アストンマーティン DBX S 2026年：出力、トルク、燃費をご紹介

モータースポーツ愛好家の皆さん、ご準備を！2026年のアストンマーティンDBX Sが、超高級かつ高性能SUVの概念を再定義するために登場しました。これは既に印象的なDBX707の単なる進化版ではなく、ますます競争の激しいこのセグメントにおける英国ブランドの新たな頂点です。この並外れたマシンの詳細に迫りましょう。

動力性能：DBX Sの野生の心臓部

DBX Sの彫刻のようなボンネットの下には、本物のエンジニアリングの宝石、4.0リットルV8ツインターボエンジンが搭載されています。そう、依然としてメルセデスAMG製ですが、そのパートナーシップは素晴らしい成果を生み出しつつ、アストンマーティンが特別な手を加えています。アストンマーティン公式によれば、ターボチャージャーはハイパーカー「ヴァルハラ」から直接派生した改良型です。

その結果？最高出力727馬力（ps）／6,250回転、最大トルク900ニュートンメートルが2,600～4,560回転で発生。これは先代モデルの707馬力を大きく上回り、より鋭いアクセルレスポンスを約束します。マグネシウム製ホイールなどの軽量化オプションを採用し、アストンマーティンがパフォーマンスの一滴一滴を引き出すことに注力していることがうかがえます。この哲学はBMWのスポーツ部門「M」が、サーキット志向のBMW M2レーシングにおいても体現しているのと同様です。

性能：スーパーカーの加速と機敏さ

これだけのパワーを持つDBX Sの性能数値は、期待どおり圧巻です。アストンマーティンは0-100km/h加速をわずか3.3秒と称し、多くの専用スーパーカーと肩を並べる速さを誇ります。最高速度は驚異の310km/hに達し、SUVの頂点に位置付けられていることは、 Car and Driverなどのソースでも裏付けられています。

この圧倒的な力を制御するために、DBX SはAMG Speedshift MCTの9速ATを採用。アストンマーティンが再調整し、より迅速かつ正確な変速を実現。耐久性を高めるため湿式クラッチも採用しています。駆動方式はトルク分配可変型のAWD（全輪駆動）、猛然としたスタートから高速コーナリングまで、常に最大限のグリップを保証します。

主なスペック表

仕様	数値
エンジン	V8 4.0L ツインターボ AMG製
最高出力	727 馬力 @ 6,250 rpm
最大トルク	900 Nm (2,600～4,560 rpm)
0-100 km/h 加速	3.3秒
最高速度	310 km/h

デザイン＆ラグジュアリー：アストンマーティンの美学の更なる高み

DBX Sは単なるパワーだけでなく、アストンマーティン特有のエレガンスと洗練さを放っています。新デザインのフロントグリルはさらに大きく威厳を増し、空力性能を高めたリアディフューザーのほか、縦出しのクアッドエグゾーストシステムを採用し、一層攻撃的なルックスを実現しています。

内装においてもラグジュアリーを徹底追求。標準で採用されるのはアルカンターラ®による独特のヘリンボーンパターンと最高級の半アニリンレザーのディテールです。MotorTrendは、細部にわたるこだわりや軽量かつ高品質な素材の使用に注目し、スポーティでありながら豪華な空間を生み出していると評価。これらの仕上げとエキゾチックな素材は、カテゴリは異なるもののフェラーリ296スペチアーレに匹敵するレベルに達しています。

テクノロジーと快適性：未来を乗せて

搭載されるテクノロジーも大幅に進化。DBX Sはアストンマーティン独自の新しいインフォテインメントシステムを初採用し、従来のメルセデス製インターフェースを脱却。ワイヤレスApple CarPlay®を標準搭載し、ハイビジョンディスプレイを2つ備え（メーターパネル用とセンター用）、よりモダンで直感的な操作体験を提供します。

乗り心地とダイナミクス向上のためには、多段モードを持つアダプティブエアサスペンションや標準装備のカーボンセラミックブレーキ（フロント420mmディスク＆6ポットキャリパー）を搭載。ピュアリスト向けに23インチのマグネシウム製ホイール（オプション）も用意され、スタイルだけでなく19kgものアンスポンド重量削減による機敏さも改善します。燃焼エンジンのモンスターであるDBX Sですが、高性能電動SUV市場も拡大しており、シボレー・ブレイザーEV SSなどが、そのスポーツ系未来を示しています。

注目のテクノロジー

• アダプティブエアサスペンション
• カーボンセラミックブレーキ（標準装備）
• 新型アストンマーティン インフォテインメントシステム
• ワイヤレス Apple CarPlay®対応
• 23インチマグネシウム製オプションホイール
• 軽量化パッケージ

DBX S vs 競合車：スーパSUVの覇権争い

アストンマーティンDBX Sは、ランボルギーニ・ウルス・パフォルマンテやポルシェ・カイエン・ターボGTといった強豪がひしめく激戦区に挑みます。果たしてどう比較できるでしょうか？

簡単な比較

モデル	最高出力（馬力）	0-100 km/h 加速（秒）	最高速度（km/h）
アストンマーティン DBX S	727	3.3	310
ランボルギーニ ウルス・パフォルマンテ	666	3.3	306
ポルシェ カイエン・ターボGT	640	3.3	300

数値上では、DBX Sが最高出力と最高速度でリード。加速ではウルス・パフォルマンテとカイエン・ターボGTと肩を並べ、競争の激しさを物語っています。アストンマーティンの優位性は数値だけにとどまらず、パフォーマンスに加えてハンドメイドの贅沢さと、競合よりもワンランク上の希少価値の組み合わせにあります。

DBX Sが圧倒的な馬力で頂点に立つ一方、ポルシェ・カイエン・ターボGTも並外れた運動性能を誇ります。このSUV頂点のバトルは熾烈で、ポルシェ911 スピリット70の分析にも見られるように、ドイツブランドの他のセグメントでも同様の競争が展開されています。結局のところ、選択は個人の好みやブランドイメージに帰着します。

長所と短所：その莫大な投資に値するか？

冷静に分析すると、DBX Sはほぼ全ての面で印象的です。パフォーマンスは真のスーパーカー級で、内装のラグジュアリーさは非の打ちどころがなく、搭載テクノロジーも大幅にアップデートされています。頂点に立つアストンマーティンを所有する希少性も、多くの購入者にとって重要な要素です。

メリット

• 卓越したパフォーマンス
• 高級感と仕上げの質の高さ
• 最新テクノロジー搭載
• 存在感ある独自デザイン
• 洗練された走行性能

しかし、完璧さには代償があります。DBX Sの燃費は727馬力のV8として予想通り好ましいものではなく、市街地で約6.5km/L、高速道路で約9.6km/L程度と見積もられています（数値は変動することがあります）。また、アストンマーティンとしては実用的ながら、ラゲッジスペースは632リットルで、一部の競合SUVより狭い場合があります。独自開発のテクノロジーは素晴らしいものの、テスラ モデルYのような先進的なEV勢のユーザビリティと競合するにはやや厳しい一面もあります。

デメリット

• 極めて高額な価格設定
• 燃費が悪い
• ラゲッジスペースが一部の競合に劣る
• アストンマーティンのメンテナンスコスト高

価格と希少性：王冠の値段はいくら？

価格についてですが、公式の数値は市場やオプションによって若干前後する可能性がありますが、推定では2026年のアストンマーティンDBX Sは約60万ユーロ（約8,700万円）とされています。ブラジルにおいては、すでにDBX707が約350万レアル（約8,450万円）で販売されており、DBX Sはこれを大きく上回ると予想されます。

この価格帯は、主な直接競合であるウルス・パフォルマンテ（約25万ユーロ）やカイエン・ターボGT（約20万ユーロ）を大きく上回ります。DBX Sは合理的な選択肢というよりも、最も排他的かつ強力なSUVとして、まさに「走るトロフィー」を目指したモデルと言えるでしょう。

よくある質問（FAQ）

皆様の疑問にお答えします

1. DBX SとDBX707の主な違いは何ですか？
   DBX Sは出力が727馬力と高く（DBX707は707馬力）、軽量化オプションもあり、外観の更新（グリル、ディフューザー、排気系）、さらに新型インフォテインメントと専用仕上げを備えた内装が特徴です。
2. V8エンジンは本当にメルセデスAMG製ですか？
   はい、基本構造はメルセデスAMGの4.0リットルV8ツインターボですが、アストンマーティンが独自の改良を加え、DBX S専用に改良されたターボチャージャーも搭載しています。
3. DBX Sは日常使いに向いていますか？
   このクラスでは、5人乗りで632リットルのラゲッジスペースとエアサスペンションによる快適さを備え、十分実用的です。ただし燃費は良くなく、大柄なサイズも考慮が必要です。
4. カスタマイズのオプションはありますか？
   もちろんです。アストンマーティンの「Q by Aston Martin」サービスにより、色彩や素材からディテールまでほぼ無限のパーソナライズが可能で、それぞれのDBX Sを唯一無二の一台に仕立てられます。

2026年のアストンマーティンDBX Sは、英国の卓越したエンジニアリングとラグジュアリーを体現した圧倒的存在です。既に成功しているDBX707の方程式をさらに高め、性能と希少性の新たな境地に到達しました。価格だけでなく、その意義ゆえにほんの一握りの人のためのクルマです。お金が問題でなく、あらゆる面で最高を求めるなら、DBX Sはまさに山の頂上の新王者となるでしょう。

ところで、皆さんは2026年のアストンマーティンDBX Sをどう思いますか？この驚異的なマシンについてのご意見を、ぜひ下のコメント欄でお聞かせください！