野马GTD刷新纽博格林赛道纪录：快了5.5秒！

当我们谈论“赛道跑车上街”时，很多品牌都会使用这个表达，但很少有像福特对Mustang GTD那样如此认真对待。这头极速超过320公里/小时的猛兽，不仅在传奇的纽博格林北环赛道上留下深刻印象，而且还刷新了自己的记录。

美国猛兽在绿色地狱喊出更响亮的咆哮

还记得去年八月，职业车手Dirk Müller驾驶Mustang GTD在“绿色地狱”赛道上创下了7分钟内的成绩（精确为06:57.685）吗？看来福特及其工程合作伙伴Multimatic并不满足，他们继续对这台机器进行调试。

结果如何？在Müller再次驾驶下，刷新至令人惊叹的6分52.072秒，提升了5.5秒。这让GTD跻身极为稀有的性能战队。

秘密配方：GTD有哪些变化？

福特并未对自上次纪录以来的调整讳莫如深。

主要技术调整

• 车架刚性提升，扭转强度更高。
• 悬挂硬件与四轮定位更新升级。
• 空气动力学调校加强下压力。
• 动力总成重新标定。
• 优化ABS和牵引力控制系统的响应表现。
• 新款Active Spool阀门开发完成。

当然，不能忽视人的因素。Dirk Müller对车辆的丰富经验无疑有帮助，虽然难以量化。此外，首次尝试时的十月天气条件也不够理想，这次更有利的气候如同纽博格林赛道常见的情况，推动了纪录的刷新。详情可参考这条德国高难度赛道。

Mustang GTD在精英中的位置

凭借6分52.072秒的新成绩，Mustang GTD在纽博格林赛道上的表现稍快于梅赛德斯-AMG GT黑翼版，距离兰博基尼Huracán Performante仅一线之差。这表现证明福特的实力非同小可，目标直指欧洲最顶级超级跑车。

至于“量产车”中的绝对王者（此处加引号，毕竟谁在路上见过这车呢？）依然是 梅赛德斯-AMG One，去年九月，Marco Engel录得6分29.090秒。但关于什么是真正的量产车以用于此类纪录，讨论一直热烈。

纽博格林圈速对比（近似）

车型	圈速时间
梅赛德斯-AMG One	6:29.090
兰博基尼Huracán Performante	6:52.010
福特Mustang GTD	6:52.072
梅赛德斯-AMG GT黑翼版	6:52.540
保时捷911 GT3 RS (992)	6:49.328*

*注：GT3 RS (992) 圈速作为额外参考，虽未在原文中直接与GTD新成绩做比较。数据源自FastestLaps 。*

“几乎”可上路的赛道车：规格详解

福特形容GTD为“勉强合法上路”。这绝非夸张。其悬挂系统结构复杂，空气动力学设计媲美纯赛车型，车架配重接近前后50/50均衡。

引擎下藏着一颗皇冠上的宝石：5.2升机械增压V8，输出惊人的815马力。结合专为性能打造的工程设计，它媲美众多极致跑车，甚至可能超过一些超跑如法拉利296在爆发力上的表现。

稀有与售价：非一般人可及

Mustang GTD预计将在美国春季开始量产，但别指望你能随处见到它。全世界仅限量约1000台，起售价约合人民币2150万元（约32.5万美元）。

鉴于其性能与稀有度，几乎可以确定首批全部车型已有买主。如果你梦想拥有一辆，或许该开始策划如何说服福特把你列入采购名单……祝你好运！

Mustang GTD常见问答（FAQ）

• Mustang GTD在纽博格林的新圈速是多少？ 官方新纪录为6分52.072秒。
• 福特Mustang GTD售价多少？ 估计约合32.5万美元。
• 会生产多少辆Mustang GTD？ 量产限制在约1000台。
• 它在纽博格林圈速超越了哪些车型？ 超越了梅赛德斯-AMG GT黑翼版，且非常接近兰博基尼Huracán Performante。
• Mustang GTD的动力输出是多少？ 配备5.2升机械增压V8发动机，拥有815马力。

对我而言，Mustang GTD是福特性能工程的巅峰之作，它是技术与狂暴力量相结合的产物，这款在技术上可上路的车辆突破了Mustang的传统界限。纽博格林的新纪录不仅是数字，更是这家美国品牌在全球超级跑车舞台上的宣言，即便其极为有限的产量与高昂价格，使其远非绝大多数爱好者能够触及。

你怎么看Mustang GTD的这一新纪录？你认为它配得上“赛道跑车上街”的称号吗？欢迎在下方留言！