マルコポーロにとって、なんと素晴らしい年の始まりでしょうか！ブラジルの大手バスボディメーカーは、その地力が国境を越えていることを証明し、2025年第1四半期における国際事業で印象的な業績を記録しました。総生産台数はわずかな増加でしたが、真の注目は海外からの収益の飛躍的な伸びにあります。
総合業績：2025年第1四半期の堅調な成長
2025年第1四半期の合計で、マルコポーロは3,294台を生産しました。これは前年同期比で1％のわずかな成長を示し、生産の安定性を示しています。このうち2,748台がブラジルの工場から出荷され、546台が海外拠点で生産されました。
この生産量は純売上高17億レアル（約44億円）をもたらしました。これは2024年第1四半期比で1.3％の増加であり、ぱっと見は控えめに思えるかもしれませんが、ブラジル国外からの力強い収益が隠されています。収益の安定は、今回の四半期において、貸切バス用路線モデルやライトタイプの都市バス、マイクロバス、そして多用途のボラーレが多数売れたことを示しています。
期間中の重要なマイルストーンは、サンパウロ市向けに電動モデルのAttivi 32台の納車を達成したことです。これらの納車は大きなロットの一部であり、企業が電動化にコミットしていること、2025年を通じてさらなるボリュームが見込まれていることを示しています。これは都市交通の脱炭素化に向けた重要な動きです。
国際的な輝き：輸出とグローバルな事業展開
ここでマルコポーロは本当に輝きを放ちました！2025年第1四半期における国際事業の純収益は、前年同期比で68％もの驚異的な伸びを示しました。この堅調な伸びは、ブラジル国外での同社の戦略がますます重要かつ成功していることを示しています。アルゼンチン市場（Metalsurを通じて）は特に路線バスセグメントで大きな可能性を示しています。
他の大陸の子会社も遅れをとっていません。オーストラリアのVolgren、メキシコのPolomex、南アフリカのMASAは、引き続き有望なビジネスチャンスを見極めて活用し、マルコポーロのグローバルプレゼンスを確固たるものにしています。この国際的な成果は極めて重要であり、同社は重輸送向けソリューションで知られるスカニアなどの強力な競合他社と対峙する戦略的な市場に位置付けられています。
海外での事業成長だけでなく、ブラジルからの輸出も著しい伸びを記録しました。輸出による純収益は驚異の86.3％増となり、マルコポーロがブラジル製品を通じて多様なグローバルニーズに応える能力を示しています。これは物流面で複雑な挑戦ですが、企業は
メルセデス・ベンツ Vision Vのようなコンセプトで、各地域に適応した車両を提供する重要性を理解し克服しているようです。
イノベーションと脱炭素化への注力：電動化への道
サンパウロ向けの電気バスAttiviの納車は氷山の一角に過ぎません。マルコポーロは明確にモビリティの未来に投資し、脱炭素化に重点を置いています。CFOのパブロ・モッタ氏によると、「2025年は付加価値の高い製品の納車増加による良い機会がある」とのこと。よりクリーンな輸送に焦点を当てたビジネスは戦略的な最優先課題です。
さらに社内での工業オートメーションと既存製品の継続的改善にも注力する計画です。技術とイノベーションへの投資は競争力維持の基盤となります。Attivi電気バスの納入は、急速充電バッテリー技術がグローバルトレンドとして重要性を増し、電気フリートの実現可能性に直結する中での重要な一歩です。
脱炭素化へのこの注力は自動車業界全体の広範な動きを反映しており、都市バスから乗用車まで影響を与えています。SUV電動車の新発売例としてBlazer EV SSがあり、電動化は業界の横断的消費者トレンドだと言えます。
マルコポーロの主な将来投資項目
- 付加価値の高い製品
- 脱炭素化に焦点を当てた事業
- 社内の工業オートメーション
- 既存製品の改善
プログラムの影響と詳細な財務成果
国内市場では、連邦政府の「学びの道」プログラムが引き続き売上を押し上げ、とくにマイクロバスとボラーレセグメントで効果が見られました。2025年第1四半期には692台（マイクロバス523台、ボラーレ169台）がプログラムに関連した供給として納車され、2023年の入札に基づいています。今後も安定した納車ペースが見込まれており、同社の業績に貢献しています。
財務面では、2025年第1四半期の総粗利益は3億8,430万レアル（約100億円）となり、粗利益率は22.9％でした。前年同期の3億8,530万レアル（粗利益率23.3％）に比べてわずかに減少しています。EBITDA（利息・税金・減価償却前利益）は2億6,200万レアル（15.6％のマージン）で、前年同期の3億1,540万レアル（19％）と比較すると減少しています。これらのマージン低下は製品構成の変化やコスト圧力によるもので、自動車産業ではよく見られる現象であり、ブラジル自動車工業会(ANFAVEA)の分析でも指摘されています。
主要財務指標（2025年第1四半期 vs 2024年第1四半期）
| 指標 | 2025年第1四半期 | 2024年第1四半期 |
|---|---|---|
| 純売上高 | 17億レアル（約440億円） | 16.8億レアル（約435億円） |
| 粗利益 | 3億8,430万レアル（約100億円） | 3億8,530万レアル（約100億円） |
| 粗利益率 | 22.9％ | 23.3％ |
| EBITDA | 2億6,200万レアル（約68億円） | 3億1,540万レアル（約83億円） |
| EBITDAマージン | 15.6％ | 19.0％ |
マルコポーロ：モビリティのグローバルジャイアント
75年の歴史を誇るマルコポーロは、リオグランデ・ド・スル州カシアス・ド・スルに本拠を置き、ブラジルのバスボディ製造のリーダーとして確立し、世界最大級のメーカーの一つとして認知されています。5大陸における産業拠点により、同社の車両は140か国以上で走行しており、その適応力とグローバルな到達範囲の証しとなっています。国際展開の戦略は顕著な成果を上げているようで、最新の業績がそれを示しています。
同社は単にバスを製造するだけでなく、モビリティの未来に向け技術、デザイン、拡大に継続的に投資することを再確認しています。新たな輸送手段の開発や公共交通向けソリューションの提供に注力しており、そのビジョンは公式サイトで詳述されています。Attiviに象徴される電動化はこの旅路の核心です。
よくある質問（FAQ）
- 2025年第1四半期にマルコポーロの国際成長を最も牽引した要因は何ですか？
海外（アルゼンチン、オーストラリア、メキシコ、南アフリカ）事業の純収益が68％増となったことと、ブラジルからの輸出収益が86.3％増加したことが成長を牽引しました。 - マルコポーロにとって電気バスAttiviの重要性は？
同社の脱炭素化とイノベーションへのコミットメントを象徴しており、特にサンパウロのような大都市で増加する持続可能な公共交通へのニーズに応えています。これは情報ポータルDiário do Transporteも報じています。 - 「学びの道」プログラムは業績にどう影響しましたか？
連邦政府のプログラムは、特にマイクロバスとボラーレの分野でプラスに寄与し、第1四半期で692台納車され、今後も継続的なペースが期待されています。 - 2025年の残り期間に向けたマルコポーロの展望は？
付加価値の高い製品の納車増加、脱炭素に焦点を当てた事業の継続、そしてオートメーションや製品改善への投資を見込んでいます。 - マルコポーロのグローバルな到達範囲は？
5大陸に工場を持ち、140以上の国で車両が走行しており、世界有数のバスボディメーカーの一つに位置付けられています。
数字を分析すると、マルコポーロが国際展開の戦略の成果を実際に享受していることが明確になります。海外収益や輸出の著しい伸びが、総生産台数と総収益の穏やかな増加を補っています。マージン低下は注意が必要ですが、付加価値製品や電動化への注力がこの傾向を好転させる鍵になるでしょう。脱炭素化への投資は単なる環境対応だけでなく、モビリティの未来に向けた賢明な経営戦略でもあります。
さて、マルコポーロの業績や国際展開、電気バスへの注力について、あなたはどう思いますか？ぜひ下にコメントをお寄せください！
Author: Fabio Isidoro
ファビオ・イシドロは、2022年より自動車業界について執筆しているCanal Carroの創設者であり編集長です。車とテクノロジーに情熱を注ぎ、HospedandoSitesポータルでキャリアをスタートさせ、現在は国内外の車両に関する技術コンテンツの作成と包括的な分析に専念しています。📩 連絡先：contato@canalcarro.net.br