدًا؟

إذا كنت تعتقد أن فيراري بوروسانجوي الأصلية كانت جذابة بالفعل، فانتظر لترى ماذا فعلت مانسوري. البونجيتور “القياسي”، الذي تم كشفه في سبتمبر الماضي، كان يحتوي بالفعل على سبويلر سقفي. لكن، على ما يبدو، بالنسبة لمانسوري، واحدة لا تكفي أبدًا. في بونجيتور تريكولور، أضافوا جناحًا ثانيًا على شكل “عنق الإوزة” يبرز من الغطاء الخلفي، وهو حل ديناميكي هوائي يصرخ بطلب الانتباه. إنها وفرة من الإضافات الديناميكية الهوائية التي قد تجعل حتى موستانج GTD، المعروفة بعدائتها، تبدو رصينة.

بالإضافة إلى الجناح المزدوج، يتميز تريكولور بتشتت خلفي جديد يُزوَّد بأربعة مخارج عادم مركزية لا تقل. لأن، بالطبع، وجود اثنين أو أربعة مخارج على الجانبين كان سيكون تقليديًا للغاية. العلامات المميزة المعروفة لدى مانسوري حاضرة أيضًا: مداخل هواء كبيرة على أغطية العجلات، وألواح كينارد أمامية، وإطارات جديدة على أغطية العجلات، والعديد من “التحديثات” البصرية الأخرى التي وفقًا لمصدر موتر1 دوت كوم الأصلي، تشكّل «هيكلًا خارجيًا سخيفًا حقًا». لإكمال المظهر، توفر عجلات بقياس 22 بوصة في الأمام و23 بوصة في الخلف ضمانًا بأن لا يخدع أحد هذه السيارة مع بوروسانجوي عادية.

داخلية مفاجئة بـ”هجينة” مفعمة بالأناقة

السيارة التي تعرضها مانسوري ترتدي نظام طلاء بثلاثة ألوان يمثل العلم الإيطالي، وهو موضوع يمتد، لدهشتي، إلى المقصورة بطريقة أنيقة حتى. يتسم الداخل بلون أبيض يغلب على المكان مع تفاصيل حمراء وخضراء على المقاعد والكونسول الوسطي. ومع ذلك، تعتبر الداخلية المكان الذي يبدو أن مانسوري قد وجدت فيه لمحة من… الذوق المفاجئ، خاصة عند مقارنته مع إبداعات فاخرة أخرى مثل مرسيدس-AMG GT APXGP التي تجمع بين الفورمولا 1 والسينما.

تفصيل غريب هو أن مانسوري قسمت تفاصيل الأبواب ومخارج الهواء: محافِظة على اللون الأحمر في جانب السائق والأخضر في جانب الراكب. بصراحة، لم تبدُ سيئة ومقارنة بالخارج، كان التناغم الداخلي مفاجئًا. ربما قررت الشركة المعدِّلة أنه بعد الصدمة البصرية الخارجية، سيكون الهدوء داخل المقصورة أمرًا مرحبًا به.

قوة إضافية: هل تبرر الغرابة؟

بالطبع، لن تكون تعديلات مانسوري كاملة بدون زيادة في القوة. يستفيد بونجيتور تريكولور من نفس مجموعة المحرك المحسنة في بونجيتور الأصلي. حسّنوا وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ونظام العادم الرياضي لرفع قوة محرك فيراري V12 بسعة 6.5 لتر إلى 755 حصانًا و730 نيوتن متر من عزم الدوران (حوالي 538 رطل-قدم). هذا يمثل زيادة قدرها 40 حصانًا وحوالي 13.5 نيوتن متر مقارنة بالطراز الأصلي. غالبًا ما تهدف زيادة القوة إلى دعم المظهر، لكن هنا السؤال هو هل تبرر هذه القوة الإضافية هذا الطقم الخارجي المبالغ فيه؟ هذه الزيادة تضع البونجيتور تريكولور في مرتبة متقدمة، منافسًا أداء سوبركارات أخرى مثل مرسيدس-AMG GT 63 S E Performance.

النقاش حول الحاجة لمحركات بقوة عالية دومًا قائم، خاصةً عندما نرى علامات مثل مرسيدس-AMG تعيد محرك V8 مع لمسة مستقبلية، مما يدل على أن الشغف بمحركات قوية لا يزال حيًا. فيما يخص بونجيتور، يبقى السؤال: هل زيادة الأداء تبرر الشكل الخارجي؟ أترك هذا لكم لتقرروا.

تفاصيل خارجية لبونجيتور تريكولور

• سبويلر سقفي مزدوج
• تشتت خلفي جديد
• أربعة مخارج عادم مركزية
• فتحات هواء كبيرة على أغطية العجلات
• ألواح كينارد أمامية بارزة
• عجلات بقياس 22/23 بوصة
• طلاء بثلاث ألوان تمثل العلم الإيطالي

مقارنة بين فلسفات التعديل

بينما تراهن مانسوري على الصدمة البصرية وزيادة القوة الخام، تتبنى شركات تعديل أخرى مثل سينجر فلسفة الترميم والتطوير الكلاسيكي، كما نرى في عملهم على بورشه 911 بمحرك كوسورث، التي تركز على تجربة القيادة والجماليات الخالدة.

الميزة	مانسوري بونجيتور تريكولور	سينجر فيهيكل ديزاين (مثال)
النموذج الأساسي المشترك	سوبركارات حديثة (فيراري)	كلاسيكيات (بورشه 911)
التركيز الرئيسي	جمال متطرف، قوة	ترميم، ديناميكية، حرفة
الإنتاج	محدود جدًا (3 وحدات)	إنتاج منخفض، حسب الطلب
النهج المرئي	عدواني، مثير للجدل	مصقول، تكريم للأصل

الأسئلة الشائعة حول مانسوري بونجيتور تريكولور

• كم عدد سيارات مانسوري بونجيتور تريكولور التي ستُنتج؟ سيتم تصنيع ثلاث وحدات فقط، مما يجعلها حصرية للغاية.
• ما المحرك المستخدم في بونجيتور تريكولور؟ يستخدم محرك فيراري V12 بسعة 6.5 لتر، معدّل لتوليد 755 حصانًا و730 نيوتن متر من عزم الدوران.
• هل interiores de Pugnator Tricolore فاخرة بمثل غرابة الخارج؟ بشكل مفاجئ، الداخل أكثر رصانة، مع نظام ثلاثي الألوان (أبيض، أحمر وأخضر) ذوقه راقٍ، رغم التفاصيل غير المتماثلة بالألوان.
• هل تعدل مانسوري فقط سيارات فيراري؟ لا، تشتهر مانسوري بتعديل مجموعة متنوعة من سيارات البذخ والسوبركار من علامات تجارية مختلفة.
• هل تبرر زيادة القوة المظهر الخارجي للسيارة؟ هذا سؤال ذاتي. تزيد السيارة 40 حصانًا، لكن التصميم هو النقطة التي تثير أكبر قدر من النقاش.

سأكون صريحًا: تصميم بونجيتور تريكولور بلا شك هو تصريح جريء. ليس لذوي القلوب الضعيفة، ولا لمحبي فيراري الذين يفضلون الأناقة الهادئة لمارانييلو. لكن، من ناحية أخرى، لا يمكننا تجاهل الجرأة والتفرد اللذين تضخهما مانسوري في إبداعاتها. إنها سيارة صممت لتثير الدهشة، لتكون محور الاهتمام، وفي هذا تصدق وظيفتها تمامًا. هل يستحق الاستثمار (الذي سيكون بلا شك ضخمًا)؟ هذا الأمر يخص الثلاثة مالكين المستقبليين فقط.

وماذا عن رأيك في هذه التفسير الجريء من مانسوري على فيراري بوروسانجوي؟ شارك تعليقك أدناه وعبّر عن رأيك!