Préparez-vous, amateurs de SUV au rapport qualité-prix exceptionnel ! Je suis ici pour plonger au cœur du Dacia Bigster 2025, un modèle qui promet de secouer le marché européen et, pourquoi pas, d’autres régions du monde. Basé sur les informations les plus fraîches en circulation, découvrons chaque détail de ce géant roumain sur le point de naître.
À quoi s’attendre du géant roumain ? (Dacia Bigster 2025)
Le Dacia Bigster n’est pas un nom venu de nulle part. C’est essentiellement une version plus grande et plus imposante du célèbre Renault Duster de troisième génération, ou Dacia Duster sur certains marchés. La production est prévue pour débuter en décembre 2024, avec les premières unités en concession au début de 2025. D’après les informations de la Wikipedia, le Bigster sera assemblé à Mioveni, en Roumanie, sur la plate-forme polyvalente CMF-B LS, la même qui donne vie à d’autres modèles du groupe tels que Logan, Sandero et Jogger. Cela nous donne déjà une idée de l’optimisation des coûts et de la robustesse attendue, des marques de fabrique de Dacia.
La proposition est claire : offrir un SUV spacieux, robuste, et à un prix qui ne ruinera pas votre budget. La révélation officielle du concept a eu lieu au Salon de Paris 2024, lors de sa 90e édition, où le modèle a exhibé des lignes modernes et une carrosserie qui clame « robustesse ! » sans décorations superflues. L’espoir est qu’il garde la philosophie Dacia : beaucoup à un prix juste, comme on le voit dans d’autres segments, tel que l’électrification abordable que le Peugeot 308 2025 vise aussi dans sa catégorie.
Design et dimensions : L’espace en grand nombre, la devise !
Quand je dis « géant », ce n’est pas exagéré pour le segment. Le Bigster affiche des dimensions généreuses : 4,57 m de longueur, 1,81 m de largeur, 1,71 m de hauteur et un empattement de 2,70 m. Comparé au Duster III, il est environ 30 cm plus long et son empattement est plus long de 10 cm. Cela se traduit par un habitacle plus spacieux et un coffre pouvant atteindre un impressionnant 667 litres (configuration VDA), idéal pour les familles et aventuriers.
L’intérieur promet également un bond en qualité par rapport à son petit frère, avec des options de finitions en tons « Denim » et « Kaki », et la possibilité d’un toit panoramique selon la version. Le but est d’offrir un environnement plus raffiné, sans pour autant perdre de vue le rapport qualité-prix. La modularité sera aussi un point fort, avec la possibilité d’une banquette arrière rabattable 40/20/40.
Motorisations électrifiées : Efficacité et options variées
Dacia ne reste pas en retrait dans la course à l’électrification. Le Bigster proposera une gamme intéressante de motorisations, axée sur l’efficacité sans sacrifier des performances adaptées à l’esprit du véhicule. La gamme de moteurs électrifiés est un très grand atout, prouvant que la marque suit les tendances du marché, comme dans d’autres lancements tels que le Hyundai Ioniq 5 2025 qui impressionne par sa technologie.
Parmi les options, nous aurons :
- Hybrid 155 : Un ensemble full-hybride avec moteur 1,8 L 4 cylindres, capable de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode 100 % électrique en milieu urbain. La promesse est une réduction de consommation de carburant jusqu’à 40 % en cycle mixte.
- TCe 140 MHEV : Un moteur 3 cylindres turbo 1,2 L mild-hybride (hybride léger) de 140 ch, utilisant un système starter-generator pour des réponses plus rapides et une meilleure efficacité.
- ECO-G 140 : Une option intéressante 3 cylindres turbo 1,2 L qui peut fonctionner à l’essence ou au GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié), un atout important sur le marché européen.
Les transmissions disponibles seront une boîte manuelle à 6 rapports et une automatique double embrayage (DCT) à 7 vitesses, avec des options de traction avant ou intégrale selon la version et la motorisation choisies.
Technologie et connectivité à bord du Dacia Bigster
Côté technologie, le Dacia Bigster 2025 ne décevra pas les amateurs de voitures modernes. Il sera équipé jusqu’à 13 aides à la conduite (ADAS), incluant freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux de signalisation. Cela témoigne d’un engagement fort en matière de sécurité, un facteur de plus en plus crucial pour les consommateurs.
À l’intérieur, les versions les plus équipées bénéficieront d’un tableau de bord numérique de 10 pouces et d’un centre multimédia avec écran tactile de 10,1 pouces. Ce système offrira la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un chargeur de téléphone à induction. Ce sont des fonctionnalités qui rehaussent le confort et la commodité à bord.
Versions et tarifs : Quel Bigster convient à votre budget ?
Dacia est maître dans l’art de proposer un bon package à un prix compétitif, et ce ne sera pas différent avec le Bigster. Bien que les prix exacts pour tous les marchés ne soient pas encore communiqués, nous avons déjà une base à partir des tarifs au Portugal, diffusés par Caetano Retail. Il est important de noter que le taux de change utilisé pour la conversion était de 1 € = 1,1306 $ US, correspondant à une moyenne de mai 2025, selon Most Accurate Exchange Rates.
Équipements par version
| Version | Moteur principal | Prix (PT) | Prix approx. (USD) |
|---|---|---|---|
| Expression | TCe 140 MHEV | à partir de 25 150 € | ~28 400 $ US |
| Journey | TCe 140 MHEV / 4×4 | à partir de 27 250 € (4×4) | ~30 800 $ US (4×4) |
| Extreme | Hybrid 155 | à partir de 29 500 € | ~33 350 $ US |
La version Expression proposera déjà des jantes 17 pouces, climatisation bizone, un tableau de bord 7 pouces avec écran multimédia 10,1 pouces et frein de parking électrique. La Journey ajoute des équipements comme Media Nav Live (navigation intégrée), chargeur inductif, coffre électrique et, sur la version Hybrid 155, une console réfrigérée. Quant au haut de gamme Extreme, en plus du moteur full-hybride de 155 ch (avec traction intégrale optionnelle), elle proposera des jantes 19 pouces, sellerie MicroCloud, régulateur de vitesse adaptatif, aides avancées au stationnement, peinture bicolore et toit panoramique.
Dacia Bigster vs. concurrents : Le duel des SUV
Le Dacia Bigster entrera sur un segment très concurrentiel, avec pour rivaux des modèles comme le Volkswagen Tiguan et le Škoda Karoq. L’argument principal de Dacia, comme toujours, sera le prix. Selon le portail allemand DIE WELT, le Bigster pourrait être jusqu’à 30 % moins cher que le Tiguan, tout en conservant des dimensions similaires (4,57 m pour le Bigster contre environ 4,50 m pour le Tiguan). Cette stratégie d’offrir plus d’espace et de fonctionnalité pour un prix moindre distingue Dacia sur le marché européen, rappelant un peu la philosophie derrière des plateformes efficaces telles que celle utilisée pour la VW Golf R 2025 (Mk8.5), qui cherche à optimiser les ressources pour délivrer de la performance.
Concernant le Škoda Karoq, dont le prix est estimé à partir de 26 000 €, le Bigster se distingue par un coffre considérablement plus grand (667 L contre 521 L pour le Karoq). Bien sûr, on s’attend à un niveau de finition plus simple dans le Bigster comparé à ces rivaux, reflétant la philosophie « éco-coût » de la marque. La compétition dans le segment des SUV hybrides est rude, avec des modèles comme le Honda CR-V Hybrid TrailSport 2026 qui cherchent aussi à s’imposer grâce à leurs propres qualités.
Tableau comparatif rapide : Bigster vs. rivaux (estimation)
| Caractéristique | Dacia Bigster | VW Tiguan | Škoda Karoq |
|---|---|---|---|
| Longueur (approx.) | 4,57 m | 4,50 m | 4,39 m |
| Coffre (approx.) | 667 L | 652 L | 521 L |
| Prix de départ (Europe) | ~25 000 € | ~35 000 € + | ~26 000 € |
Avantages et inconvénients : les points qui comptent
Sur la base des informations disponibles, nous pouvons déjà esquisser un panorama des forces et faiblesses du Dacia Bigster 2025.
Liste des avantages
- Excellent rapport qualité-prix
- Intérieur spacieux
- Coffre leader du segment
- Gamme de motorisations électrifiées
- Design robuste et moderne
Liste des inconvénients
- Finition plus simple
- Possibilité de bruit aérodynamique
- Réponse de l’hybride peut sembler moins fluide
Il est important de noter que certaines analyses, comme celle de carwow.co.uk, pointent une finition reflétant un focus sur le coût ainsi qu’un possible bruit aérodynamique à haute vitesse. La réponse du système hybride peut également paraître moins raffinée comparée à des rivaux plus coûteux. Néanmoins, les performances globales, avec un 0-100 km/h entre 9,7 et 11,2 secondes, semblent adaptées à la vocation familiale du SUV.
Questions fréquemment posées sur le Dacia Bigster 2025 (FAQ)
Principaux points interrogés
- Quand le Dacia Bigster 2025 sera-t-il lancé ?
La production débute en décembre 2024, avec des ventes qui commencent début 2025. - Quels sont les atouts majeurs du Bigster ?
Espaces intérieurs, coffre généreux, options de motorisation hybride et prix compétitifs. - Le Dacia Bigster aura-t-il une traction 4×4 ?
Oui, des versions avec traction intégrale seront disponibles. - Quelle est la capacité du coffre du Bigster ?
Jusqu’à 667 litres selon la configuration. - Quelles motorisations seront proposées pour le Dacia Bigster ?
Options mild-hybrid (TCe 140 MHEV), full-hybrid (Hybrid 155) et une version essence/GPL (ECO-G 140).
Au vu de tout ce que nous savons à ce jour, le Dacia Bigster 2025 a un énorme potentiel pour devenir un succès commercial. Il combine la formule Dacia de robustesse et de praticité avec un design plus moderne, plus d’espace et des technologies actuelles, y compris des motorisations électrifiées. Pour ceux qui recherchent un SUV familial spacieux, polyvalent et, surtout, à un prix raisonnable, le Bigster apparaît comme une option extrêmement attrayante. Bien sûr, des concessions sur la finition plus raffinée seront à prévoir face aux modèles plus onéreux, mais la proposition de valeur semble imbattable.
Et vous, que pensez-vous du Dacia Bigster 2025 ? Laissez votre commentaire ci-dessous avec vos attentes et avis sur ce lancement !
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro est le fondateur et rédacteur en chef de Canal Carro, où il écrit sur l'univers automobile depuis 2022. Passionné par les voitures et la technologie, il a commencé son parcours sur le portail HospedandoSites et se consacre aujourd'hui à la création de contenus techniques et d'analyses complètes sur les véhicules nationaux et internationaux. 📩 Contact : contato@canalcarro.net.br