Marcopolo บินสูงในต่างประเทศ: รายได้ต่างประเทศพุ่ง 68%!

เริ่มต้นปีได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับ Marcopolo! บริษัทผู้ผลิตตัวถังรถบัสยักษ์ใหญ่ของบราซิลได้แสดงให้เห็นว่าพลังของพวกเขาไร้ขอบเขตด้วยผลงานที่น่าประทับใจในธุรกิจต่างประเทศในไตรมาสแรกของปี 2568 แม้ว่าการผลิตรวมจะเติบโตอย่างจำกัด แต่สิ่งที่โดดเด่นจริง ๆ คือรายได้จากต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด

ภาพรวมผลการดำเนินงาน: การเติบโตที่มั่นคงในไตรมาส 1 ปี 2568

ในช่วงรวมไตรมาสแรกของปี 2568 Marcopolo ผลิตรวมทั้งสิ้น 3,294 คัน ซึ่งแสดงถึงการเติบโตเล็กน้อยที่ 1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา แสดงถึงความมั่นคงในการผลิตโดยรวม จากจำนวนนี้ส่วนใหญ่ 2,748 คัน ผลิตที่โรงงานในบราซิล ขณะที่ 546 คัน ผลิตที่โรงงานในต่างประเทศ

ปริมาณการผลิตนี้สะท้อนเป็นรายได้สุทธิรวมที่ 1,700 ล้านบาท การเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 1.3% เมื่อเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2567 ซึ่งในครั้งแรกอาจดูเหมือนน้อย แต่ซ่อนพลังจากตลาดต่างประเทศเอาไว้ รายได้ที่มั่นคงสะท้อนถึงการขายที่เน้นกลุ่มรถโดยสารทางไกลสำหรับเช่า รถโดยสารในเมืองขนาดเล็ก รถไมโครบัส และรุ่น Volare ที่หลากหลาย

เหตุการณ์สำคัญในช่วงเวลานี้คือการส่งมอบตัวถังรถไฟฟ้า Attivi จำนวน 32 คัน ไปยังเมืองเซาเปาโล การส่งมอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของล็อตใหญ่ แสดงถึงความมุ่งมั่นของบริษัทต่อการใช้พลังงานไฟฟ้า และความคาดหวังว่าจะมีการผลิตเพิ่มขึ้นในปี 2568 ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการลดการปล่อยคาร์บอนในระบบขนส่งมวลชนเมือง

ความโดดเด่นในระดับนานาชาติ: การส่งออกและการดำเนินงานทั่วโลก

ที่นี่ Marcopolo แสดงศักยภาพอย่างแท้จริง! รายได้สุทธิจากธุรกิจต่างประเทศพุ่งขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 68% ในไตรมาส 1 ปี 2568 เมื่อเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2567 ความก้าวหน้าที่แข็งแกร่งนี้แสดงถึงความสำคัญและความสำเร็จที่เพิ่มขึ้นของกลยุทธ์บริษัทในต่างประเทศ ตลาดอย่างอาร์เจนติน่า (ผ่าน Metalsur) แสดงศักยภาพที่โดดเด่นโดยเฉพาะในกลุ่มรถเดินทางไกล

บริษัทย่อยในทวีปอื่น ๆ ก็ไม่ย่ำแย่ Volgren ในออสเตรเลีย Polomex ในเม็กซิโก และ MASA ในแอฟริกาใต้ ยังคงค้นหาและใช้ประโยชน์จากโอกาสทางธุรกิจที่ดี สร้างฐานที่มั่นคงให้ Marcopolo ในระดับโลก ผลงานต่างประเทศนี้มีความสำคัญมาก วางตำแหน่งบริษัทให้อยู่ในจุดยุทธศาสตร์ในตลาดที่มีคู่แข่งแข็งแกร่ง เช่น Scania กับโซลูชันที่แข็งแกร่งสำหรับการขนส่งหนัก

นอกจากการเติบโตของธุรกิจต่างประเทศแล้ว การส่งออกจากบราซิลก็แสดงผลงานที่โดดเด่นเช่นกัน รายได้สุทธิจากการส่งออกเพิ่มขึ้นถึง 86.3% ในไตรมาสนี้ แสดงถึงความสามารถของ Marcopolo ในการตอบสนองความต้องการที่หลากหลายทั่วโลกด้วยผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในบราซิล ซึ่งเป็นความท้าทายด้านโลจิสติกส์ที่ซับซ้อน แต่บริษัทดูเหมือนจะรับมือได้อย่างดี โดยตระหนักถึงความสำคัญของการปรับรถให้เหมาะสมกับแต่ละภูมิภาค เช่นแนวคิด Mercedes-Benz Vision V ที่สำรวจแนวคิดใหม่สำหรับรถตู้

มุ่งเน้นนวัตกรรมและการลดคาร์บอน: เส้นทางสู่พลังงานไฟฟ้า

การส่งมอบรถบัสไฟฟ้า Attivi ในเซาเปาโลเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนที่ใหญ่กว่า Marcopolo ลงทุนอย่างชัดเจนในอนาคตการเคลื่อนที่โดยเน้นการลดคาร์บอน บริษัทมองว่า “มีโอกาสที่ดีสำหรับปี 2568 กับการเติบโตของยอดส่งมอบสินค้าที่มีมูลค่าสูงขึ้น” ตามที่ Pablo Motta CFO ของบริษัทกล่าว การมุ่งหาธุรกิจที่สนับสนุนการขนส่งที่สะอาดมากขึ้นถือเป็นกลยุทธ์สำคัญ

นอกจากนี้ บริษัทวางแผนจะลงทุนในระบบอัตโนมัติภายในโรงงานและปรับปรุงผลิตภัณฑ์เดิมอย่างต่อเนื่อง ความมุ่งมั่นในการลงทุนเทคโนโลยีและนวัตกรรมนี้เป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขัน การส่งมอบ Attivi แบบไฟฟ้าเป็นก้าวที่สำคัญ และสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วโลกที่ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ชาร์จเร็ว กำลังมีบทบาทที่สำคัญมากขึ้นในการส่งเสริมฝูงรถไฟฟ้า

การมุ่งเน้นลดคาร์บอนนี้สะท้อนถึงกระแสกว้างในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่รถบัสในเมืองจนถึงรถยนต์สำหรับผู้โดยสาร เช่นที่เห็นในรุ่นเอสยูวีไฟฟ้าที่เปิดตัวใหม่ อาทิ Blazer EV SS

การลงทุนหลักในอนาคตของ Marcopolo

• ผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงขึ้น
• ธุรกิจที่เน้นการลดคาร์บอน
• ระบบอัตโนมัติในโรงงานภายใน
• การปรับปรุงผลิตภัณฑ์เดิม

ผลกระทบของโครงการและผลการเงินอย่างละเอียด

ในตลาดภายในประเทศ โครงการของรัฐบาลกลาง “Caminho da Escola” ยังคงผลักดันยอดขาย โดยเฉพาะในกลุ่มไมโครบัสและ Volare ในไตรมาสแรกของปี 2568 มีรถส่งมอบรวม 692 คันที่เกี่ยวข้องกับโครงการ (523 คันเป็นไมโครบัส และ 169 คันเป็น Volare) ซึ่งมาจากประกวดราคาปี 2566 คาดว่าการส่งมอบเหล่านี้จะมีอย่างต่อเนื่องตลอดปี ช่วยสนับสนุนผลการดำเนินงานของบริษัท

ด้านการเงิน กำไรก่อนหักต้นทุนรวมอยู่ที่ 384.3 ล้านบาทในไตรมาส 1 ปี 2568 โดยมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ 22.9% ลดลงเล็กน้อยจาก 385.3 ล้านบาท (อัตรากำไร 23.3%) ในไตรมาสเดียวกันปีก่อน EBITDA (กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมและค่าตัดจำหน่าย) อยู่ที่ 262 ล้านบาท มีอัตรากำไร EBITDA 15.6% เทียบกับ 315.4 ล้านบาทและอัตรากำไร 19.0% ในไตรมาสเดียวกันปีก่อน การลดลงในอัตรากำไรนี้อาจสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์หรือแรงกดดันด้านต้นทุน ซึ่งเป็นเรื่องปกติในภาคอุตสาหกรรม อ้างอิงจากการวิเคราะห์ของ ANFAVEA (สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งชาติ)

ตัวชี้วัดทางการเงินหลัก (ไตรมาส 1 ปี 2568 กับ ไตรมาส 1 ปี 2567)

ตัวชี้วัด	ไตรมาส 1 ปี 2568	ไตรมาส 1 ปี 2567
รายได้สุทธิ	1,700 ล้านบาท	1,680 ล้านบาท
กำไรขั้นต้น	384.3 ล้านบาท	385.3 ล้านบาท
อัตรากำไรขั้นต้น	22.9%	23.3%
EBITDA	262 ล้านบาท	315.4 ล้านบาท
อัตรากำไร EBITDA	15.6%	19.0%

Marcopolo: ยักษ์ใหญ่ระดับโลกด้านการขนส่ง

ด้วยประวัติยาวนาน 75 ปี Marcopolo ก่อตั้งขึ้นที่เมืองคาชิอัส ดู ซูล (RS) ได้กลายเป็นผู้นำในการผลิตตัวถังรถบัสในบราซิลและจัดอยู่ในกลุ่มผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในโลก การมีฐานการผลิตในห้าทวีปช่วยให้รถของบริษัทวิ่งอยู่ในกว่า 140 ประเทศ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถในการปรับตัวและการครอบคลุมตลาดระดับโลก กลยุทธ์การเติบโตในต่างประเทศดูเหมือนจะให้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนอย่างที่เห็นจากผลการดำเนินงานล่าสุด

บริษัทยืนยันความมุ่งมั่นต่ออนาคตของการเคลื่อนที่ไม่เพียงแค่การผลิตรถโดยสาร แต่ยังลงทุนอย่างต่อเนื่องในด้านการพัฒนา เทคโนโลยี การออกแบบ และการขยายตัว การพัฒนารูปแบบใหม่และโซลูชันสำหรับการขนส่งมวลชนเป็นศูนย์กลางของวิสัยทัศน์ โดยสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ เว็บไซต์ทางการของบริษัท การใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Attivi เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสำคัญนี้

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

1. สิ่งใดเป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตระหว่างประเทศของ Marcopolo ในไตรมาส 1 ปี 2568?
   การเติบโตได้รับแรงหนุนจากรายได้สุทธิที่เพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 68% จากธุรกิจต่างประเทศ (อาร์เจนติน่า ออสเตรเลีย เม็กซิโก แอฟริกาใต้) และการส่งออกจากบราซิลที่เพิ่มขึ้นถึง 86.3%
2. ความสำคัญของรถบัสไฟฟ้า Attivi ต่อ Marcopolo เป็นอย่างไร?
   รถเหล่านี้เป็นตัวแทนของความมุ่งมั่นบริษัทต่อการลดคาร์บอนและนวัตกรรม ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในเมืองใหญ่เช่นเซาเปาโล ที่มีเป้าหมายสำคัญในการเพิ่มสัดส่วนรถไฟฟ้า ตามที่สื่ออย่าง Diário do Transporte รายงาน
3. โครงการ Caminho da Escola มีผลกระทบต่อผลประกอบการอย่างไร?
   โครงการของรัฐบาลกลางช่วยส่งเสริมผลประกอบการโดยเฉพาะในกลุ่มไมโครบัสและ Volare มีการส่งมอบ 692 คันในไตรมาสนี้ และคาดว่าจะมีการส่งมอบอย่างต่อเนื่องตลอดปี 2568
4. มุมมองของ Marcopolo สำหรับปี 2568 เป็นอย่างไร?
   บริษัทคาดการณ์การเติบโตของการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงขึ้น ธุรกิจที่เน้นลดคาร์บอน และการลงทุนในระบบอัตโนมัติพร้อมกับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์
5. ระยะการครอบคลุมระดับโลกของ Marcopolo เป็นอย่างไร?
   Marcopolo มีโรงงานในห้าทวีปและรถยนต์ของบริษัทวิ่งอยู่ในกว่า 140 ประเทศ ทำให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตตัวถังรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เมื่อวิเคราะห์ตัวเลขอย่างถ้วนถี่ จะเห็นได้ชัดว่า Marcopolo เริ่มเก็บผลจากกลยุทธ์การขยายกิจการระหว่างประเทศ ผลการเติบโตของรายได้จากต่างประเทศและการส่งออกชดเชยความก้าวหน้าที่ช้ากว่าเล็กน้อยในปริมาณผลิตภัณฑ์รวมและรายได้รวม ปัญหาการลดลงของอัตรากำไรเป็นจุดที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด แต่การมุ่งเน้นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงและพลังงานไฟฟ้า อาจเป็นทางออกในการพลิกกลับแนวโน้มนี้ ความมุ่งมั่นในเรื่องการลดคาร์บอนไม่ได้เป็นเพียงการตอบสนองต่อข้อเรียกร้องด้านสิ่งแวดล้อม แต่ยังเป็นกลยุทธ์ธุรกิจที่ชาญฉลาดสำหรับอนาคตของการเคลื่อนที่

แล้วคุณล่ะคิดเห็นอย่างไรกับผลการดำเนินงานของ Marcopolo และการมุ่งเน้นในตลาดต่างประเทศรวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าของบริษัท? แสดงความคิดเห็นของคุณได้ด้านล่าง!